The utility model provides a vehicle collision energy absorbing structure and a car, the car crash energy absorption structure includes: anticollision beam ontology; at least one energy absorbing component, the energy absorbing component is composed of a first bottom wall, side wall and bottom wall second formed a hollow structure, and the first is arranged on the bottom wall the first connecting part, the second bottom wall is provided with a second connecting part, the first connecting part and the anticollision beam body fixed connection, the second connecting part is fixedly connected with the vehicle body, wherein at least part of the section of the side wall is wave, and the wave crests and troughs alternating the extension direction toward the first bottom wall or the bottom wall second. The utility model has the advantages that the utility model has the function of buffering and absorbing energy under the premise of ensuring the design rigidity, so as to protect the whole vehicle from damage as much as possible.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车的被动安全
,尤其涉及一种汽车防撞吸能结构及汽车。
技术介绍
汽车是人类重要的交通工具之一,随着时代的进步,汽车在中国的人均保有量持续增加,并已走进千家万户。防撞梁作为汽车必不可少的一部分,对于汽车的驾驶安全和整体性能感受具有重要意义。随着汽车越来越多,发生的碰撞(尤其是小于20km/h的低速碰撞)越来越多,因此如何提高防撞梁的吸能效率,尽可能地保护汽车整车不受损害成为一大难题。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题,本技术的实施例提供了一种汽车防撞吸能结构及汽车,能够在保证设计刚强度的前提下,极大地起到缓冲吸能作用,从而尽可能地保护汽车整车不受损害。为了解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:依据本技术实施例的一个方面,提供了一种汽车防撞吸能结构,包括:防撞梁本体;至少一个吸能部件,所述吸能部件由第一底壁、侧壁以及第二底壁构成中空的结构,且所述第一底壁上设置有第一连接部,所述第二底壁上设置有第二连接部,所述第一连接部与所述防撞梁本体固定连接,所述第二连接部与汽车车身固定连接,其中,至少部分所述侧壁的截面呈波形,且所述波形的波峰和波谷的交替延伸方向朝向所述第一底壁或所述第二底壁。其中,上述方案中,所述吸能部件还包括一弹性部件,所述弹性部件的一端固定连接在所述第一底壁上,所述弹性部件的另一端固定连接在所述第二底壁上。其中,上述方案中,所述第一连接部与所述防撞梁本体螺栓连接,所述第二连接部与所述汽车车身螺栓连接。其中,上述方案中,所述弹性部件为由热轧弹簧钢构成的压缩弹簧。其中,上述方案中,所述防撞梁本体由直条段、位于所述直条段一端的第 ...
【技术保护点】
一种汽车防撞吸能结构,其特征在于,包括:防撞梁本体(1);至少一个吸能部件(2),所述吸能部件(2)由第一底壁、侧壁(201)以及第二底壁构成中空的结构,且所述第一底壁上设置有第一连接部,所述第二底壁上设置有第二连接部,所述第一连接部与所述防撞梁本体(1)固定连接,所述第二连接部与汽车车身(4)固定连接,其中,至少部分所述侧壁(201)的截面呈波形,且所述波形的波峰和波谷的交替延伸方向朝向所述第一底壁或所述第二底壁。
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞吸能结构,其特征在于,包括:防撞梁本体(1);至少一个吸能部件(2),所述吸能部件(2)由第一底壁、侧壁(201)以及第二底壁构成中空的结构,且所述第一底壁上设置有第一连接部,所述第二底壁上设置有第二连接部,所述第一连接部与所述防撞梁本体(1)固定连接,所述第二连接部与汽车车身(4)固定连接,其中,至少部分所述侧壁(201)的截面呈波形,且所述波形的波峰和波谷的交替延伸方向朝向所述第一底壁或所述第二底壁。2.根据权利要求1所述的汽车防撞吸能结构,其特征在于,所述吸能部件(2)还包括一弹性部件(202),所述弹性部件(202)的一端固定连接在所述第一底壁上,所述弹性部件(202)的另一端固定连接在所述第二底壁上。3.根据权利要求1所述的汽车防撞吸能结构,其特征在于,所述第一连接部与所述防撞梁本体(1)螺栓连接,所述第二连接部与所述汽车车身(4)螺栓连接。4.根据权利要求2所述的汽车防撞吸能结构,其特征在于,所述弹性部件(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾世鹏,
申请(专利权)人:北京汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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