应急备用轮车制造技术

本实用新型专利技术公开应急备用轮车，该应急备用轮车包括：车头板(4)、承载板(1)、引板、万向轮和后车轮，车头板(4)的一端可拆卸地连接于承载板(1)的第一端，引板铰接于承载板(1)的第二端，后车轮设置于承载板(1)的第二端的底面上，万向轮可拆卸地连接于车头板(4)的底面上。该应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用的小车携带很不方便，无法拆装着携带的问题，实现了应急备用轮车的可拆装携带。

Emergency spare wheel

The utility model discloses emergency spare wheel car, the emergency spare wheel vehicle includes a front plate (4) and bearing plate (1), a lead plate and universal wheels and a rear wheel, the front plate (4) is removably connected to the bearing plate (1) of the first end, a lead plate is hinged on the bearing plate (1) the end of second, the rear wheels arranged on the bearing plate (1) of the second ends of the bottom surface, the universal wheel is detachably connected to the front panel (4) on the bottom surface. The emergency spare wheel vehicle overcomes the problems that the emergency spare car is inconvenient to carry and can not be disassembled and carried in the prior art.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎的应急备用的领域，具体地，涉及应急备用轮车。
技术介绍
现有技术中，对于爆胎后如何将车辆输送至维修地点一直是一个问题，很多时候都是只能使用拖车，使用拖车一方面费用昂贵，另一方面很浪费时间，或者更换备用轮胎也是一种方式，但是一般很少有人随车携带备用轮胎，且随地更换也很不方便。现有的应急备用的小车携带很不方便，无法拆装着携带，那么继续设计一种方便携带的可拆装应急备用轮车成为一种亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用的小车携带很不方便，无法拆装着携带的问题，实现了应急备用轮车的可拆装携带。为了实现上述目的，本技术提供了一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：车头板、承载板、引板、万向轮和后车轮，所述车头板的一端可拆卸地连接于所述承载板的第一端，所述引板铰接于所述承载板的第二端，所述后车轮设置于所述承载板的第二端的底面上，所述万向轮可拆卸地连接于所述车头板的底面上。优选地，所述万向轮包括：竖杆、转动轴承和轮体，所述竖杆的一端可拆卸地连接于所述轮体，另一端贯穿所述车头板并连接于所述转动轴承，所述竖杆能够随所述转动轴承沿周向方向自由旋转。优选地，所述轮体包括：连接板组件、第一转轮和第二转轮，所述第一转轮能够沿水平方向自转，所述第一转轮的端面的中心位置通过连接部可拆卸地连接于所述竖杆的一端，所述第一转轮的另一端固接于所述连接板组件的一端，所述连接板组件的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮，所述第二转轮能够沿竖直方向自转。优选地，所述连接部包括：螺母以及设置于第一转轮的端面的中心位置的连接凸起，所述竖杆的一端套接于所述连接凸起，且通过螺母固定。优选地，所述连接板组件包括：第一竖板、转动轴承和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转动轴承连接，所述第二转轮设置于所述转动轴承上。优选地，所述竖杆包括依次连接的：第一段、第二段和第三段，所述第一段的侧面套接有齿轮，所述第二段的直径小于所述第一段和所述第三段的直径，所述第二段设置于所述承载板的内部，所述第三段固接于所述轮体。优选地，所述车头板通过安装件可拆卸地安装于所述承载板。优选地，所述安装件包括：安装板和安装螺母，所述安装板的一端固接于所述承载板的第一端，另一端能够攻入所述承载板预设的安装槽中，且通过所述安装螺母固定。优选地，所述承载板的侧面设置有与所述安装螺母相配合的螺纹通孔。通过上述实施方式，本技术的应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车体积过大不方便携带的问题，实现了可拆卸的安装方式，方便了将轮车拆装成多个零部件，从而方便对于应急备用轮车的携带运输。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是说明本技术的应急备用轮车的结构侧视示意图；图2是说明本技术的应急备用轮车的万向轮的结构示意图。附图标记说明1承载板2轮体3竖杆4车头板5连接板组件6第一转轮7第二转轮具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本技术提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：车头板4、承载板1、引板、万向轮和后车轮，所述车头板4的一端可拆卸地连接于所述承载板1的第一端，所述引板铰接于所述承载板1的第二端，所述后车轮设置于所述承载板1的第二端的底面上，所述万向轮可拆卸地连接于所述车头板4的底面上。通过上述的方式，本技术的应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用的小车携带很不方便，无法拆装着携带的问题，实现了可拆卸的安装方式，方便了将轮车拆装成多个零部件，从而方便对于应急备用轮车的携带运输。从而极大的提高了本技术的装置的实用性。在不使用的时候通过可拆卸的结构将车头板4拆下来，再把车头板4上的万向轮拆下来，从而方便了本技术的小车的携带。以下结合附图1和图2对本技术进行进一步的说明，在本技术中，为了提高本技术的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。在本技术的一种具体实施方式中，所述万向轮可以包括：竖杆3、转动轴承和轮体2，所述竖杆3的一端可拆卸地连接于所述轮体2，另一端贯穿所述车头板4并连接于所述转动轴承，所述竖杆3能够随所述转动轴承沿周向方向自由旋转。通过上述具体的方式，可以实现轮体2的旋转，实现万向的转动，通过该种具体的方式实现小车的方向改变完成小车的转弯。在该种实施方式中，所述轮体2包括：连接板组件5、第一转轮6和第二转轮7，所述第一转轮6能够沿水平方向自转，所述第一转轮6的端面的中心位置通过连接部可拆卸地连接于所述竖杆3的一端，所述第一转轮6的另一端固接于所述连接板组件5的一端，所述连接板组件5的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮7，所述第二转轮7能够沿竖直方向自转。通过上述的方式，可以实现万向旋转，从水平方向和竖直方向两个方向实现应急备用轮车多方向的行驶。在该种实施方式中，所述连接部可以包括：螺母以及设置于第一转轮6的端面的中心位置的连接凸起，所述竖杆3的一端套接于所述连接凸起，且通过螺母固定。通过上述的方式，可以实现万向轮的可拆卸连接，通过将螺母取下，从而实现竖杆3和第一转轮6的分离，完成万向轮和车头板4之间的拆卸分离。在该种实施方式中，所述连接板组件5可以包括：第一竖板、转动轴承和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮6，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转动轴承连接，所述第二转轮7设置于所述转动轴承上。通过上述设置实现万向轮的第一转轮6和第二转轮7的连接，方便万向旋转。在该种实施方式中，所述竖杆3可以包括依次连接的：第一段、第二段和第三段，所述第一段的侧面套接有齿轮，所述第二段的直径小于所述第一段和所述第三段的直径，所述第二段设置于所述承载板1的内部，所述第三段固接于所述轮体2。通过上述的方式可以实现竖杆3的固定旋转，一方面和承载板1相对位置保持不变，一方面又能实现自旋转。在该种实施方式中，所述车头板4通过安装件可拆卸地安装于所述承载板1。通过上述的方式，实现了车头板4和所述承载板1之间的可拆卸连接。具体方式如下所述：在该种实施方式中，所述安装件可以包括：安装板和安装螺母，所述安装板的一端固接于所述承载板1的第一端，另一端能够攻入所述承载板1预设的安装槽中，且通过所述安装螺母固定。通过安装板和安装螺母设计可以实现头板和所述承载板1之间的随意拆卸，在使用固定的过程中，车头板4不会发生晃动。在该种实施方式中，所述承载板1的侧面设置有与所述安装螺母相配合的螺纹通孔。通过螺纹通孔的设计可以实现承载板1和安装螺母之间的安装连接。以上结合附图详细描述了本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急备用轮车，其特征在于，该应急备用轮车包括：车头板(4)、承载板(1)、引板、万向轮和后车轮，所述车头板(4)的一端可拆卸地连接于所述承载板(1)的第一端，所述引板铰接于所述承载板(1)的第二端，所述后车轮设置于所述承载板(1)的第二端的底面上，所述万向轮可拆卸地连接于所述车头板(4)的底面上。

