一种混合动力汽车电机的冷却水套结构制造技术

本发明专利技术提供了一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，其包括外水套筒、内水套筒、密封圈，内水套筒包括薄壁圆筒、相对设置在薄壁圆筒的两端的环形板；薄壁圆筒与环形板同轴设置；薄壁圆筒的内圆的直径与环形板的内圆的直径相同，薄壁圆筒的外圆的直径小于环形板的外圆的直径；环形板的外表面上设有与密封圈相配合的环形安装槽；薄壁圆筒的外壁面上设有与环形板的外圆的直径相同的环筋；环筋上具有环筋缺口，环筋缺口中设有与环筋垂直且两端分别与两环形板相连的轴向隔板；轴向隔板上远离薄壁圆筒的一侧与外水套筒的内壁相贴合；外水套筒上有交错设置在环筋的两侧的进水口和出水口。本发明专利技术的冷却水套结构，其能够较好地防止电机出现烧毁。

Cooling water jacket structure of hybrid electric vehicle motor

The invention provides a motor hybrid vehicle cooling water jacket structure, comprising a water sleeve, water sleeve, sealing ring, the water sleeve comprises an annular plate cylinder, relatively arranged at both ends of the cylinder; setting cylinder and coaxial annular plate; diameter of annular plates and Bo Biyuan tube inner circle of the inner circle the same diameter, outer diameter less than an annular plate of thin cylinder outer circular ring is matched with the diameter; the outer surface of the annular plate and the sealing ring mounting groove; the outer surface of the cylinder is provided with an annular plate of the outer circle of the same diameter ring rib; with ring ribs gap ring rib in an axial gap, ring rib diaphragm and ring bars and vertical ends are respectively connected with two annular plates; the axial baffle wall side and the external sleeve from a thin-walled cylinder is attached to the outer sleeve; The utility model is provided with a water inlet and a water outlet which are staggered arranged on both sides of the ring rib. The cooling water jacket structure of the invention can prevent the motor from burning.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种混合动力汽车电机的冷却水套结构。
技术介绍
混合动力汽车的电机通常是集成在发动机与变速箱之间，对电机的布置要非常紧凑，并且要求电机的功率密度高。混合动力汽车的电机工作工况复杂，需要在负载大且工况变化复杂的条件下安全工作，电机处于密闭的汽车前舱内，散热条件差，还有可能因发动机和变速箱的温度上升而带来更多的热量需要散发。因此，电机的冷却系统的设计尤其重要，只有设计高效可靠的冷却水套，才能使汽车电机的运行安全得到较好地保证。冷却水套作为冷却系统的主体，其结构设计即要尽量简单，易于制造，质量可控，又要具有较好地冷却效果，否则会带来电机烧毁的严重后果。故，如何设计一种冷却效果较好地冷却水套，为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，以较好地防止电机出现烧毁。