一种耐油耐低温环保机车电缆材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及电缆材料领域，具体是公开了一种耐油耐低温环保机车电缆材料及其制备方法，所述的耐油耐低温环保机车电缆材料由基材、阻燃填充剂和增塑剂按照重量比75：58:4.3组成。本发明专利技术克服了现有技术的不足，提供一种耐油耐低温环保机车电缆材料及其制备方法，制备的电缆材料具有阻燃、低烟、无卤、低毒等特性的同时，也使其具备强效的耐油、耐低温的特性，具有良好的物理机械性能、电气性能和工艺性能，使其适用范围更为广阔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电缆材料领域，具体是公开了一种耐油耐低温环保机车电缆材料及其制备方法。
技术介绍
随着全球经济的飞速发展及人类环保意识的不断加强，绿色、低碳环保型建筑已成为建筑行业的发展趋势，地上建筑越建越高，地下设施的规模越来越大，电线电缆越来越被广泛的应用，敷设也越来越密集，因电缆外护套的损坏或老化，而引发的火灾也越来越多，如何降低火灾的发生率以及发生火灾的死亡率，低烟、无卤、阻燃、环保已成为电线电缆行业的科研方向。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种耐油耐低温环保机车电缆材料及其制备方法，电缆材料具有阻燃、低烟、无卤、低毒等特性的同时，也使其具备强效的耐油、耐低温的特性，具有良好的物理机械性能、电气性能和工艺性能，使其适用范围更为广阔。本专利技术所采用的技术方案如下：一种耐油耐低温环保机车电缆材料，所述的耐油耐低温环保机车电缆材料由基材、阻燃填充剂和增塑剂按照重量比75：58:4.3组成；其中所述的基材为聚烯烃类聚合物；所述的阻燃填充剂包括氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂；所述的增塑剂包括癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂。橡胶的耐寒性，可定义为在规定的低温下保持其弹性和正常工作的能力。许多橡胶制品经常要在较低的环境温度下进行工作，硫化胶在低温下，由于松弛过程急剧减慢，硬度、模量和分子内摩擦增大，弹性显著降低，致使橡胶制品的工作能力下降，特别是在动态条件下尤为突出。橡胶的耐油性，是指硫化胶抗油类作用的能力。当橡胶制品与各种油液长时期接触时，油液能渗透到橡胶中，使之膨胀或体积增大；另一方面，油类介质可以从硫化胶中抽出可溶性的配合剂(如增塑剂等)，导致硫化胶收缩或体积减小。这是一个动态平衡过程：如果溶胀导致的体积变化大于收缩导致的体积变化，则呈现膨胀；反之则收缩。通常溶胀随硫化胶与油液接触时间的增加而增大，直到油液不再被吸收为止，而后体积膨胀保持稳定，即达到平衡溶胀。制备方法，按照比例称取基材、阻燃填充剂和增塑剂，然后将基材分成均等的二份，其中一份基材与阻燃填充剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得半成品，然后将半成品、另一份基材和增塑剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得成品耐油耐低温环保机车电缆材料。进一步，所述的阻燃填充剂中氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂重量比为1～3：1～2：2～6。阻燃填充剂由氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂组成，燃烧时，阻燃填充剂氢氧化铝、氢氧化镁会释放出结晶水，吸收大量热量，与此同时，脱水反应会产生大量水蒸汽，它可以稀释可燃性气体，从而阻止燃烧，另外会在材料表面形成一层不熔不燃的氧化物硬壳，阻断了高聚物与外界热氧反应的通道，最终材料阻燃、自熄.进一步，所述的阻燃填充剂中还含有发烟抑制剂，所述的氢氧化铝、氢氧化镁、抗氧剂和发烟抑制剂重量比为1～3：1～2：2～6：3～4。发烟抑制剂的加入为了降低其燃烧时的发烟。进一步，所述的发烟抑制剂为钒、镍、钼、铁、硅、氮系化合物。进一步，所述的增塑剂中癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂重量比为3:27:1.5:1。由癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂组成的增塑剂可以使电缆材料耐油性和耐寒性得到一个最佳优化方案。进一步，所述的半成品混炼温度为185～195℃。进一步，所述的成品混炼温度为145～155℃。将阻燃填充剂和增塑剂分二次混炼加入可以有效的保证增塑剂的性能。本专利技术提供的一种耐油耐低温环保机车电缆材料及其制备方法，其有益效果表现在：电缆材料具有阻燃、低烟、无卤、低毒等特性的同时，也使其具备强效的耐油、耐低温的特性，具有良好的物理机械性能、电气性能和工艺性能，使其适用范围更为广阔。附图说明图1为本专利技术增塑剂实验示意图。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例1一种耐油耐低温环保机车电缆材料，所述的耐油耐低温环保机车电缆材料由基材、阻燃填充剂和增塑剂按照重量比75：58:4.3组成；其中所述的基材为聚烯烃类聚合物；所述的阻燃填充剂包括氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂；所述的增塑剂包括癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂。