车辆用玻璃天线和具备该车辆用玻璃天线的后部窗玻璃制造技术

技术编号:15299405 阅读:172 留言:0更新日期:2017-05-12 01:24
本发明专利技术提供可世界通用的能够接收宽频带的电波的车辆用玻璃天线。所述玻璃天线是设置于车辆用窗玻璃60的上缘部61u附近并接收2种频带的车辆用玻璃天线1,其具备供电部5、第1天线导体10和第2天线导体20。车辆用玻璃天线1中,第1天线导体具备供电连接用纵向元件11、第1横向元件12、和第2横向元件13,第2天线导体20具备供电连接用横向元件21、连接用纵向元件22、第3横向元件23、第4横向元件24、上方纵向元件25、以及上方横向元件26,第1横向元件12和第3横向元件23相互靠近来构成第1电容耦合部,第2横向元件13和第4横向元件24相互靠近来构成第2电容耦合部,上方横向元件26位于第1电容耦合部和第2电容耦合部的上方。

Glass antenna for a vehicle and rear window glass having a glass antenna for the vehicle

The invention provides a glass antenna for vehicles that can be used to receive broadband radio waves worldwide. The glass antenna is a glass antenna 1 for the vehicle, which is arranged near the upper edge of the window 60 of the vehicle window and receives the 2 frequency bands. The antenna is provided with a power supply section 5, first, an antenna conductor 10 and a second antenna conductor 20, and. Glass antenna 1 vehicles, power supply connected with longitudinal elements 11, 12, second and first transverse element transverse element 13 has first antenna conductor, second antenna conductor 20 has the power supply connected with the transverse element 21, connected by vertical elements 22, 23, fourth and third transverse element transverse element 24, vertical elements 25, square and above the horizontal element 26, first 12 and third transverse element transverse elements 23 are close to each other to form first capacitive coupling, second transverse element 13 and fourth lateral elements 24 are close to each other to form second capacitive coupling, overhead transverse element 26 is located in the first and second capacitive coupling capacitance coupling part.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及设置于车辆的窗玻璃的车辆用玻璃天线和具备该车辆用玻璃天线的后部窗玻璃
技术介绍
车辆搭载的车辆用玻璃天线根据不同的国家而所需的条件不同(频带、偏振波、共存介质等),因此配合各个地域对天线性能进行着调整。为了接收FM广播和AM广播这两者,提出了如图1所示的玻璃天线(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利特许第5,024,026号
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题上述专利文献1中,提出了除雾器设置于后部窗玻璃60、位于除雾器40的上侧的后部窗玻璃的空白区域的能够接收对应于AM的频带和对应于FM的频带双方的玻璃天线。该示例中,天线元件51a和天线元件52a电容耦合,天线元件51b和天线元件52b电容耦合。上述结构中,专门针对面向例如日本、欧洲等各个国家和地区的销售进行天线长度的调整等设计,无论如何都可能会增加设计工作量和品质管理工作量。为了减少这些工作量,构成各国使用的玻璃天线的天线图案需要进行通用化。于是,本专利技术鉴于上述情况,目的在于提供可世界通用的能够接收宽频带的电波的车辆用玻璃天线。解决技术问题所采用的技术方案为解决上述问题,本专利技术的一种形式的车辆用玻璃天线设置于车辆用窗玻璃的上缘部附近,接收2种频带,具备供电部、第1天线导体和第2天线导体。所述第1天线导体具备一端与所述供电部连接并从该供电部向上方延伸的供电连接用纵向元件;一端与所述供电部或所述供电连接用纵向元件连接并向远离所述供电部的方向大致水平地延伸的第1横向元件;和位于所述第1横向元件的上方、一端与所述供电连接用纵向元件连接并在与所述第1横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的第2横向元件。