顶按式安全带高度调节器制造技术

本发明专利技术公开了一种顶按式安全带高度调节器，包括安装支架、滑动单元、位于滑动单元内的卡位销、回位弹簧和按钮。安装支架包括支架底板，从该支架底板两侧向上延伸的一对支架侧板，从该一对支架侧板末端向内延伸的一对支架滑轨；滑动单元包括相互连接的滑块和滑块支座，滑块包括滑块底板，以及从该滑块底板向上延伸的一对滑块侧板，该一对滑块侧板分别抵顶到一对支架滑轨的内表面上；滑块支座包括支座顶板，以及从该支座顶板两侧向下延伸的一对支座侧板，支架滑轨抵顶到支座顶板的内表面上，并且一对支座侧板夹持到一对支架侧板的外表面上。通过滑块和滑块支座分别从上下左右四个方向抱住支架滑轨，因此整个结构紧凑且稳固，连接强度高，抗变形能力强。

Top mounted seat belt height adjuster

The invention discloses a top press type safety belt height adjuster includes a mounting bracket, a sliding unit, is arranged in the clamping pin, a sliding unit in a return spring and a button. The mounting bracket includes a bottom bracket, the bracket from both sides of the bottom plate to a bracket on the side panel of the extension, a pair of supporting rail extending inward from the end of a bracket plate; a sliding unit comprises mutually connected slider and the slider bearing slider includes a slider plate, and from the bottom to the side of a slide block extending the one on the slide, side plates are respectively abutted to the inner surface of the supporting rail; the slider support comprises a support roof, and extending down from the roof of a bearing on both sides of the bearing plate, supporting rail abutted to the inner surface of the roof support, and a pair of bearing plate clamping to the outer surface of a bracket on the side. The slide rail and the slide block support are respectively supported from the four directions of the upper and the lower left and right sides, so the whole structure is compact and stable, the connection strength is high, and the deformation resistance is strong.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆上使用的安全带高度调节器，具体地，涉及一种顶按式安全带高度调节器。
技术介绍
安全带高度调节器，亦称肩部调节器，其安装到车身上，通常安装于车辆的B柱上，用于调节安装带的高度，即调节织带导向件相对于车身的高度，以适应不同身高的乘员。现有技术的安全带高度调节器，通常包括固定到车身上的安装支架，可滑动地连接到所述安装支架上的滑动单元，位于所述滑动单元内的卡位销，用于弹性偏压所述卡位销插入到所述安装支架上的卡位槽中的回位弹簧，用于操作所述卡位销克服所述回位弹簧的弹性力而退出所述卡位槽的按钮。滑动单元的结构一般比较复杂，构件较多，在实践中经常会出现强度不足、容易失效或者损坏等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种顶按式安全带高度调节器，其结构简单，操作方便，且整体强度高，抗变形能力强，使用可靠。为了实现上述目的，本专利技术提供一种顶按式安全带高度调节器，包括用于固定到车身上的安装支架，可滑动地连接到所述安装支架上的滑动单元，位于所述滑动单元内的卡位销，用于弹性偏压所述卡位销插入到所述安装支架上的卡位槽中的回位弹簧，用于操作所述卡位销克服所述回位弹簧的弹性力而退出所述卡位槽的按钮。所述安装支架包括支架底板，从该支架底板两侧向上延伸的一对支架侧板，从该一对支架侧板末端向内延伸的一对支架滑轨，所述卡位槽形成于所述支架底板上；所述滑动单元包括相互连接的滑块和滑块支座，所述滑块位于所述一对支架侧板之间，包括滑块底板，以及从该滑块底板向上延伸的一对滑块侧板，该一对滑块侧板的顶壁分别抵顶到所述一对支架滑轨的内表面上，外表面分别抵顶到所述支架侧板的内表面上；所述滑块支座横跨在所述安装支架上，包括支座顶板，以及从该支座顶板两侧向下延伸的一对支座侧板，所述支架滑轨抵顶到所述支座顶板的内表面上，并且所述一对支座侧板夹持到所述一对支架侧板的外表面上。通过上述技术方案，滑动单元包括滑块和滑块支座，滑块只有一个，抗变形能力更强。配合时，滑块从下向上顶住支架滑轨，滑块支座则从上向下压住支架滑轨，并且滑块支座还从两侧夹住支架侧板，即滑块和滑块支座分别从上下左右四个方向抱住支架滑轨，因此整个结构紧凑且稳固，连接强度高，抗变形能力强。