所述的阻燃填充剂中氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂重量比为1～3：1～2：2～6；所述的阻燃填充剂中还含有发烟抑制剂，所述的氢氧化铝、氢氧化镁、抗氧剂和发烟抑制剂重量比为1～3：1～2：2～6：3～4；所述的发烟抑制剂为钒、镍、钼、铁、硅、氮系化合物；所述的增塑剂中癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂重量比为3:27:1.5:1。制备方法，按照比例称取基材、阻燃填充剂和增塑剂，然后将基材分成均等的二份，其中一份基材与阻燃填充剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得半成品，然后将半成品、另一份基材和增塑剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得成品耐油耐低温环保机车电缆材料，所述的半成品混炼温度为185～195℃，所述的成品混炼温度为145～155℃。实施例2一种耐油耐低温环保机车电缆材料，所述的耐油耐低温环保机车电缆材料由基材、阻燃填充剂和增塑剂按照重量比75：58:4.3组成；其中所述的基材为聚烯烃类聚合物；所述的阻燃填充剂包括氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂；所述的增塑剂包括癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂。所述的阻燃填充剂中氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂重量比为3：2：6；所述的阻燃填充剂中还含有发烟抑制剂，所述的氢氧化铝、氢氧化镁、抗氧剂和发烟抑制剂重量比为3：2：6：4；所述的发烟抑制剂为钒、镍、钼、铁、硅、氮系化合物；所述的增塑剂中癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂重量比为3:27:1.5:1。制备方法，按照比例称取基材、阻燃填充剂和增塑剂，然后将基材分成均等的二份，其中一份基材与阻燃填充剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得半成品，然后将半成品、另一份基材和增塑剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得成品耐油耐低温环保机车电缆材料，所述的半成品混炼温度为185～195℃，所述的成品混炼温度为145～155℃。实施例3一种耐油耐低温环保机车电缆材料，所述的耐油耐低温环保机车电缆材料由基材、阻燃填充剂和增塑剂按照重量比75：58:4.3组成；其中所述的基材为聚烯烃类聚合物；所述的阻燃填充剂包括氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂；所述的增塑剂包括癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂。所述的阻燃填充剂中氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂重量比为1：1：2；所述的阻燃填充剂中还含有发烟抑制剂，所述的氢氧化铝、氢氧化镁、抗氧剂和发烟抑制剂重量比为1：1：2：3；所述的发烟抑制剂为钒、镍、钼、铁、硅、氮系化合物；所述的增塑剂中癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂重量比为3:27:1.5:1。制备方法，按照比例称取基材、阻燃填充剂和增塑剂，然后将基材分成均等的二份，其中一份基材与阻燃填充剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得半成品，然后将半成品、另一份基材和增塑剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得成品耐油耐低温环保机车电缆材料，所述的半成品混炼温度为185～195℃，所述的成品混炼温度为145～155℃。增塑剂实验本试验采用5种{DBP、DOP、DOS(癸二酸二辛酯)、TP-95、TCP本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐油耐低温环保机车电缆材料，其特征在于，所述的耐油耐低温环保机车电缆材料由基材、阻燃填充剂和增塑剂按照重量比75：58:4.3组成；其中所述的基材为聚烯烃类聚合物；所述的阻燃填充剂包括氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂；所述的增塑剂包括癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂。

【技术特征摘要】
1.一种耐油耐低温环保机车电缆材料，其特征在于，所述的耐油耐低温环保机车电缆材料由基材、阻燃填充剂和增塑剂按照重量比75：58:4.3组成；其中所述的基材为聚烯烃类聚合物；所述的阻燃填充剂包括氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂；所述的增塑剂包括癸二酸二辛酯、催化剂、润滑剂和抗氧化剂。2.如权利要求1所述的耐油耐低温环保机车电缆材料的其制备方法，其特征在于，按照比例称取基材、阻燃填充剂和增塑剂，然后将基材分成均等的二份，其中一份基材与阻燃填充剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得半成品，然后将半成品、另一份基材和增塑剂均匀混合后，经混炼挤出造粒得成品耐油耐低温环保机车电缆材料。3.根据权利要求1或2所述的一种耐油耐低温环保机车电缆材料，其特征在于，所述的阻燃填充剂中氢氧化铝、氢氧化镁和抗氧剂重量比为1～3：1～...

【专利技术属性】
技术研发人员：常云德，唐奇，叶冬生，曹鹏程，
申请(专利权)人：安徽纵横高科电缆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34