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，其包括外水套筒、套装在所述外水套筒内的内水套筒以及密封圈，所述内水套筒包括圆环状的薄壁圆筒以及相对设置在所述薄壁圆筒的两端的环形板；所述薄壁圆筒与所述环形板同轴设置；所述薄壁圆筒的内圆的直径与所述环形板的内圆的直径相同，所述薄壁圆筒的外圆的直径小于所述环形板的外圆的直径；所述环形板的外表面上设置有环形安装槽，所述密封圈设置在所述环形安装槽中；所述薄壁圆筒的外壁面上设置有环状的环筋，所述环筋的外圆的直径等于所述环形板的外圆的直径；所述环筋上具有环筋缺口，所述环筋缺口中设置有与所述环筋垂直的轴向隔板，所述轴向隔板的两端分别与两所述环形板相连；所述轴向隔板上远离所述薄壁圆筒的一侧与所述外水套筒的内壁相贴合；所述外水套筒上设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口交错设置在所述环筋的两侧。优选地，其还包括与所述环筋垂直设置的轴向直筋，所述轴向直筋为凸字形结构，所述凸字形结构的顶面与所述内壁相贴合；所述环筋与所述轴向直筋的中部位置相连；所述轴向直筋的两端分别与两所述环形板相连。优选地，所述轴向直筋的个数为七个，所述轴向隔板与各所述轴向直筋均匀分布在所述薄壁圆筒的周向上。优选地，两所述环形板上靠近所述环筋的一侧相对设置有梯形凸起；所述梯形凸起的大端与所述环形板相贴合，所述梯形凸起的小端通过连接筋与所述环筋相连；所述连接筋的轴向厚度小于所述梯形凸起的轴向厚度。优选地，所述环形板上所述梯形凸起的个数为八个，各所述梯形凸起均匀分布在所述环形板的周向上；各所述梯形凸起、各所述轴向直筋以及所述轴向隔板将整个圆周十六等分。优选地，所述环形板上远离所述环筋的一侧设置有与所述梯形凸起相对应的安装螺孔。优选地，所述进水口和所述出水口设置在远离所述环筋缺口的一侧。优选地，所述外水套筒的至少一端设置有导向斜面。优选地，所述环筋设置在所述薄壁圆筒的中部位置。优选地，所述轴向隔板设置在所述环筋缺口的中部位置。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的混合动力汽车电机的冷却水套结构，其环筋与两环形板之间将分别形成两个水道，由进水口进入的冷却水将被分成两路，而后两路的冷却水将分别沿着一个水道流动，当该冷却水流到轴向隔板而被阻挡时，将会经过折返而由环筋缺口进入到另一个水道中，形成U形的回流，直至流动到出水口形成冷却水路。因此，本专利技术的混合动力汽车电机的冷却水套结构，其具有较长的冷却水路，从而能够较好地对电机进行冷却；同时，由于其内水套筒具有薄壁圆筒，这使得电机的热传导能力得到了提高，电机的热量能够更方便快捷地传递到薄壁圆筒上，而后由冷却水将热量带出，从而使得该电机能够得到更好地冷却，进而较好地防止了电机出现烧毁。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为本专利技术实施例提供的混合动力汽车电机的冷却水套结构的示意图；图2为本专利技术实施例提供的内水套筒的示意图；图3为本专利技术实施例提供的外水套筒的示意图；图4为本专利技术实施例提供的水流流向的示意图。附图中标记：1、内水套筒11、环形板12、薄壁圆筒13、梯形凸起14、环筋141、环筋缺口15、连接筋16、轴向直筋161、第一小口通道17、环形安装槽18、轴向隔板2、外水套筒21、进水口22、出水口23、导向斜面3、密封圈4、电机定子A、水平位置的最低处具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图1至图4所示，本专利技术实施例提供了一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，其包括外水套筒2、套装在外水套筒2内的内水套筒1以及密封圈3，内水套筒1包括圆环状的薄壁圆筒12以及相对设置在薄壁圆筒12的两端的环形板11；薄壁圆筒12与环形板11同轴设置；薄壁圆筒12的内圆的直径与环形板11的内圆的直径相同，薄壁圆筒12的外圆的直径小于环形板11的外圆的直径；环形板11的外表面上设置有环形安装槽17，密封圈3设置在环形安装槽17中；薄壁圆筒12的外壁面上设置有环状的环筋14，环筋14的外圆的直径等于环形板11的外圆的直径；环筋14上具有环筋缺口141，环筋缺口141中设置有与环筋14垂直的轴向隔板18，轴向隔板18的两端分别与两环形板11相连；轴向隔板18上远离薄壁圆筒12的一侧与外水套筒2的内壁相贴合；外水套筒2上设置有进水口21和出水口22，进水口21和出水口22交错设置在环筋11的两侧。