The invention discloses an automobile wheel casting device, including interaction on the hub and the hub die die; also includes a hydraulic cylinder and a hydraulic cylinder; the wheel peripheral die surface is provided with a plurality of fixed block; hub peripheral die surface is provided with a plurality of fixed on the block; the fixed block is provided with a through hole; the fixed block is arranged on the lower through hole; through hole and bottom through holes coaxial, through hole and through hole under the same diameter; on the lower surface of the fixed block tightly fixed on the upper surface of the block; the piston rod of the hydraulic cylinder on the top surface to resist on the fixed block; the piston rod of the hydraulic cylinder is under the lower surface of the lower fixed block on the top; in the receiving cavity is opened on the piston rod of hydraulic cylinder; the receiving cavity is arranged inside the motor; the output shaft of the motor is connected with a screw rod; the end of the piston rod of the hydraulic cylinder is arranged under the threaded hole snail; The thread rod penetrates through the upper through hole and the lower through hole and is matched with the thread hole. The invention can effectively reduce the occurrence of the flying edge phenomenon.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件生产领域,尤其涉及一种汽车轮毂铸造装置。
技术介绍
当前,多采用铸造的方式对汽车轮毂进行制造。汽车轮毂的铸造工艺主要采用整体铸造式。整体铸造轮毂的工艺为,将液体合金加入铸造模具,液态合金在铸造模具内冷却凝固成型,将铸造模具中的轮毂毛坯取出后,经打磨等精加工即可得到成品轮毂。铸造模具包括上模和下模,上模和下模相互扣合,以使液态合金形成预定形态。在铸造过程中,需要确保上模和下模的结合面能够实现密封。当前,主要采用对上模垂直加压的方式使上模紧扣下模,以实现上模和下模的结合面的密封。然而,这样的密封方式效果不佳,飞边情况严重。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的上述问题,提供一种汽车轮毂铸造装置。本专利技术的目的主要通过以下技术方案实现:汽车轮毂铸造装置,包括相互配合的轮毂上模和轮毂下模;还包括上液压缸和下液压缸;所述轮毂上模的外周面设置有多个上固定块;所述轮毂下模的外周面设置有多个下固定块;所述上固定块上开设有上通孔;所述下固定块上开设有下通孔;所述上通孔与所述下通孔同轴,所述上通孔与所述下通孔直径相同;所述上固定块的下表面紧贴所述下固定块的上表面;所述上液压缸的活塞杆抵顶于所述上固定块的上表面;所述下液压缸的活塞杆抵顶于所述下固定块的下表面;所述上液压缸的活塞杆内开设有在容纳空腔;所述容纳空腔在所述上液压缸的活塞杆的端部开口;所述容纳空腔内设置有电机;所述电机与所述容纳空腔可滑动的配合;所述电机的输出轴连接有螺纹杆;所述下液压缸的活塞杆的端部开设有螺纹孔;所述螺纹杆依次贯穿所述上通孔和所述下通孔并与所述螺纹孔螺纹配合。专利技术 ...
【技术保护点】
汽车轮毂铸造装置,其特征在于:包括相互配合的轮毂上模(10)和轮毂下模(20);还包括上液压缸(30)和下液压缸(40);所述轮毂上模(10)的外周面设置有多个上固定块(11);所述轮毂下模(20)的外周面设置有多个下固定块(21);所述上固定块(11)上开设有上通孔(12);所述下固定块(21)上开设有下通孔(22);所述上通孔(12)与所述下通孔(22)同轴,所述上通孔(12)与所述下通孔(22)直径相同;所述上固定块(11)的下表面紧贴所述下固定块(21)的上表面;所述上液压缸(30)的活塞杆抵顶于所述上固定块(11)的上表面;所述下液压缸(40)的活塞杆抵顶于所述下固定块(21)的下表面;所述上液压缸(30)的活塞杆内开设有在容纳空腔(31);所述容纳空腔(31)在所述上液压缸(30)的活塞杆的端部开口;所述容纳空腔(31)内设置有电机(50);所述电机(50)与所述容纳空腔(31)可滑动的配合;所述电机(50)的输出轴连接有螺纹杆(51);所述下液压缸(40)的活塞杆的端部开设有螺纹孔(41);所述螺纹杆(51)依次贯穿所述上通孔(12)和所述下通孔(22)并与所述螺纹孔(4 ...
【技术特征摘要】
1.汽车轮毂铸造装置,其特征在于:包括相互配合的轮毂上模(10)和轮毂下模(20);还包括上液压缸(30)和下液压缸(40);所述轮毂上模(10)的外周面设置有多个上固定块(11);所述轮毂下模(20)的外周面设置有多个下固定块(21);所述上固定块(11)上开设有上通孔(12);所述下固定块(21)上开设有下通孔(22);所述上通孔(12)与所述下通孔(22)同轴,所述上通孔(12)与所述下通孔(22)直径相同;所述上固定块(11)的下表面紧贴所述下固定块(21)的上表面;所述上液压缸(30)的活塞杆抵顶于所述上固定块(11)的上表面;所述下液压缸(40)的活塞杆抵顶于所述下固定块(21)的下表面;所述上液压缸(30)的活塞杆内开设有在容纳空腔(31);所述容纳空腔(31)在所述上液压缸(30)的活塞杆的端部开口;所述容纳空腔(31)内设置有电机(50);所述电机(50)与所述容纳空腔(31)可滑动的配合;所述电机(50)的输出轴连接有螺纹杆(51);所述下液压缸(40)的活塞杆的端部开设有螺纹孔(41)...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈和平,
申请(专利权)人:重庆淬智机械有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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