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术顶按式安全带高度调节器的一种实施方式的爆炸图。图2是图1中所示的顶按式安全带高度调节器的主视图。图3是图2的俯视图。图4是图2的剖视图。图5是本专利技术中滑动单元的爆炸图。图6是图5中滑动单元的另一方向的爆炸图。图7是本专利技术平面涡卷弹簧的卷曲部的装配示意图。图8是本专利技术中安装支架的一种实施方式的立体图。图9是本专利技术中安装支架的另一种实施方式的爆炸图。图10是图9中安装支架的平面图。图11是图10中安装支架的A-A剖视图。附图标记说明100安装支架110支架底板，111安装孔，112拱起部，113卡位槽，1131引导舌片120支架侧板，121卡接孔，122限位包，1221止口面，1222过渡面，123卡簧孔130支架滑轨，131对合板140平衬垫150内衬套，151引导斜槽，152槽位200滑动单元210滑块，211滑块底板，2111卡位销导孔，2112滑块固定孔，2113槽孔，2114卡扣孔，212滑块侧板220滑块支座，221支座顶板，2211压弹片，2212摩擦块，2213卡钩，2214第一卡钩，2215第三卡钩，222支座侧板，2221限位块，223涡簧支撑部，2231第二卡钩，2232滑动面，2233卡爪，2234圆弧槽面，224导向座，225按钮滑槽，226支座固定孔，2261第二切平面230螺母连接件，231杆部，2311第一切平面，232法兰部240螺栓连接件250织带导向件，251固定孔300卡位销，301抬升肩400回位弹簧500按钮，501按压板，502按钮侧板，503按钮滑轨，504引导斜面，505钩部，506止挡部600平面涡卷弹簧具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指图面中的方向而言的。“内、外”是指针对部件本身而言的。如图1所示，本专利技术公开一种顶按式安全带高度调节器，主要包括用于固定到车身上的安装支架100，可滑动地连接到安装支架100上的滑动单元200，位于滑动单元200内的卡位销300，用于弹性偏压卡位销300插入到安装支架100上的卡位槽113中的回位弹簧400，用于操作卡位销300克服回位弹簧400的弹性力而退出卡位槽113的按钮500。如图1和图8所示，安装支架100大致形成为长槽形，主要包括支架底板110，从该支架底板110的两侧向上延伸的一对支架侧板120，以及从该一对支架侧板120的上端相对延伸的一对支架滑轨130。支架底板110作为安装基础，用于固定安装到车身上，例如车辆的B柱上。通常，支架底板110的两端可以形成有安装孔，使用时，通过紧固件穿过该安装孔将支架底板110固定到车身上。在本专利技术中，作为一种优选的实施方式，支架底板110的第一端形成有安装孔111，紧固件可以穿过该安装孔111固定到车身上；同时，支架底板110的第二端可以不再设置安装孔，而是在一对支架侧板120的末端形成有卡接孔121，并在该卡接孔121上装配平衬垫140，卡接孔121和平衬垫140共同围成用于卡接到车身钣金上的钣金卡槽。在实际使用时，就车辆而言，第一端在上，第二端在下。如图8所示，安装支架100的第二端具有相互咬合的对合板131，该对合板131分别从支架滑轨130相对延伸并相互咬合。优选地，对合板131的咬合处可以彼此焊接在一起。通过这种方式，安装支架100的强度可以显著提高。如图1、图5和图6所示，滑动单元200主要由滑块210和滑块支座220连接而成，相互之间可以设置多对卡接结构。滑块210包括滑块底板211，以及从该滑块底板211向上延伸的一对滑块侧板212。类似地，滑块支座220包括支座顶板221，以及从该支座顶板221两侧向下延伸的一对支座侧板222。另外，滑块支座220的第二端设置有涡簧支撑部223，用于安装平面涡卷弹簧600的卷曲部(将在下文中描述)。作为一种实施方式，支座顶板221的第一端形成有向下延伸的第一卡钩2214，第二端(即涡簧支撑部223)上形成有向下延伸的第二卡钩2231，该第一卡钩2214的钩部可以卡接到滑块底板211的第一端，例如卡接到该第一端的槽孔2113中，该第二卡钩2231的钩部卡接到滑块底板211的第二端。这样，通过在滑块210和滑块支座220的两端分别设置有卡钩结构，可以限制二者在长度方向上的相对位移，使得二者结合更可靠稳固。另外，在滑块210和滑块支座220之间可以根据需要增加不同的卡接结构，例如，可以增加滑块支座220上的第三卡钩2215与滑块210上的卡扣孔2114之间的卡接。在装配状态下，滑块210位于一对支架侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶按式安全带高度调节器，包括用于固定到车身上的安装支架(100)，可滑动地连接到所述安装支架(100)上的滑动单元(200)，位于所述滑动单元(200)内的卡位销(300)，用于弹性偏压所述卡位销(300)插入到所述安装支架(100)上的卡位槽(113)中的回位弹簧(400)，用于操作所述卡位销(300)克服所述回位弹簧(400)的弹性力而退出所述卡位槽(113)的按钮(500)，其特征在于：所述安装支架(100)包括支架底板(110)，从该支架底板(110)两侧向上延伸的一对支架侧板(120)，从该一对支架侧板(120)末端相对延伸的一对支架滑轨(130)，所述卡位槽(113)形成于所述支架底板(110)上；所述滑动单元(200)包括相互连接的滑块(210)和滑块支座(220)，所述滑块(210)位于所述一对支架侧板(120)之间，包括滑块底板(211)，以及从该滑块底板(211)向上延伸的一对滑块侧板(212)，该一对滑块侧板(212)的上表面分别抵顶到所述一对支架滑轨(130)的内表面上，外表面分别抵顶到所述支架侧板(120)的内表面上；所述滑块支座(220)横跨在所述安装支架(100)上，包括支座顶板(221)，以及从该支座顶板(221)两侧向下延伸的一对支座侧板(222)，所述支架滑轨(130)抵顶到所述支座顶板(221)的内表面上，并且所述一对支座侧板(222)夹持到所述一对支架侧板(120)的外表面上。...

