一种可调节支架及汽车大灯制造技术

本发明专利技术提供了一种可调节支架，涉及汽车灯光技术领域。该可调节支架包括固定支座、限位架；所述固定支座设置在车灯反光镜的后端，所述限位架与所述固定支座连接，并用于将汽车车灯弹性压紧固定在车灯反光镜的后端安装孔。本发明专利技术的可调节支架，通过固定支座和限位架将汽车车灯限制并固定在车灯反光镜的后端，实现了汽车车灯的快速安装、更换，更杜绝了汽车车灯由于晃动、摇摆等汽车行驶状态而发生松脱和掉落。在此基础上，本发明专利技术还提供了一种汽车大灯。

Adjustable bracket and automobile headlight

The invention provides an adjustable bracket, which relates to the technical field of automobile lighting. The adjustable bracket comprises a fixed support, a limiting frame; the fixed seat is positioned on the rear end of the light reflector, the limiting frame is connected with the fixed support, and for automobile lamp elastic pressure fixed hole in the rear end of the light reflector. The invention of the adjustable bracket through a fixed support and a limiting frame will limit the car lights and fixed on the lamp reflector rear realizes quick installation and replacement of car headlights, but to eliminate the car lights due to shaking and rocking the automobile running state and loose and fall. On the basis of the invention, the invention also provides a vehicle headlight.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车灯光
，尤其涉及一种可调节支架及汽车大灯。
技术介绍
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到车主的外在形象，更与夜间开车或恶劣天气条件下的安全驾驶紧密联系。汽车大灯一般分为反射型和投射型。两种类型的汽车大灯均包括汽车车灯、车灯反射镜、调光机构、配光镜线束总成等关键组件。人们在选择汽车大灯的时候，通常会优先考虑灯体的亮度和使用寿命。然而，由于汽车车灯并非整体的钢性部件，而是包括多个组件的系统总成，故汽车大灯的安装效率、紧固程度和安装可靠性同样是值得关注的重点。现有技术中，汽车车灯一般通过螺纹连接、卡扣连接、胶粘等方式与车灯反射镜固定安装。然而，在汽车行驶过程中，由于路面状况、汽车自身条件质量等原因，汽车车灯往往会随着车体的震动、摇摆而出现磨损、松脱甚至掉落。并且，螺纹连接、卡扣连接容易随着气候温度条件和时间的推移而增大安装误差，而胶粘连接则会出现老化的状况。另外，汽车车灯螺纹连接、卡扣连接或者胶粘连接方式不利于提高安装、检修和拆换的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可调节支架及汽车大灯，以解决现有技术中汽车车灯在安装过程中存在的工序复杂、安装拆换不够灵活以及车灯容易松脱的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供的一种可调节支架，包括固定支座、限位架；所述固定支座设置在车灯反光镜的后端，所述限位架与所述固定支座连接，并用于将汽车车灯弹性压紧固定在车灯反光镜的后端安装孔。进一步，所述固定支座为圆筒形，其内壁设置有多个沿自身的周向延伸的卡槽；所述限位架包括卡接板、两个弹簧片和两个挂钩；两个所述弹簧片均固定于所述卡接板，且向所述卡接板的同侧延伸；两个所述弹簧片的自由端之间的距离大于其固定端之间的距离；两个所述挂钩分别设置在两个所述弹簧片的自由端，且分别朝相互远离的方向延伸，所述挂钩能够伸入所述卡槽。该技术方案的技术效果在于：卡接板用于限制汽车车灯的上限位置。在卡接板的底面设置弹簧片，并且弹簧片的末端设置挂钩。那么，将弹簧片末端的挂钩卡入固定支座的不同卡槽，即可限制汽车车灯相对于车灯反光镜的不同安装高度，也适用于安装不同尺寸的汽车车灯。进一步，所述固定支座的侧壁设置有开口，使所述固定支座形成半径可变的圆筒。