用于热力发动机的冷却液以及用于发动机润滑剂和/或传动装置润滑剂的罐，以及包括所述罐的回路制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于为机动车辆的热力发动机储存冷却液以及发动机润滑剂和/或传动装置润滑剂的罐，以及用于所述发动机的冷却和热控制的回路。所述罐(1)由隔热外壁(2)界定，隔热外壁包括用于所述液体的入口(31)和出口(32)，罐包括壁的内侧上的加热构件(3a)，该加热构件能够对该液体进行预加热以对车辆进行冷启动。根据本发明专利技术，罐包括用于该液体的设置有所述入口和所述出口的第一隔室(3)，罐还包括至少一个其他隔室(4，5)，该至少一个其他隔室适于储存发动机润滑剂或传动装置润滑剂并且通过处于第一隔室的下部区域中的水密隔板(6)与第一隔室隔开，所述隔室各自包含作为加热构件的至少一个局部加热构件(3a，4a，5a)。

Coolant for a heat engine, and tank for an engine lubricant and / or transmission lubricant, and a circuit including the same

The present invention relates to a tank for storing a coolant for a motor vehicle thermal engine and an engine lubricant and / or transmission lubricant, and a circuit for cooling and thermal control of the engine. The tank (1) is composed of a heat insulation outer wall (2) definition, including the entrance heat insulation outer wall for the liquid outlet (31) and (32), the tank comprises a heating component on the inner side of the wall (3a), the heating member to the liquid is pre heated for cold start of vehicle. According to the invention, the tank includes a first compartment of the liquid of the entrance and the exit of the tank (3), including at least one other compartment (4, 5), the at least one other compartment for storage of engine lubricant or lubricant of the transmission device and through the lower region in the first compartment the watertight bulkhead (6) separated from the first compartment, the compartment containing at least one component as local heating heating components (3a, 4a, 5A).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于机动车辆的热力发动机的冷却液以及发动机润滑剂和/或传动装置润滑剂的储存罐，以及用于该发动机的冷却和加热调节的回路。本专利技术通常应用于所有机动交通工具的冷却液以及发动机润滑剂和/或传动装置润滑剂的温度控制，机动交通工具包括内部燃烧热力发动机(尤其是用于可以是汽车的陆地交通工具(例如载客汽车和/或重型卡车)、铁路、海运或河运的交通工具)以及进一步结合有电力发动机或蓄电池的混合动力车辆，该电力发动机或蓄电池尤其用于对混合动力车辆的热力发动机进行预加热(在电力发动机上进行启动，热力发动机进行预加热，然后对热力发动机进行启动)，以对车辆的乘客舱或任何其他部件或系统(例如，电池或电力系统)进行预加热。
技术介绍
