一种摩托车启动控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种摩托车启动控制系统，包括发动机、无刷电机、控制器和蓄电池，其特征在于：所述的无刷电机设置在发动机的一侧，并且无刷电机的转子固定在发动机的曲轴上，所述的无刷电机通过信号线和电源线与控制器电连接，所述的控制器分别与充电器和蓄电池电连接；所述的控制器包括中央处理单元、驱动电路、采样反馈电路、开关电路和电源电路；所述的采样反馈电路通过信号线与无刷电机的霍尔元件连接；本实用新型专利技术将启动电机和发电机二合为一，并控制系统结构进行改适当的改进，使本实用新型专利技术结构更加紧凑，控制更加智能，并能实现自动启动功能。

Motorcycle starting control system

The utility model relates to a motorcycle starting control system, including the engine, brushless motor, controller and battery, which is characterized in that: the brushless motor is arranged on one side of the engine, and the rotor of the brushless motor is fixed on the crankshaft of the engine, brushless motor through a signal line and a power line electrically connected with the controller said, the controller is respectively connected with the charger and the battery; the controller comprises a central processing unit, drive circuit, sampling feedback circuit, switch circuit and power supply circuit; sampling feedback circuit is connected with the Holzer element brushless motor through the signal line; the utility model will start the motor and the two is a generator, and the control system structure of modified appropriate improvement, the utility model has the advantages of compact structure, more intelligent control, and can realize the self Dynamic start function.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车启动技术，具体是一种摩托车启动控制系统。
技术介绍
传统摩托车发动机一般配合启动电机和发电机，在启动时由蓄电池驱动启动电机，如图1所示，通过启动电机、减齿机构和离合器构成的启动装置完成发动机启动，启动完成后，由离合器将启动电机和发动机曲轴分离，然后由发动机拖动另外的发电机来发电，为蓄电池、电喷系统及其它用电设备正常供电；这种结构采用启动电机和发电机两台设备，使用车辆的结构比较复杂，同时重量大成本大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车启动控制系统，将启动电机和发电机二合为一，并控制系统结构进行改适当的改进，使本技术结构更加紧凑，控制更加智能，并能实现自动启动功能。为实现上述目的采用以下技术方案：一种摩托车启动控制系统，包括发动机、无刷电机、控制器和蓄电池，其特征在于：所述的无刷电机设置在发动机的一侧，并且无刷电机的转子固定在发动机的曲轴上，所述的无刷电机通过信号线和电源线与控制器电连接，所述的控制器分别与充电器和蓄电池电连接；所述的控制器包括中央处理单元、驱动电路、采样反馈电路、开关电路和电源电路；所述的采样反馈电路通过信号线与无刷电机的霍尔元件连接，驱动电路能过电源线与无刷电机的定子线圈连接，开关电路通过导线分别与充电器和无刷电机，所述的采样反馈电路和驱动电路连接中央处理单元，驱动电路连接开关电路，电源电路为控制各部分电路供电；所述的控制器的外部还连接有启动开关。在所述的控制器外部通过信号线与摩托车的电喷系统连接，摩托车电喷系统分别与驱动电路和采样反馈电路电连接。