履带式应急备用轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种履带式应急备用轮车，其中，所述履带式应急备用轮车包括万向轮、车体、第一滚轮、第二滚轮和引板，所述万向轮设置于所述车体的第一端，所述第二滚轮设置于所述车体的第二端，所述车体的底面从第一端至第二端可转动地顺次设有所述万向轮、所述第一滚轮和所述第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮通过履带连接，所述第二端上铰接有所述引板，所述第二端上设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述车体上，另一端能与所述引板底面相接触，所述第二端上还设有卡环，所述引板上固定有与所述卡环相配合的卡勾以卡合阻止所述引板转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆应急备用设备，具体地，涉及履带式应急备用轮车。
技术介绍
目前，车辆在行驶中因泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，因缺少工具和个人(特别是女性)原因，无法及时更换备胎，需要拖车救援，拖车救援不但费用昂贵，而且很费时。应急备用轮车是一种新型车辆应急装置，当轮胎发生抛锚时，可以将应急备用轮车安装在抛锚的轮胎上，方便车辆继续行驶，但是普通的应急备用轮车的轮子较小，使得轮子与地面的接触面积较小，当应急备用轮车在泥地等路况不好的路面上行驶时，应急备用轮车容易下陷打滑或者卡在地面上的路缝中，同时，轮车在滑到车体上时，后轮不易固定，导致车体打滑。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种履带式应急备用轮车，解决了普通的应急备用轮车的轮子较小，使得轮子与地面的接触面积较小，当应急备用轮车在泥地等路况不好的路面上行驶时，应急备用轮车容易下陷打滑或者卡在地面上的路缝中，同时，轮车在滑到车体上时，后轮不易固定，导致车体打滑的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种履带式应急备用轮车，其中，所述履带式应急备用轮车包括万向轮、车体、第一滚轮、第二滚轮和引板，所述万向轮设置于所述车体的第一端，所述第二滚轮设置于所述车体的第二端，所述车体的底面从第一端至第二端可转动地顺次设有所述万向轮、所述第一滚轮和所述第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮通过履带连接，所述第二端上铰接有所述引板，所述第二端上设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述车体上，另一端能与所述引板底面相接触，所述第二端上还设有卡环，所述引板上固定有与所述卡环相配合的卡勾以卡合阻止所述引板转动；所述车体上固定有锁紧绳。优选地，所述引板的底面上固定有刹车片，当旋转所述引板时，所述刹车片能与所述履带相接触。优选地，所述弹簧上远离所述车体的一端上固定有支撑盘。优选地，所述弹簧的数量为2-4根。优选地，所述车体的上表面固定有防滑垫。优选地，所述车体上固定有锁紧绳。根据上述技术方案，本技术提供了一种履带式应急备用轮车，其中，所述履带式应急备用轮车包括万向轮、车体、第一滚轮、第二滚轮和引板，所述万向轮设置于所述车体的第一端，所述第二滚轮设置于所述车体的第二端，所述车体的底面从第一端至第二端可转动地顺次设有所述万向轮、所述第一滚轮和所述第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮通过履带连接，履带的设置可以大大增加第一滚轮和第二滚轮与地面的接触面积，防止应急备用轮车在泥地等路况不好的路面上行驶时，应急备用轮车容易下陷打滑或者卡在地面上的路缝中，所述第二端上铰接有所述引板，所述第二端上设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述车体上，另一端能与所述引板底面相接触，所述第二端上还设有卡环，所述引板上固定有与所述卡环相配合的卡勾以卡合阻止所述引板转动，当引板放下时，将卡勾固定在卡环上，以将引板压在履带上，防止轮车在滑到车体上时，第二滚轮不易固定，导致车体滑动。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术提供的一种履带式应急备用轮车的结构示意图。附图标记说明1-万向轮2-车体3-履带4-第二滚轮5-引板6-第一滚轮7-卡勾8-卡环9-刹车片具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1所示：本技术提供了一种履带式应急备用轮车，其中，所述履带式应急备用轮车包括万向轮1、车体2、第一滚轮6、第二滚轮4和引板5，所述万向轮1设置于所述车体2的第一端，所述第二滚轮4设置于所述车体2的第二端，所述车体2的底面从第一端至第二端可转动地顺次设有所述万向轮1、所述第一滚轮6和所述第二滚轮4，所述第一滚轮6和所述第二滚轮4通过履带3连接，所述第二端上铰接有所述引板5，所述第二端上设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述车体2上，另一端能与所述引板5底面相接触，所述第二端上还设有卡环8，所述引板5上固定有与所述卡环8相配合的卡勾7以卡合阻止所述引板5转动，履带3的设置可以大大增加第一滚轮6和第二滚轮4与地面的接触面积，防止应急备用轮车在泥地等路况不好的路面上行驶时，应急备用轮车容易下陷打滑或者卡在地面上的路缝中，当引板5放下时，将卡勾7固定在卡环8上，以将引板5压在履带3上，防止轮车在滑到车体2上时，第二滚轮4不易固定，导致车体滑动。在本技术的一种优选的实施方式中，为了加大引板5底面与履带3的摩擦力，起到更好的制动效果，所述引板5的底面上固定有刹车片9，当旋转所述引板5时，所述刹车片9能与所述履带3相接触。在本技术的一种优选的实施方式中，弹簧是起到复位作用，当引板5使用结束后会自动弹起，防止车体2在运动时，引板5与履带3或底面相接触，为了使得弹簧起到更好的复位作用，所述弹簧上远离所述车体2的一端上固定有支撑盘，优选的，所述弹簧的数量为2-4根，当然这里弹簧的数量可以根据本领域人员的需求进行调整。在本技术的一种优选的实施方式中，为了防止轮胎在车体2表面发生打滑现象，所述车体2的上表面固定有防滑垫。在本技术的一种优选的实施方式中，为了让轮胎更加牢固的固定在车体2上，所述车体2上固定有锁紧绳。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带式应急备用轮车，其特征在于，所述履带式应急备用轮车包括万向轮(1)、车体(2)、第一滚轮(6)、第二滚轮(4)和引板(5)，所述万向轮(1)设置于所述车体(2)的第一端，所述第二滚轮(4)设置于所述车体(2)的第二端，所述车体(2)的底面从第一端至第二端可转动地顺次设有所述万向轮(1)、所述第一滚轮(6)和所述第二滚轮(4)，所述第一滚轮(6)和所述第二滚轮(4)通过履带(3)连接，所述第二端上铰接有所述引板(5)，所述第二端上设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述车体(2)上，另一端能与所述引板(5)底面相接触，所述第二端上还设有卡环(8)，所述引板(5)上固定有与所述卡环(8)相配合的卡勾(7)以卡合阻止所述引板(5)转动；所述车体(2)上固定有锁紧绳。

【技术特征摘要】
1.一种履带式应急备用轮车，其特征在于，所述履带式应急备用轮车包括万向轮(1)、车体(2)、第一滚轮(6)、第二滚轮(4)和引板(5)，所述万向轮(1)设置于所述车体(2)的第一端，所述第二滚轮(4)设置于所述车体(2)的第二端，所述车体(2)的底面从第一端至第二端可转动地顺次设有所述万向轮(1)、所述第一滚轮(6)和所述第二滚轮(4)，所述第一滚轮(6)和所述第二滚轮(4)通过履带(3)连接，所述第二端上铰接有所述引板(5)，所述第二端上设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述车体(2)上，另一端能与所述引板(5)底面相接触，所述第二端上还设有卡环(8)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙惠平，
申请(专利权)人：邹城市英多机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37