从文献US-A-6102103和US-B2-8191618中已知：对机动车辆的热力发动机的冷却液进行重新加热以通过使用具有热绝缘外壁的填充有相变材料(MCP)的罐来用于车辆的发动机冷启动，该相变材料与具有设置有翼片的导管的热交换器接触。已存在的冷却和加热调节回路的一个主要缺点在于缺乏允许简单且容易地对用于热力发动机的发动机润滑剂和传动装置润滑剂的温度进行控制的构件或者在对冷却液进行重新加热的同时对那些润滑剂进行重新加热的构件。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种罐，该罐适于将机动车辆的热力发动机的冷却液储存在发动机的冷却和加热调节回路内，该罐具体通过能够以均匀地温度保持冷却液以及发动机润滑剂和/或传动装置润滑剂并将这些流体预加热到一个或数个预先确定的温度而不论发动机是热的还是冷的来尤其解决该缺点，由隔热外壁界定的罐包括用于该液体的入口和出口，罐包括壁内部的加热构件，该加热构件能够对该液体进行预加热以用于车辆的发动机冷启动。为此，根据本专利技术的罐包括用于冷却液的设置有所述入口和所述出口的第一隔室，该罐还包括至少一个其他隔室，该至少一个其他隔室适于储存发动机的润滑剂或传动装置润滑剂(即用于发动机油的其他隔室和/或用于传动装置油的其他单独的隔室)并且通过处于所述第一隔室的下部区域中的密封隔板与第一隔室隔开，所述第一隔室和所述至少一个其他隔室各自包含作为加热构件的至少一个局部加热构件。“密封隔板”在本说明书的含义内是指相对于位于所述隔板两侧上的不同流体完全密封的隔板。具体地，将所述至少一个其他隔室和所述第一隔室隔开的密封隔板相对于冷却液和发动机润滑剂或传动装置润滑剂是密封的。根据本专利技术的一个有利的示例性实施例，所述至少一个局部加热构件包括至少一种相变材料(MCP)，并规定该局部加热构件可根据隔室而互不相同。然而，将注意到，例如，其他局部加热构件可非限制性地通过化学方法和/或耐火材料而被用作MCP的替代性实施例或MCP的附加实施例。在根据本专利技术的罐中能用的相变材料包括但不限于诸如为硬脂酸的脂肪酸，并规定能够使用若干饱和脂肪酸和/或不饱和脂肪酸的混合物，该混合物例如包括硬脂酸。然而，将注意到，还可使用例如从水合盐或金属盐、石蜡和/或聚烯烃当中选择的MCP。将注意到，根据本专利技术的被隔开的单件式罐的处于发动机的冷却和加热调节回路中的内含物在使用该热力发动机重新启动车辆时允许冷却液、发动机润滑剂和/或传动装置润滑剂的重新加热的令人满意的热调节。实际上，在热力发动机被停止后，冷却液在某段时间内处于大约70℃到90℃的相对较高的温度，这引起所述融化的MCP或每个融化的MCP将热量释放到相应的流体中，因而相应的流体在热力发动机被重新启动时已经相对较热。与在冷式发动机中观察到的相比，这尤其导致排气装置中的二氧化碳排放量以及燃料过度消耗的减小。同样地，对发动机油和/或传动装置油的重新加热允许车辆的热力发动机的最佳运行。还将注意到，根据本专利技术的罐可包括用于冷却液并且可选地用于发动机润滑剂和/或不同于所述至少一种相变材料的润滑剂的辅助的加热或预加热构件，例如，这些辅助构件包括电阻，该电阻被直接容置在所述第一隔室中以对冷却液进行(预)加热和/或该电阻被容置在其他隔室中以对发动机润滑剂和/或传动装置润滑剂进行(预)加热。根据本专利技术的另一特征，所述第一隔室可至少部分地沿大体竖直的方向延伸，并且所述至少一个其他隔室可整体在所述第一隔室下方沿大体水平的方向延伸。根据本专利技术的一个尤其有利的实施例，罐包括两个其他的所述隔室，该两个其他的所述隔室分别由适于储存所述发动机润滑剂的第一其他隔室以及适于储存所述传动装置润滑剂的第二其他隔室构成，该第一其他隔室和第二其他隔室各自包含所述至少一种相变材料并且通过另一密封隔板彼此隔开。如以上的关于所述密封隔板的解释说明，所述其他密封隔板相对于传动装置润滑剂和发动机润滑剂均是密封的。将注意到，相对于未安装有根据本专利技术的罐的发动机隔室来说，根据本专利技术的集成在发动机隔室中的罐能够将流体(即，发动机润滑剂和传动装置润滑剂)的数量保持在准恒定(quasi-constant)的体积。还更为有利的是，所述第一其他隔室和/或所述第二其他隔室能够通过所述密封隔板与所述第一隔室隔开，所述密封隔板由所述第一隔室的下表面构成，罐能够整体具有L形或倒置的T形。优选地，所述其他密封隔板大体上垂直于所述第一密封隔板。根据本专利技术的另一特征，所述密封隔板和所述其他密封隔板可各自适于产生热桥以至少以一个均匀的温度保持冷却液、所述发动机润滑剂以及所述传动装置润滑剂。有利地，所述密封隔板和所述其他密封隔板可具有热渗透性以适于产生这些热桥(即，热桥从隔板的设计和材料中获得)和/或穿过这些隔板的热管(即，这些热桥从这些热管中获得，这允许隔室之间的热交换)。根据本专利技术的另一特征，所述第一隔室和所述至少一个其他隔室可分别设置有用于所述至少一种相变材料的支撑结构，这些支撑结构能够被固定至所述外壁并且与所述冷却液以及所述发动机润滑剂和/或传动装置润滑剂相容。有利地，所述支撑结构可包括具有封闭端部的中空导管，该中空导管包含所述至少一种相变材料。根据本专利技术的另一特征，罐可进一步包括形成扩张和脱气容器的构件，该形成扩张和脱气容器的构件位于罐的在所述第一隔室上方形成的上部区域中。