The invention relates to a production method of aluminum rail vehicle electrical cabinet, which comprises the following steps: step one: the mold for heating, heating temperature control at 440 to 460 DEG C, holding for 7 to 10 hours; step two: clean container; step three: the heating container, the heating temperature control in the 420 to 440 DEG C; step four: heating aluminum rod, the front end of the aluminum bar heating temperature to 440 DEG to 460 DEG C, heating temperature from front to back gradually decreased, before and after the end of the aluminum rod temperature at 40 to 70 DEG C; step five: after heating into the extrusion machine for aluminum bar extrusion, extrusion speed was 5 + 0.5m/min; step six: cooling on-line quenching of the as extruded aluminum profile, the quenching rate is 120 to 150 DEG /min; step seven: aluminum extrusion after straightening, straightening rate is 0.2% ~ 0.8%; step eight: Double aging After natural aging, the two-stage artificial aging.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铝合金型材的生产方法,尤其是涉及一种轨道交通高速动车组车体电柜用铝合金型材的生产方法。
技术介绍
目前,铝合金及铝半成品中,挤压是主要的成型工艺之一,为保证挤压热处理效果,应采用高温挤压,挤压过程中铝棒与挤压筒摩擦产生大量热量,导致铝棒温度逐渐升高,若铝棒加热温度前后一致,会导致型材出口温度开始低,然后逐渐升高;由于铝棒在挤压过程中前后受热不均,导致挤压后的型材出现前后组织不均、尺寸和形状不一致等问题,进而使得挤压后的型材性能前后不一致。挤压后的铝型材,在自然时效过程中逐渐析出GP区,经固溶后充分人工时效,强度可达到400MPa,但此状态下的应力腐蚀开裂非常敏感。7003合金现已被广泛用于动车车体上,主要用在车体构件、车顶梁、上侧梁薄壁大型型材、骨架及外板型材、电柜型材等,承载铝合金动车组电力系统的柜体承受不同方向的应力载荷,其电力系统重约2吨,要求型材力学强度较高,且动车组运行风雨、高低温变化复杂的环境中,型材更容易出现应力腐蚀开裂的现象。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的不足,提供一种轨道车辆电气柜型材加工尺寸、形状、组织等比较均匀,强度高,且型材的抗应力腐蚀性能较高的生产方法。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种轨道车辆电气柜铝型材的生产方法,包括以下步骤:步骤一:将模具进行加热,加热温度控制在440℃~460℃,并且保温7~10个小时;步骤二:清理挤压筒,至少清理两次;步骤三:将挤压筒加热,加热温度控制在420℃~440℃;步骤四:加热铝棒,将铝棒的前端温度加热到440℃~460℃,加热温度从前端至后端逐渐降低 ...
【技术保护点】
一种轨道车辆电气柜铝型材的生产方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一:将模具进行加热,加热温度控制在440℃~460℃,并且保温7~10个小时;步骤二:清理挤压筒,至少清理两次;步骤三:将挤压筒加热,加热温度控制在420℃~440℃;步骤四:加热铝棒,将铝棒的前端温度加热到440℃~460℃,加热温度从前端至后端逐渐降低,铝棒前后端的温差控制在40℃~70℃;步骤五:将加热后的铝棒放入挤压机中进行挤压,挤压速度为5±0.5m/min;步骤六:对挤压后的铝型材进行风冷在线淬火,淬火速率为120~150℃/min;步骤七:拉直挤压后的铝型材,拉直率为0.2%~0.8%;步骤八:双级时效首先,自然时效:对铝型材自然冷却72小时,然后,一级人工时效:对自然冷却后的铝型材加热到90℃~110℃,并保温12小时,最后,二级人工时效:加热铝型材至150℃~160℃,并保温11小时。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆电气柜铝型材的生产方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一:将模具进行加热,加热温度控制在440℃~460℃,并且保温7~10个小时;步骤二:清理挤压筒,至少清理两次;步骤三:将挤压筒加热,加热温度控制在420℃~440℃;步骤四:加热铝棒,将铝棒的前端温度加热到440℃~460℃,加热温度从前端至后端逐渐降低,铝棒前后端的温差控制在40℃~70℃;步骤五:将加热后的铝棒放入挤压机中进行挤压,挤压速度为5±0.5m/min;步骤六:对挤压后的铝型材进行风冷在线淬火,淬火速率为120~150℃/min;步骤七:拉直挤压后的铝型材,拉直率为0.2%~0.8%;步骤八:双级时效首先,自然时效:对铝型材自然冷却72...
【专利技术属性】
技术研发人员:王刚,吕常石,王菊艳,王明坤,孙文超,张艳涛,于金凤,
申请(专利权)人:山东诺维科轻量化装备有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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