用于应急备用小车的万向轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开用于应急备用小车的万向轮机构，包括：竖向转轴(2)、第一转轮(3)、第二转轮(4)、连接机构和止挡杆(5)，竖向转轴(2)的一端贯穿承载板(1)并固接于第一转轮(3)的中心位置，且竖向转轴(2)能够带动第一转轮(3)沿周向方向自由旋转，第一转轮(3)通过连接机构连接于第二转轮(4)，第二转轮(4)的旋转中心轴与第一转轮(3)的旋转中心轴相垂直；第一转轮(3)朝向承载板(1)的端面上设置有多个固定槽(6)，止挡杆(5)贯穿承载板(1)并能够沿长度方向运动至固定槽(6)中。该用于应急备用小车的万向轮机构实现了停车时的稳定。

Universal wheel mechanism for emergency spare car

The utility model discloses for universal wheel mechanism, emergency car comprises a vertical rotary shaft (2), the first runner (3), second runner (4) and a connecting mechanism and a stopper rod (5), vertical shaft (2) through one side of the bearing plate (1) and is connected to the first wheel (3) the center position, and the vertical shaft (2) can drive the first runner (3) along the circumferential direction of the free rotation of the first rotating wheel (3) through a connecting mechanism is connected to the second runner (4), second runner (4) the center of rotation of the shaft and the first runner (3) the center of rotation of the shaft is vertical; the first runner (3) toward the bearing plate (1) with a plurality of fixing groove arranged on the end face (6), a stop rod (5) through the bearing plate (1) and can move along the length direction to the fixed groove (6). The utility model relates to a universal wheel mechanism which is used for emergency spare cars to realize the stability of parking.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆轮胎备用应急的领域，具体地，涉及用于应急备用小车的万向轮机构。
技术介绍
现有技术中，对于爆胎后如何将车辆输送至维修地点一直是一个问题，很多时候都是只能使用拖车，使用拖车一方面费用昂贵，另一方面很浪费时间，或者更换备用轮胎也是一种方式，但是一般很少有人随车携带备用轮胎，且随地更换也很不方便。现有的应急备用小车的万向轮结构在停车的时候很容易发生滑动，那么亟需设计一种防止应急备用小车停车时发生滑动的万向轮机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于应急备用小车的万向轮机构，该用于应急备用小车的万向轮机构克服了现有技术中的用于应急备用小车的万向轮机构在停车时会发生侧滑的问题，实现了停车时的稳定。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于应急备用小车的万向轮机构，所述万向轮机构设置于所述应急备用小车的承载板的底面上，该万向轮机构包括：竖向转轴、第一转轮、第二转轮、连接机构和止挡杆，所述竖向转轴的一端贯穿所述承载板并固接于所述第一转轮的中心位置，且所述竖向转轴能够带动所述第一转轮沿周向方向自由旋转，所述第一转轮通过所述连接机构连接于所述第二转轮，所述第二转轮的旋转中心轴与所述第一转轮的旋转中心轴相垂直；所述第一转轮朝向所述承载板的端面上设置有多个固定槽，所述止挡杆贯穿所述承载板并能够沿长度方向运动至所述固定槽中。优选地，所述挡灰板设置于所述第一转轮远离所述承载板的端面上，且所述挡灰板和所述第二转轮之间的间隔距离小于等于0.5cm。优选地，所述止挡杆的侧面上设置有外螺纹，所述承载板上设置有与所述止挡杆相配合的螺纹孔。优选地，所述固定槽的数量为4个，且均分在所述第一转轮朝向所述承载板的端面上。优选地，所述连接机构包括：第一竖板、转动轴承和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转动轴承连接，所述第二转轮设置于所述转动轴承上。