所述第2天线导体具备一端与所述供电部或所述供电连接用纵向元件连接并在与所述第1横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的供电连接用横向元件;一端与所述供电连接用横向元件的另一端连接并向上方延伸的连接用纵向元件;一端与所述连接用纵向元件连接并向靠近所述供电部的方向大致水平地延伸的第3横向元件;位于所述第3横向元件的上方、一端与所述连接用纵向元件连接并在与所述第3横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的第4横向元件;一端与所述连接用纵向元件的另一端或所述第4横向元件连接并向上方延伸的上方纵向元件;和一端与所述上方纵向元件连接并在与所述第3横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的上方横向元件。所述第1横向元件与所述第3横向元件相互靠近并电容耦合,从而构成第1电容耦合部,所述第2横向元件与所述第4横向元件相互靠近并电容耦合,从而构成第2电容耦合部,所述上方横向元件位于所述第2电容耦合部的上方。专利技术效果利用本专利技术的一种形式,则车辆用玻璃天线可世界通用,并能够接收宽频带的电波。附图说明图1是设置有以往的玻璃天线的后窗玻璃的整体俯视图。图2是设置有本专利技术的第1实施方式的玻璃天线的后窗玻璃的整体俯视图。图3是本专利技术的第1实施方式的玻璃天线的俯视图。图4是本专利技术的第2实施方式的玻璃天线的俯视图。图5是本专利技术的第3实施方式的玻璃天线的俯视图。图6是本专利技术的第4实施方式的玻璃天线的俯视图。图7是本专利技术的第5实施方式的玻璃天线的俯视图。图8是本专利技术的第6实施方式的玻璃天线的俯视图。图9是本专利技术的第7实施方式的玻璃天线的俯视图。图10是本专利技术的第8实施方式的玻璃天线的俯视图。图11是本专利技术的第9实施方式的玻璃天线的俯视图。图12是本专利技术的第10实施方式的玻璃天线的俯视图。图13是表示具有上方元件的图3的构成中,使上方元件的长度在图10所示的方向上变化时,76MHz~108MHz的全频带中水平偏振波的平均天线增益的图表。图14是表示具有上方元件的图3的构成中,使上方元件的长度在图10所示的方向上变化时,76MHz~108MHz的全频带中垂直偏振波的平均天线增益的图表。图15是表示具有上方元件的图3的构成中,使上方元件的长度在图11所示的方向上变化时,76MHz~108MHz的全频带中水平偏振波的平均天线增益的图表。图16是表示具有上方元件的图3的构成中,使上方元件的长度在图11所示的方向上变化时,76MHz~108MHz的全频带中垂直偏振波的平均天线增益的图表。图17是上方元件的起点不同的图12的构成中,使上方元件的长度变化时,76MHz~108MHz的全频带中水平偏振波的平均天线增益的图表。图18是上方元件的起点不同的图12的构成中,使上方元件的长度变化时,76MHz~108MHz的全频带中垂直偏振波的平均天线增益的图表。图19是图4的构成中使下方元件的长度变化时,76MHz~108MHz的全频带中水平偏振波的平均天线增益的图表。图20是图4的构成中使下方元件的长度变化时,76MHz~108MHz的全频带中垂直偏振波的平均天线增益的图表。图21是表示具有上方元件和下方元件的图5的构成中,使上方元件的长度变化时,76MHz~108MHz的全频带中水平偏振波的平均天线增益的图表。图22是表示具有上方元件和下方元件的图5的构成中,使上方元件的长度变化时,76MHz~108MHz的全频带中垂直偏振波的平均天线增益的图表。图23是将图3所示的具有上方元件的构成与比较例进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中水平偏振波的天线增益的图表。图24是将图3所示的具有上方元件的构成与比较例进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中垂直偏振波的天线增益的图表。图25是将图4所示的具有下方元件的构成与比较例进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中水平偏振波的天线增益的图表。图26是将图4所示的具有下方元件的构成与比较例进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中垂直偏振波的天线增益的图表。图27是将图5所示的具有上方元件和下方元件的构成与图4所示的具有下方元件的构成进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中水平偏振波的天线增益的图表。图28是将图5所示的具有上方元件和下方元件的构成与图4所示的具有下方元件的构成进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中垂直偏振波的天线增益的图表。图29是将图7所示的具有下方元件和回路形成元件的构成与图4所示的具有下方元件的构成进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中水平偏振波的天线增益的图表。图30是将图7所示的具有下方元件和回路形成元件的构成与图4所示的具有下方元件的构成进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中垂直偏振波的天线增益的图表。图31是将图8所示的具有上方元件、下方元件和回路形成元件的构成与比较例进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中水平偏振波的天线增益的图表。图32是将图8所示的具有上方元件、下方元件和回路形成元件的构成与比较例进行比较、表示76MHz~108MHz的各频带中垂直偏振波的天线增益的图表。具体实施方式以下,参照附图说明用于实施本专利技术的最佳实施方式。另外,在用于说明实施方式的附图中针对方向没有特别记载时,依照附图上的方向即可。另外,这些附图是面向窗玻璃的表面观察时的图,或者是在窗玻璃安装于车辆的状态下从车内观察(或从车外观察)时的图,附图中的左右方向(横向方向)相当于水平方向,上下方向相当于垂直方向。但是,也可作为从车外观察时的图进行参照。例如,窗玻璃是安装于本文档来自技高网...
车辆用玻璃天线和具备该车辆用玻璃天线的后部窗玻璃

【技术保护点】
车辆用玻璃天线,它是设置于车辆用窗玻璃的上缘部附近并接收2种频带的车辆用玻璃天线,该玻璃天线具备供电部、第1天线导体和第2天线导体,所述第1天线导体具备一端与所述供电部连接并从该供电部向上方延伸的供电连接用纵向元件,一端与所述供电部或所述供电连接用纵向元件连接并从所述供电部向远离供电部的方向大致水平地延伸的第1横向元件,和位于所述第1横向元件的上方、一端与所述供电连接用纵向元件连接并在与所述第1横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的第2横向元件,所述第2天线导体具备一端与所述供电部或所述供电连接用纵向元件连接并在与所述第1横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的供电连接用横向元件,一端与所述供电连接用横向元件的另一端连接并向上方延伸的连接用纵向元件,一端与所述连接用纵向元件连接并向靠近所述供电部的方向大致水平地延伸的第3横向元件,位于所述第3横向元件的上方、一端与所述连接用纵向元件连接并在与所述第3横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的第4横向元件,一端与所述连接用纵向元件的另一端或所述第4横向元件连接并向上方延伸的上方纵向元件,和一端与所述上方纵向元件连接并在与所述第3横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的上方横向元件,所述第1横向元件与所述第3横向元件相互靠近并电容耦合,从而构成第1电容耦合部,所述第2横向元件与所述第4横向元件相互靠近并电容耦合,从而构成第2电容耦合部,所述上方横向元件位于所述第2电容耦合部的上方。...

【技术特征摘要】
2015.10.30 JP 2015-215221;2016.05.23 JP 2016-102841.车辆用玻璃天线,它是设置于车辆用窗玻璃的上缘部附近并接收2种频带的车辆用玻璃天线,该玻璃天线具备供电部、第1天线导体和第2天线导体,所述第1天线导体具备一端与所述供电部连接并从该供电部向上方延伸的供电连接用纵向元件,一端与所述供电部或所述供电连接用纵向元件连接并从所述供电部向远离供电部的方向大致水平地延伸的第1横向元件,和位于所述第1横向元件的上方、一端与所述供电连接用纵向元件连接并在与所述第1横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的第2横向元件,所述第2天线导体具备一端与所述供电部或所述供电连接用纵向元件连接并在与所述第1横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的供电连接用横向元件,一端与所述供电连接用横向元件的另一端连接并向上方延伸的连接用纵向元件,一端与所述连接用纵向元件连接并向靠近所述供电部的方向大致水平地延伸的第3横向元件,位于所述第3横向元件的上方、一端与所述连接用纵向元件连接并在与所述第3横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的第4横向元件,一端与所述连接用纵向元件的另一端或所述第4横向元件连接并向上方延伸的上方纵向元件,和一端与所述上方纵向元件连接并在与所述第3横向元件的延伸方向相同的方向上延伸的上方横向元件,所述第1横向元件与所述第3横向元件相互靠近并电容耦合,从而构成第1电容耦合部,所述第2横向元件与所述第4横向元件相互靠近并电容耦合,从而构成第2电容耦合部,所述上方横向元件位于所述第2电容耦合部的上方。2.如权利要求1所述的车辆用玻璃天线,其特征在于,远离构成所述第1电容耦合部的所述第1横向元件的所述供电部的另一端是开放端,位于所述第3横向元件的所述供电部侧的另一端是开放端,远离构成所述第2电容耦合部的所述第2横向元件的所述供电部的另一端是开放端,位于所述第4横向元件的所述供电部侧的另一端是开放端。3.如权利要求1或2所述的车辆用玻璃天线,其特征在于,所述上方横向元件在与所述第3横向元件的延伸方向相同的方向上延伸后进行折返,在与所述第1横向元件的延伸方向相同的方向上延伸。4.如权利要求1~3中任一项所述的车辆用玻璃天线,其特征在于,所述2种频带中的一方的频带的中心频率下在空气中的波长为λ、玻璃波长短缩率为k、λg=λ·k、n为整数时,从所述供电部依次经过所述供电连接用横向元件、所述连接用纵向元件、所述上方纵向元件、到所述上方横向元件的前端为止的路径长度,或者该路径长度加上到所述上方横向元件的折返的终端为止的元件长度的合计长度为(0.15+0.5n)λg~(0.45+0.5n)λg的范围。5.如权利要求1~4中任一项所述的车辆用玻璃天线,其特征在于,所述第2天线导体具备:一端与所述供电连接用横向元件连接并向下方延伸的第1下方纵向元件,和与所述第1下方纵向元件...

【专利技术属性】
技术研发人员:越智达也岸本祐辉高桥智洋
申请(专利权)人:旭硝子株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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