可以理解的是，内水套筒1通过过盈配合的方式套装在电机定子4的外圆上；环筋14与两环形板11之间将分别形成两个水道，其中一个水道与进水口21相连通，另一个水道与出水口22相连通；冷却水由进水口21进入后，将被分成两路，而后该两路水流将分别经过环筋缺口141流动到与出水口22相连通的水道，最后流到出水口22而流出。本专利技术的混合动力汽车电机的冷却水套结构，其环筋14与两环形板11之间将分别形成两个水道，由进水口21进入的冷却水将被分成两路，而后两路的冷却水将分别沿着一个水道流动，当该冷却水流到轴向隔板18而被阻挡时，将会经过折返而由环筋缺口141进入到另一个水道中，形成U形的回流，直至流动到出水口22形成冷却水路。因此，本专利技术的混合动力汽车电机的冷却水套结构，其具有较长的冷却水路，从而能够较好地对电机进行冷却；同时，由于其内水套筒1具有薄壁圆筒12，这使得电机的热传导能力得到了提高，电机的热量能够更方便快捷地传递到薄壁圆筒12上，而后由冷却水将热量带出，从而使得该电机能够得到更好地冷却，进而较好地防止了电机出现烧毁。如图2所示，在本专利技术提供的另一实施例中，该混合动力汽车电机的冷却水套结构还可以包括与环筋14垂直设置的轴向直筋16，轴向直筋16为凸字形结构，凸字形结构的顶面与内壁相贴合；环筋14与轴向直筋16的中部位置相连；轴向直筋的两端分别与两环形板11相连。这样就有效地增加了内水套筒1的散热面积，冷却水将需要流经该轴向直筋16，从而能够携带走更多的热量，进而使得电机的冷却效果得到了提高；同时，环筋14与轴向直筋16还能够较好地加强内水套筒1的刚度，也能够保证电机机械结构的可靠性。进一步地，轴向直筋16的个数可以为七个，轴向隔板18本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，其特征在于，其包括外水套筒、套装在所述外水套筒内的内水套筒以及密封圈，所述内水套筒包括圆环状的薄壁圆筒以及相对设置在所述薄壁圆筒的两端的环形板；所述薄壁圆筒与所述环形板同轴设置；所述薄壁圆筒的内圆的直径与所述环形板的内圆的直径相同，所述薄壁圆筒的外圆的直径小于所述环形板的外圆的直径；所述环形板的外表面上设置有环形安装槽，所述密封圈设置在所述环形安装槽中；所述薄壁圆筒的外壁面上设置有环状的环筋，所述环筋的外圆的直径等于所述环形板的外圆的直径；所述环筋上具有环筋缺口，所述环筋缺口中设置有与所述环筋垂直的轴向隔板，所述轴向隔板的两端分别与两所述环形板相连；所述轴向隔板上远离所述薄壁圆筒的一侧与所述外水套筒的内壁相贴合；所述外水套筒上设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口交错设置在所述环筋的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，其特征在于，其包括外水套筒、套装在所述外水套筒内的内水套筒以及密封圈，所述内水套筒包括圆环状的薄壁圆筒以及相对设置在所述薄壁圆筒的两端的环形板；所述薄壁圆筒与所述环形板同轴设置；所述薄壁圆筒的内圆的直径与所述环形板的内圆的直径相同，所述薄壁圆筒的外圆的直径小于所述环形板的外圆的直径；所述环形板的外表面上设置有环形安装槽，所述密封圈设置在所述环形安装槽中；所述薄壁圆筒的外壁面上设置有环状的环筋，所述环筋的外圆的直径等于所述环形板的外圆的直径；所述环筋上具有环筋缺口，所述环筋缺口中设置有与所述环筋垂直的轴向隔板，所述轴向隔板的两端分别与两所述环形板相连；所述轴向隔板上远离所述薄壁圆筒的一侧与所述外水套筒的内壁相贴合；所述外水套筒上设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口交错设置在所述环筋的两侧。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车电机的冷却水套结构，其特征在于，其还包括与所述环筋垂直设置的轴向直筋，所述轴向直筋为凸字形结构，所述凸字形结构的顶面与所述内壁相贴合；所述环筋与所述轴向直筋的中部位置相连；所述轴向直筋的两端分别与两所述环形板相连。3.根据权利要求2所述的混合动力汽车电机的冷却水套结构，其特征在于，所述轴向直筋的个数为七个，所述轴向隔板与...

【专利技术属性】
技术研发人员：任庆，李大伟，付林，胡柏林，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34