所述的控制器内部设有三个继电器，继电器线圈通过开关电路与中央处理单元连接接，继电器三个接口分别连接无刷电机、充电器和驱动电路。本技术将摩托车的启动电机和发电机二合为一，无刷电机既是启动电机同时又是发电机，启动时按压启动开关，控制器得到启动命令，通过开关电路使得继电器连接驱动电路和无刷电机，蓄电池通过电源电路和驱动电路为无刷电机启动供电，待发动机启动成功后，采样反馈电路通过信号线采集无刷电机的霍尔元件的参数，确认启动稳定后，开关电路触发继电器断开驱动电路和无刷电机切换至连接充电器，此时无刷电机处于发电状态，为蓄电池和摩托车其它设备供电。另外本技术控制器还通过信号线与摩托车的电喷系统连接，一方面通过霍尔元件采集无刷电机的工作信号，由于无刷电机和发动机是连动的，进而可以分析出发动机的工况，然后根据采集到的发动机工况，控制电喷系统工作，通过发动机和电喷系统配合工作可实现摩托车的自动启停功能。本技术将启动电机和发电机二合为一，并控制系统结构进行改适当的改进，使本技术结构更加紧凑，控制更加智能，并能实现自动启动功能。附图说明图1为现有启动系统的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的控制连接框图；图4为本技术的继电器电路连接示意图；图5为本技术的驱动电路图。具体实施方式如图1-5所示，一种摩托车启动控制系统，包括发动机1、无刷电机2、控制器和蓄电池，其特征在于：所述的无刷电机2设置在发动机1的一侧，并且无刷电机2的转子21固定在发动机1的曲轴11上，所述的无刷电机定子22通过信号线和电源线与控制器电连接，所述的控制器不分别与充电器和蓄电池电连接；所述的控制器包括中央处理单元、驱动电路、采样反馈电路、开关电路和电源电路；所述的采样反馈电路通过信号线与无刷电机的霍尔元件连接，驱动电路能过电源线与无刷电机的定子线圈连接，开关电路通过导线分别与充电器和无刷电机，所述的采样反馈电路和驱动电路连接中央处理单元，驱动电路连接开关电路，电源电路为控制各部分电路供电；所述的控制器的外部还连接有启动开关；在所述的控制器外部通过信号线与摩托车的电喷系统连接，摩托车电喷系统分别与驱动电路和采样反馈电路电连接；所述的控制器内部设有三个继电器，继电器线圈通过开关电路与中央处理单元连接接，继电器三个接口分别连接无刷电机(U\\V\\W)、充电器(AOUT/BOUT/COUT)和驱动电路(A/B/C)。本技术将摩托车的启动电机和发电机二合为一，无刷电机既是启动电机同时又是发电机，启动时按压启动开关，控制器得到启动命令，通过开关电路使得继电器连接驱动电路和无刷电机，蓄电池通过电源电路和驱动电路为无刷电机启动供电，待发动机启动成功后，采样反馈电路通过信号线采集无刷电机的霍尔元件的参数，确认启动稳定后，开关电路触发继电器断开驱动电路和无刷电机切换至连接充电器，此时无刷电机处于发电状态，为蓄电池和摩托车其它设备供电；本技术将启动电机和发电机二合为一，并控制系统结构进行改适当的改进，使本技术结构更加紧凑。另外本技术控制器还通过信号线与摩托车的电喷系统连接，一方面通过霍尔元件采集无刷电机的工作信号，由于无刷电机和发动机是连动的，进而可以分析出发动机的工况，然后根据采集到的发动机工况，控制电喷系统工作，通过发动机和电喷系统配合工作可实现摩托车的自动启停功能；控制更加智能，并能实现自动启动功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车启动控制系统，包括发动机、无刷电机、控制器和蓄电池，其特征在于：所述的无刷电机设置在发动机的一侧，并且无刷电机的转子固定在发动机的曲轴上，所述的无刷电机通过信号线和电源线与控制器电连接，所述的控制器分别与充电器和蓄电池电连接；所述的控制器包括中央处理单元、驱动电路、采样反馈电路、开关电路和电源电路；所述的采样反馈电路通过信号线与无刷电机的霍尔元件连接，驱动电路能过电源线与无刷电机的定子线圈连接，开关电路通过导线分别与充电器和无刷电机，所述的采样反馈电路和驱动电路连接中央处理单元，驱动电路连接开关电路，电源电路为控制各部分电路供电；所述的控制器的外部还连接有启动开关。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车启动控制系统，包括发动机、无刷电机、控制器和蓄电池，其特征在于：所述的无刷电机设置在发动机的一侧，并且无刷电机的转子固定在发动机的曲轴上，所述的无刷电机通过信号线和电源线与控制器电连接，所述的控制器分别与充电器和蓄电池电连接；所述的控制器包括中央处理单元、驱动电路、采样反馈电路、开关电路和电源电路；所述的采样反馈电路通过信号线与无刷电机的霍尔元件连接，驱动电路能过电源线与无刷电机的定子线圈连接，开关电路通过导线分别与充电器和无刷电机，所述的采样反...

【专利技术属性】
技术研发人员：王腾，
申请(专利权)人：王腾，
类型：新型
国别省市：浙江;33