一种车载发动机变频器控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车载发动机变频器控制系统，包括车载CPU、门极阵列A、门极阵列B、陶瓷晶振、ROM、驱动电路和IGBT模块，其特征在于，所述车载CPU连接门极阵列A，门极阵列A为数据分配器，门极阵列A上设有陶瓷晶振，门极阵列A还输出信号到ROM，门极阵列A还连接门极阵列B，门极阵列B为波形合成器，门极阵列B还采集ROM中的波形数据，门极阵列B输出信号到驱动电路的信号输入端。本实用新型专利技术车载发动机变频器控制系统采用IGBT变频器作为汽车发动机的控制部件，通过产生的PWM波形对IGBT的开关状态进行控制，达到控制发动机的目的，具有噪声低，驱动振动低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变频器，具体是一种车载发动机变频器控制系统。
技术介绍
变频器是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，尤其是在汽车发电机的控制领域，现有的车用变频器大多结构复杂、噪声大的缺陷，本设计提供一种车载发动机变频器控制系统，具有噪声低，驱动振动低的优点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的车载发动机变频器控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载发动机变频器控制系统，包括车载CPU、门极阵列A、门极阵列B、陶瓷晶振、ROM、驱动电路和IGBT模块，其特征在于，所述车载CPU连接门极阵列A，门极阵列A为数据分配器，门极阵列A上设有陶瓷晶振，门极阵列A还输出信号到ROM，门极阵列A还连接门极阵列B，门极阵列B为波形合成器，门极阵列B还采集ROM中的波形数据，门极阵列B输出信号到驱动电路的信号输入端，驱动电路的输出端连接IGBT模块，IGBT模块还连接发动机。作为本技术的优选方案：所述驱动电路由光耦合器和前置放大器组成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术车载发动机变频器控制系统采用IGBT变频器作为汽车发动机的控制部件，通过产生的PWM波形对IGBT的开关状态进行控制，达到控制发动机的目的，具有噪声低，驱动振动低的优点。附图说明图1为车载发动机变频器控制系统的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种车载发动机变频器控制系统，包括车载CPU、门极阵列A、门极阵列B、陶瓷晶振、ROM、驱动电路和IGBT模块，其特征在于，所述车载CPU连接门极阵列A，门极阵列A为数据分配器，门极阵列A上设有陶瓷晶振，门极阵列A还输出信号到ROM，门极阵列A还连接门极阵列B，门极阵列B为波形合成器，门极阵列B还采集ROM中的波形数据，门极阵列B输出信号到驱动电路的信号输入端，驱动电路的输出端连接IGBT模块，IGBT模块还连接发动机；PWM波形数据的发生方式是PWM数据存储在ROM中，利用门极阵列按其地址进行扫描，输出波形数据。利用汽车内部主控CPU车内单元发动机驱动频率指令担任发动机控制的CPU，在储存波形数据上位四节地址和扫描期间，对门极阵列A设定必要的分频常数。该门极阵列常数A利用20Hz陶瓷晶振产生内部振荡电路和分频电路的各种定时。用门极阵列A寻址的时标ROM波形数据输入到门极阵列B，将各波形数据的1/6周期数据储存在ROM中，在门极阵列B中进行波形合成，产生各相的PWM波形数据。防止功率器件臂短路的休止时间(无信号时间)也由数字延迟电路产生，此PWM波形加在驱动电路上对IGBT模块内部的绝缘栅双击晶体管的开关状态进行控制，最终实现对发动机的转速控制。IGBT的驱动电路由高速光耦合器和前置放大器组成。前置放大器将三个分电路作为单封装的厚膜集成电路以提高封装效率。本技术的工作原理是：本技术车载发动机变频器控制系统采用IGBT变频器作为汽车发动机的控制部件，通过产生的PWM波形对IGBT的开关状态进行控制，达到控制发动机的目的，具有噪声低，驱动振动低的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载发动机变频器控制系统，包括车载CPU、门极阵列A、门极阵列B、陶瓷晶振、ROM、驱动电路和IGBT模块，其特征在于，所述车载CPU连接门极阵列A，门极阵列A为数据分配器，门极阵列A上设有陶瓷晶振，门极阵列A还输出信号到ROM，门极阵列A还连接门极阵列B，门极阵列B为波形合成器，门极阵列B还采集ROM中的波形数据，门极阵列B输出信号到驱动电路的信号输入端，驱动电路的输出端连接IGBT模块，IGBT模块还连接发动机。

【技术特征摘要】
1.一种车载发动机变频器控制系统，包括车载CPU、门极阵列A、门极阵列B、陶瓷晶振、ROM、驱动电路和IGBT模块，其特征在于，所述车载CPU连接门极阵列A，门极阵列A为数据分配器，门极阵列A上设有陶瓷晶振，门极阵列A还输出信号到ROM，门极阵列A还连接门极阵列B，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方奕晨，
申请(专利权)人：江苏吉泰科电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32