根据本专利技术的另一特征，罐的所述外壁可包括两个封闭件以及超隔热气凝胶，该超隔热气凝胶被布置在这些封闭件之间，并且可选地，该超隔热气凝胶与真空结合。作为该气凝胶的替代性实施例，将注意到，热绝缘可通过真空、简单的热绝缘体和/或辐射反射涂层而在这两个密封件之间完成。然而，将注意到，其他的超绝缘外壁结构可被使用以用于冷却液、发动机润滑剂以及可选地用于传动装置润滑剂以与罐外部的环境完全地热绝缘。有利地，所述外壁可至少部分地具有例如为圆形的圆的横截面，以给予所述外壁回转的几何形状(即，圆柱形或球形)。将注意到，有利地，根据本专利技术的罐的该特定的几何结构使得能够给予其相对于来自抽吸或真空的负压的令人满意的强度。根据本专利技术的用于机动车辆的热力发动机的冷却和加热调节的回路本质上包括热力发动机、被连接至加热系统的恒温箱、通过环路被连接至所述发动机和所述箱的冷却液罐、以及所述发动机的散热器，并且该回路的特征在于，罐为上文中限定的罐。根据本专利技术的另一特征，所述第一隔室可位于热力发动机的后方并且大体上遍及热力发动机的整个高度。根据本专利技术的另一特征，所述至少一个其他隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种罐(1，1′，1″)，适于将机动车辆的热力发动机(10)的冷却液储存在所述发动机的冷却和加热调节回路内，所述罐由隔热外壁(2，2′)界定，所述隔热外壁(2，2′)包括用于该液体的入口(31)和出口(32)，所述罐包括位于所述壁内部的加热构件(3a)，所述加热构件(3a)能够对该液体进行预加热以用于所述车辆的发动机冷启动，其特征在于，所述罐包括用于所述冷却液的设置有所述入口和所述出口的第一隔室(3，3′)，所述罐还包括至少一个其他隔室(4或4′，5或5′)，所述至少一个其他隔室(4或4′，5或5′)适于储存所述发动机的润滑剂或传动装置润滑剂并且通过处于所述第一隔室的下部区域中的密封隔板(6，6′)与所述第一隔室隔开，所述第一隔室和所述至少一个其他隔室各自包含作为加热构件的至少一个局部加热构件(3a，4a，5a)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种罐(1，1′，1″)，适于将机动车辆的热力发动机(10)的冷却液储存在所述发动机的冷却和加热调节回路内，所述罐由隔热外壁(2，2′)界定，所述隔热外壁(2，2′)包括用于该液体的入口(31)和出口(32)，所述罐包括位于所述壁内部的加热构件(3a)，所述加热构件(3a)能够对该液体进行预加热以用于所述车辆的发动机冷启动，其特征在于，所述罐包括用于所述冷却液的设置有所述入口和所述出口的第一隔室(3，3′)，所述罐还包括至少一个其他隔室(4或4′，5或5′)，所述至少一个其他隔室(4或4′，5或5′)适于储存所述发动机的润滑剂或传动装置润滑剂并且通过处于所述第一隔室的下部区域中的密封隔板(6，6′)与所述第一隔室隔开，所述第一隔室和所述至少一个其他隔室各自包含作为加热构件的至少一个局部加热构件(3a，4a，5a)。2.根据权利要求1所述的罐(1，1′，1″)，其特征在于，所述至少一个局部加热构件(3a，4a，5a)包括至少一种相变材料(3a，4a，5a)。3.根据权利要求1或2所述的罐(1，1′，1″)，其特征在于，所述第一隔室(3，3′)至少部分地沿大体竖直的方向延伸，并且所述至少一个其他隔室(4或4′，5或5′)整体在所述第一隔室下方沿大体水平的方向延伸。4.根据权利要求1至3中一项所述的罐(1，1′)，其特征在于，所述罐包括两个其他的所述隔室(4或4′，5或5′)，该两个其他的所述隔室(4或4′，5或5′)分别由适于储存所述发动机润滑剂的第一其他隔室(4或4′)以及适于储存所述传动装置润滑剂的第二其他隔室(5或5′)构成，所述第一其他隔室(4或4′)和所述第二其他隔室(5或5′)各自包含所述至少一种相变材料(4a和5a)并且通过另一密封隔板(7或7′)彼此隔开。5.根据权利要求4所述的罐(1，1′)，其特征在于，所述第一其他隔室(4或4′)和/或所述第二其他隔室(5或5′)通过所述密封隔板(6或6′)与所述第一隔室(3或3′)隔开，所述密封隔板(6或6′)由所述第一隔室的下表面构成，所述罐整体具有L形或倒置的T形。6.根据权利要求4或5所述的罐(1，1′)，其特征在于，所述其他密封隔板(7或7′)大体上垂直于所述第一密封隔板(6或6′)。7.根据权利要求4至6中一项所述的罐(1，1′)，其特征在于，所述密封隔板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳伦特·科尔德莱，本杰明·斯沃博达，
申请(专利权)人：哈金森公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR