一种后地板骨架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后地板骨架结构，至少包括：后地板左纵梁(1)、后地板右纵梁(2)、后地板第一横梁(3)、后地板第二横梁(4)、后地板第三横梁(5)和后地板横梁连接板(6)。本实用新型专利技术提供的一种汽车后地板骨架结构，结构合理、焊接精度高，后地板第三横梁的一端与纵梁之间通过横梁连接板进行连接，因为搭接面与横梁长度方向平行，从而实现消除横梁长度方向的累积误差的目的，进而得到高精度的后地板骨架结构。

Rear floor frame structure

The utility model provides a floor frame structure, after the car includes at least: Zuo Zongliang (1), after the floor after floor right girder (2), after the first floor beam (3), after the second floor beam (4), third (5) after the floor beam and floor beam connecting plate (6). The utility model provides a car rear floor frame structure, reasonable structure, high precision of welding, between the end and the beam after third floor beam beam through a connecting plate are connected in parallel with the lap surface because the length of the beam direction, so as to realize the cumulative error elimination in the direction of the length of the beam, and then get the rear floor frame structure precision.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后地板骨架结构，尤其涉及一种高精度汽车后地板骨架焊接结构。
技术介绍
目前，汽车的后地板骨架结构一般为“日”字型或“目”字型框架结构，即由(两纵梁+三横梁)或(两纵梁+四横梁)的形式在焊接主线上焊接制成。在焊接过程中，由于前两根横梁与纵梁焊接完成后已经是刚性框架结构，并且横梁本身会存在一定的长度误差，这样就使得误差都累积到第三根横梁(“日”字型)或第四根横梁(“目”字型)，由此焊接的精度很难保证，降低了整车的焊接精度及生产效率。因此，针对现有的技术缺陷，特别需要一种新型的后地板骨架结构，以解决以上提到的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于：提供一种新型的后地板骨架结构，使得该骨架结构在焊接过程中更加简单、方便，提高整车焊接效率和精度。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种汽车后地板骨架结构，至少包括：后地板左纵梁、后地板右纵梁、后地板第一横梁、后地板第二横梁、后地板第三横梁和后地板横梁连接板。进一步优选地，所述后地板第一横梁与后地板左纵梁、后地板右纵梁通过X向法平面进行搭接点焊。进一步优选地，所述后地板第二横梁与后地板左纵梁、后地板右纵梁通过Y向法平面和Z向法平面进行搭接点焊。进一步优选地，所述后地板第三横梁与后地板左纵梁、后地板右纵梁通过Y向法平面和Z向法平面进行搭接点焊。进一步优选地，所述后地板横梁连接板的右端与后地板右纵梁通过Y向平行平面和Z向法平面进行搭接点焊。进一步优选地，所述后地板第三横梁的右端与后地板横梁连接板的左端通过Y向平行平面进行搭接点焊。进一步优选地，所述后地板横梁连接板的左端与后地板左纵梁通过Y向平行平面和Z向法平面进行搭接点焊。进一步优选地，所述后地板第三横梁的左端与后地板横梁连接板的右端通过Y向平行平面进行搭接点焊。本技术提供了一种后地板骨架焊接结构，包括两个纵梁和三个(或更多个)横梁，其中两个横梁与左右纵梁焊接成一刚性框架结构后，通过添加横梁连接板的方式，消除横梁长度方向的累积误差，从而得到高精度的后地板骨架，提高了焊接质量。