【技术特征摘要】
1.一种应急备用轮车，其特征在于，该应急备用轮车包括：车头板(4)、承载板(1)、引板、万向轮和后车轮，所述车头板(4)的一端可拆卸地连接于所述承载板(1)的第一端，所述引板铰接于所述承载板(1)的第二端，所述后车轮设置于所述承载板(1)的第二端的底面上，所述万向轮可拆卸地连接于所述车头板(4)的底面上。2.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述万向轮包括：竖杆(3)、转动轴承和轮体(2)，所述竖杆(3)的一端可拆卸地连接于所述轮体(2)，另一端贯穿所述车头板(4)并连接于所述转动轴承，所述竖杆(3)能够随所述转动轴承沿周向方向自由旋转。3.根据权利要求2所述的应急备用轮车，其特征在于，所述轮体(2)包括：连接板组件(5)、第一转轮(6)和第二转轮(7)，所述第一转轮(6)能够沿水平方向自转，所述第一转轮(6)的端面的中心位置通过连接部可拆卸地连接于所述竖杆(3)的一端，所述第一转轮(6)的另一端固接于所述连接板组件(5)的一端，所述连接板组件(5)的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮(7)，所述第二转轮(7)能够沿竖直方向自转。4.根据权利要求3所述的应急备用轮车，其特征在于，所述连接部包括：螺母以及设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙惠平，
申请(专利权)人：邹城市英多机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37