优选地，所述竖向转轴包括依次连接的：第一段、第二段和第三段，所述第二段的直径小于所述第一段和所述第三段的直径，所述第二段设置于所述承载板的内部，所述第三段固接于所述第一转轮。通过上述的方式，本技术的用于应急备用小车的万向轮机构可以实现停车时的固定，防止万向轮发生打滑，影响应急备用小车的稳定性，设计的万向轮机构的结构简单，方便生产制造，另外，其锁定机构也简单，方便使用，效果也很明显。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是说明本技术的用于应急备用小车的万向轮机构的结构示意图。附图标记说明1承载板2竖向转轴3第一转轮4第二转轮5止挡杆6固定槽7第一竖板8转动轴承9第二竖板具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本技术提供一种用于应急备用小车的万向轮机构，所述万向轮机构设置于所述应急备用小车的承载板1的底面上，该万向轮机构包括：竖向转轴2、第一转轮3、第二转轮4、连接机构和止挡杆5，所述竖向转轴2的一端贯穿所述承载板1并固接于所述第一转轮3的中心位置，且所述竖向转轴2能够带动所述第一转轮3沿周向方向自由旋转，所述第一转轮3通过所述连接机构连接于所述第二转轮4，所述第二转轮4的旋转中心轴与所述第一转轮3的旋转中心轴相垂直；所述第一转轮3朝向所述承载板1的端面上设置有多个固定槽6，所述止挡杆5贯穿所述承载板1并能够沿长度方向运动至所述固定槽6中。通过上述的方式，本技术的用于应急备用小车的万向轮机构克服了万向轮无法固定的问题，实现了本技术的万向轮机构的固定，用简单的结构方便了万向轮机构的方向固定，使得用于应急备用小车在停下来的过程中不会发生滑动。以下结合附图1对本技术进行进一步的说明，在本技术中，为了提高本技术的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。在本技术的一种具体实施方式中，所述挡灰板设置于所述第一转轮3远离所述承载板1的端面上，且所述挡灰板和所述第二转轮4之间的间隔距离小于等于0.5cm。通过上述的方式可以将小车车轮上的异物排除，防止异物影响本技术的装置的正常行驶。在本技术的一种具体实施方式中，所述止挡杆5的侧面上设置有外螺纹，所述承载板1上设置有与所述止挡杆5相配合的螺纹孔。通过上述的外螺纹的方式可以实现止挡杆5上下滑动，方便止挡杆5滑入螺纹孔或滑出螺纹孔。在本技术的一种具体实施方式中，为了方便对小车停车过程中轮胎位置的调整改变，所述固定槽6的数量为4个，分为四个方向，且均分在所述第一转轮3朝向所述承载板1的端面上。在本技术的一种具体实施方式中，所述连接机构可以包括：第一竖板7、转动轴承8和第二竖板9，所述第一竖板7的一端和第二竖板9的一端分别固接于所述第一转轮3，所述第一竖板7的另一端和第二竖板9的另一端通过转动轴承8连接，所述第二转轮4设置于所述转动轴承8上。通过上述设置实现万向轮的第一转轮3和第二转轮4的连接，方便万向旋转。在本技术的一种具体实施方式中，所述竖向转轴2可以包括依次连接的：第一段、第二段和第三段，所述第二段的直径小于所述第一段和所述第三段的直径，所述第二段设置于所述承载板1的内部，所述第三段固接于所述第一转轮3。通过上述的方式可以实现竖向转轴2的固定旋转，一方面和承载板1相对位置保持不变，一方面又能实现自旋转。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于应急备用小车的万向轮机构，所述万向轮机构设置于所述应急备用小车的承载板(1)的底面上，其特征在于，该万向轮机构包括：竖向转轴(2)、第一转轮(3)、第二转轮(4)、连接机构和止挡杆(5)，所述竖向转轴(2)的一端贯穿所述承载板(1)并固接于所述第一转轮(3)的中心位置，且所述竖向转轴(2)能够带动所述第一转轮(3)沿周向方向自由旋转，所述第一转轮(3)通过所述连接机构连接于所述第二转轮(4)，所述第二转轮(4)的旋转中心轴与所述第一转轮(3)的旋转中心轴相垂直；所述第一转轮(3)朝向所述承载板(1)的端面上设置有多个固定槽(6)，所述止挡杆(5)贯穿所述承载板(1)并能够沿长度方向运动至所述固定槽(6)中。

【技术特征摘要】
1.一种用于应急备用小车的万向轮机构，所述万向轮机构设置于所述应急备用小车的承载板(1)的底面上，其特征在于，该万向轮机构包括：竖向转轴(2)、第一转轮(3)、第二转轮(4)、连接机构和止挡杆(5)，所述竖向转轴(2)的一端贯穿所述承载板(1)并固接于所述第一转轮(3)的中心位置，且所述竖向转轴(2)能够带动所述第一转轮(3)沿周向方向自由旋转，所述第一转轮(3)通过所述连接机构连接于所述第二转轮(4)，所述第二转轮(4)的旋转中心轴与所述第一转轮(3)的旋转中心轴相垂直；所述第一转轮(3)朝向所述承载板(1)的端面上设置有多个固定槽(6)，所述止挡杆(5)贯穿所述承载板(1)并能够沿长度方向运动至所述固定槽(6)中。2.根据权利要求1所述的用于应急备用小车的万向轮机构，其特征在于，还包括挡灰板，所述挡灰板设置于所述第一转轮(3)远离所述承载板(1)的端面上，且所述挡灰板和所述第二转轮(4)之间的间隔距离小于等于0.5cm。3.根据权利要求1所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙惠平，
申请(专利权)人：邹城市英多机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37