进一步优选地，所述横梁与横梁连接板的搭接面为Y向平行平面，以此来消除横梁长度方向(也就是Y向)的累积误差。进一步优选地，所述横梁与横梁连接板之间需要留有一定的焊接宽度，所述横梁与纵梁之间需要留有用于调节误差的间隙。进一步优选地，所述焊接宽度为13-15mm，所述误差的间隙大于4mm。本技术采用上述技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本技术提供的一种汽车后地板骨架结构，结构合理、焊接精度高，后地板第三横梁的一端与纵梁之间通过横梁连接板进行连接，因为搭接面与横梁长度方向平行，从而实现消除横梁长度方向的累积误差的目的，进而得到高精度的后地板骨架结构。附图说明图1为本技术涉及的汽车后地板骨架结构的结构示意图；图2为图1中横梁连接板位置处的放大示意图。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本技术，但是下述实施例并不限制本技术范围。如图1所示，本技术所述的一种汽车后地板骨架结构，包括后地板左纵梁1、后地板右纵梁2、后地板第一横梁3、后地板第二横梁4、后地板第三横梁5以及地板横梁连接板6。需要指出的是，后地板的横梁并不仅限于三根。焊接过程中，优选地，所述后地板第一横梁3与后地板左纵梁1、后地板右纵梁2通过X向法平面进行搭接点焊。所述后地板第二横梁4与后地板左纵梁1、后地板右纵梁2通过Y向法平面和Z向法平面进行搭接点焊。所述后地板第三横梁5与后地板左纵梁1、后地板右纵梁2通过Y向法平面和Z向法平面进行搭接点焊。进一步优选地，所述后地板横梁连接板6的右端与后地板右纵梁2通过Y向平行平面和Z向法平面进行搭接点焊。所述后地板第三横梁5的右端与后地板横梁连接板6的左端通过Y向平行平面进行搭接点焊。可替换地，所述后地板横梁连接板6的左端与后地板左纵梁1通过Y向平行平面和Z向法平面进行搭接点焊。所述后地板第三横梁5的左端与后地板横梁连接板6的右端通过Y向平行平面进行搭接点焊。图中未示出该方案。本技术提供了一种后地板骨架焊接结构，包括两个纵梁和三个(或更多个)横梁，其中两个横梁与左右纵梁焊接成一刚性框架结构后，通过添加横梁连接板的方式，消除横梁长度方向的累积误差，从而得到高精度的后地板骨架，提高了焊接质量。需要指出的是，所述横梁与横梁连接板的搭接面为Y向平行平面，以此来消除横梁长度方向(也就是Y向)的累积误差。所述横梁与横梁连接板之间需要留有一定的焊接宽度，所述横梁与纵梁之间需要留有用于调节误差的间隙。进一步优选地，所述焊接宽度为13-15mm，所述误差的间隙大于4mm。本技术提供的一种汽车后地板骨架结构，结构合理、焊接精度高，后地板第三横梁的一端与纵梁之间通过横梁连接板进行连接，因为搭接面与横梁长度方向平行，从而实现消除横梁长度方向的累积误差的目的，进而得到高精度的后地板骨架结构。以上对本技术的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本技术并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本技术进行的等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后地板骨架结构，其特征在于，至少包括：后地板左纵梁(1)、后地板右纵梁(2)、后地板第一横梁(3)、后地板第二横梁(4)、后地板第三横梁(5)和后地板横梁连接板(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板骨架结构，其特征在于，至少包括：后地板左纵梁(1)、后地板右纵梁(2)、后地板第一横梁(3)、后地板第二横梁(4)、后地板第三横梁(5)和后地板横梁连接板(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后地板骨架结构，其特征在于，所述后地板第一横梁(3)与后地板左纵梁(1)、后地板右纵梁(2)通过X向法平面进行搭接点焊。3.根据权利要求2所述的一种汽车后地板骨架结构，其特征在于，所述后地板第二横梁(4)与后地板左纵梁(1)、后地板右纵梁(2)通过Y向法平面和Z向法平面进行搭接点焊。4.根据权利要求3所述的一种汽车后地板骨架结构，其特征在于，所述后地板第三横梁(5)与后地板左纵梁(1)、后地板右纵梁(2)通过Y向法平面和Z向法平面...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，
申请(专利权)人：上海龙创汽车设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31