【技术特征摘要】
1.一种顶按式安全带高度调节器，包括用于固定到车身上的安装支架(100)，可滑动地连接到所述安装支架(100)上的滑动单元(200)，位于所述滑动单元(200)内的卡位销(300)，用于弹性偏压所述卡位销(300)插入到所述安装支架(100)上的卡位槽(113)中的回位弹簧(400)，用于操作所述卡位销(300)克服所述回位弹簧(400)的弹性力而退出所述卡位槽(113)的按钮(500)，其特征在于：所述安装支架(100)包括支架底板(110)，从该支架底板(110)两侧向上延伸的一对支架侧板(120)，从该一对支架侧板(120)末端相对延伸的一对支架滑轨(130)，所述卡位槽(113)形成于所述支架底板(110)上；所述滑动单元(200)包括相互连接的滑块(210)和滑块支座(220)，所述滑块(210)位于所述一对支架侧板(120)之间，包括滑块底板(211)，以及从该滑块底板(211)向上延伸的一对滑块侧板(212)，该一对滑块侧板(212)的上表面分别抵顶到所述一对支架滑轨(130)的内表面上，外表面分别抵顶到所述支架侧板(120)的内表面上；所述滑块支座(220)横跨在所述安装支架(100)上，包括支座顶板(221)，以及从该支座顶板(221)两侧向下延伸的一对支座侧板(222)，所述支架滑轨(130)抵顶到所述支座顶板(221)的内表面上，并且所述一对支座侧板(222)夹持到所述一对支架侧板(120)的外表面上。2.根据权利要求1所述的顶按式安全带高度调节器，其特征在于，所述支座侧板(222)的第一端形成有向下延伸的限位块(2221)，所述支架侧板(120)的第一端的外侧面上形成有限位包(122)，该限位包(122)的朝向所述限位块(2221)的一侧形成为止口面(1221)以止挡所述限位块(2221)，相反一侧形成为弧形的过渡面(1222)。3.根据权利要求1所述的顶按式安全带高度调节器，其特征在于，所述支座顶板(221)的两侧设置有向下弯曲形成拱形的压弹片(2211)，该压弹片(2211)弹性抵压在所述支架滑轨(130)的上表面上。4.根据权利要求1所述的顶按式安全带高度调节器，其特征在于，所述支座顶板(221)的内表面上形成有向下延伸的摩擦块(2212)，该摩擦块(2212)抵压在所述支架滑轨(130)的上表面上。5.根据权利要求1所述的顶按式安全带高度调节器，其特征在于，所述支座顶板(221)的第一端的内表面上形成有向下延伸的一对卡钩(2213)，每个卡钩(2213)的钩部分别卡接在所述支架滑轨(130)的内表面上。6.根据权利要求1所述的顶按式安全带高度调节器，其特征在于，所述支架底板(110)上具有向上突出的拱起部(112)，所述卡位槽(113)形成于该拱起部(112)上。7.根据权利要求1所述的顶按式安全带高度调节器，其特征在于，所述卡位槽(113)的一端形成有倾斜延伸的引导舌片(1131)，用于引导所述卡位销(300)插入该卡位槽(113)中。8.根据权利要求1所述的顶按式安全带高度调节器，其特征在于，所述安装支架(100)的第一端具有形成于所述支架底板(110)上的安装孔(111)，紧固件能够穿过该安装孔(111)固定到所述车身上；所述安装支架(100)的第二端具有形成于所述支架侧板(120)上的卡接孔(121)，以及装配到该卡接孔(121)上的平衬垫(140)，所述卡接孔(121)和所述平衬垫(140)共同围成用于卡接到车身钣金上的钣金卡槽。9.根据权利要求1所述的顶按式安全带高度调节器，其特征在于，所述安装支架(100)的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文博，徐武斌，程怡春，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44