该技术方案的技术效果在于：由于汽车车灯的外形尺寸根据功率、散热结构等的原因会设计得有所不同，所以，将固定支座设置为不闭合的圆筒状，可以根据需要调整圆筒的半径，配合汽车车灯以及弹簧片的尺寸，将汽车车灯固定安装在车灯反光镜的后端。进一步，所述固定支座的侧壁还设置有第一螺钉孔，所述第一螺钉孔的轴线方向与所述固定支座的轴线平行。该技术方案的技术效果在于：将固定支座通过第一螺钉孔与车灯反光镜可拆卸安装，便于维护和更换汽车车灯。进一步，所述第一螺钉孔为长条孔。该技术方案的技术效果在于：长条孔相对于圆孔，其精度要求较低，增加了孔尺寸的允许误差范围数值，并且长条孔可以调节螺钉的安装位置，以适用于不同尺寸的汽车车灯。进一步，还包括第一紧固弹片，所述第一紧固弹片设置在所述卡接板上，且与两个所述弹簧片同侧，用于卡紧汽车车灯。该技术方案的技术效果在于：压紧汽车车灯的时候，卡接板仅仅限制了汽车车灯沿上下方向的位移，而第一紧固弹片用于卡接在汽车车灯的侧边，防止汽车车灯往前后左右方向摆动。进一步，所述卡接板设置有中心孔。该技术方案的技术效果在于：卡接板的中心孔尺寸较大，不仅可以减少卡接板的材料和重量，同时利于汽车车灯的散热。进一步，所述固定支座为“[”型，从上到下依次包括上横板、中竖板和下横板；所述下横板设置有第二螺钉孔，用于连接车灯反光镜；所述上横板设置有第一铆钉孔，且所述上横板的自由端向下弯曲；所述限位架包括弹压板和第二铆钉孔，所述第二铆钉孔位于所述弹压板的边缘，与所述第一铆钉孔通过铆钉连接，使得所述弹压板能够绕所述铆钉旋转。该技术方案的技术效果在于：固定支座通过下横板及其第二螺钉孔固定安装在车灯反光镜后端，上横板的第一铆钉孔与弹压板的第二铆钉孔通过铆钉铆接，并且上横板的自由端向下弯曲。安装前，将弹压板拨向远离汽车车灯的另一侧，待汽车车灯安装完毕后，将弹压板往上提一定角度，旋转回至汽车车灯上方，利用弹压板压紧汽车车灯。进一步，还包括第二紧固弹片，所述第二紧固弹片设置在所述弹压板上，用于卡紧汽车车灯。该技术方案的技术效果在于：压紧汽车车灯的时候，弹压板仅仅限制了汽车车灯沿上下方向的位移，而第二紧固弹片用于卡接在汽车车灯的侧边，防止汽车车灯往前后左右方向摆动。本专利技术还提供一种汽车大灯，包括车灯反光镜、汽车车灯以及上述的可调节支架；所述可调节支架通过所述固定支座设置在车灯反光镜的后端，所述汽车车灯通过所述限位架固定安装在车灯反光镜后端的安装孔。本专利技术的有益效果是：1、通过固定支座和限位架将汽车车灯限制并固定在车灯反光镜的后端，实现了汽车车灯的快速安装、更换。2、可调节支架杜绝了汽车车灯由于晃动、摇摆等汽车行驶状态而发生松脱和掉落。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的可调节支架的结构示意图；图2为本专利技术提供的汽车大灯采用实施例一提供的可调节支架的装配流程图；图3为本专利技术实施例二提供的可调节支架的结构示意图；图4为本专利技术实施例二提供的可调节支架的固定支座的结构示意图；图5为本专利技术实施例二提供的可调节支架的弹压板的结构示意图；图6为本专利技术提供的汽车大灯采用实施例二提供的可调节支架的装配流程图。附图标记：1-固定支座；2-卡槽；3-卡接板；4-弹簧片；5-挂钩；6-开口；7-第一螺钉孔；8-第一紧固弹片；9-中心孔；10-上横板；11-中竖板；12-下横板；13-第二螺钉孔；14-弹压板；15-第一铆钉孔；16-第二铆钉孔；17-第二紧固弹片；18-车灯反光镜；19-汽车车灯。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节支架，其特征在于，包括固定支座、限位架；所述固定支座设置在车灯反光镜的后端，所述限位架与所述固定支座连接，并用于将汽车车灯弹性压紧固定在车灯反光镜的后端安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种可调节支架，其特征在于，包括固定支座、限位架；所述固定支座设置在车灯反光镜的后端，所述限位架与所述固定支座连接，并用于将汽车车灯弹性压紧固定在车灯反光镜的后端安装孔。2.根据权利要求1所述的可调节支架，其特征在于，所述固定支座为圆筒形，其内壁设置有多个沿自身的周向延伸的卡槽；所述限位架包括卡接板、两个弹簧片和两个挂钩；两个所述弹簧片均固定于所述卡接板，且向所述卡接板的同侧延伸；两个所述弹簧片的自由端之间的距离大于其固定端之间的距离；两个所述挂钩分别设置在两个所述弹簧片的自由端，且分别朝相互远离的方向延伸，所述挂钩能够伸入所述卡槽。3.根据权利要求2所述的可调节支架，其特征在于，所述固定支座的侧壁设置有开口，使所述固定支座形成半径可变的圆筒。4.根据权利要求2所述的可调节支架，其特征在于，所述固定支座的侧壁还设置有第一螺钉孔，所述第一螺钉孔的轴线方向与所述固定支座的轴线平行。5.根据权利要求4所述的可调节支架，其特征在于，所述第一螺钉孔为长条孔。6.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾涛涛，
申请(专利权)人：广州共铸科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44