列车的制动回收装置及列车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车的制动回收装置及列车，该列车包括：电制动器，用于对列车进行制动，并根据制动力生成制动电能；充电电容，充电电容与电制动器相连，充电电容用于存储制动电能。本实用新型专利技术中通过列车上的充电电容对制动电能进行吸收，从而实现了制动电能的回收和再利用，减少了能源浪费，降低了牵引网的负载。

Train braking recovery device and train

The utility model discloses a braking device and train a train, the train includes the electric brake for braking on the train, and according to the power generation brake power; charging capacitor, charging capacitor and electric brake is connected, charging capacitor for storing braking power. In the utility model, the braking electric energy can be absorbed by the charging capacitor on the train, so as to realize the recovery and reuse of the braking electric energy, reduce the energy waste and reduce the load of the traction network.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种列车的制动回收系统、一种具有该系统的列车和一种列车的制动回收方法。
技术介绍
随着城市规模的不断扩大，交通日益拥堵，轨道列车，例如轻轨、地铁等已成为目前很多城市的主要交通方式。列车在制动的过程中会产生大量的制动电能，随着绿色环保的理念不断加深，对列车制动电能进行回收并再利用的问题已非常迫切。目前已有相关技术公开，在列车之中设置电池对制动电能进行回收，并为列车供电。然而列车制动时产生的制动电能非常大，如果要通过车载电池进行吸收，则需要在列车上安装大量的电池，不仅严重增加列车的重量，影响列车运行的能耗，并且还会增加不必要的成本。因此，相关技术需要进行改进。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种列车的制动回收装置，该装置可以实现制动电能的吸收和再利用。本技术的另一个目的在于提出一种列车。为达到上述目的，本技术一方面提出的一种列车的制动回收装置，包括：电制动器，用于对列车进行制动，并根据制动力生成制动电能；充电电容，所述充电电容与所述电制动器相连，所述充电电容用于存储所述制动电能。根据本技术提出的列车的制动回收装置，电制动器对列车进行制动，并根据制动力生成制动电能，利用充电电容存储制动电能。本技术中通过列车上的充电电容对制动电能进行吸收，从而实现了制动电能的回收和再利用，减少了能源浪费，降低了牵引网的负载。进一步地，所述列车的制动回收装置还包括：双向DC/DC变换器，所述双向DC/DC变换器连接在所述电制动器和所述充电电容之间。进一步地，所述列车的制动回收装置还包括：控制器，所述控制器与所述双向DC/DC变换器相连，所述控制器用于控制所述双向DC/DC变换器以使所述充电电容吸收所述制动电能。进一步地，所述列车的制动回收装置还包括：机械制动器，所述机械制动器用于对列车进行机械制动。为达到上述目的，本技术另一方面提出的一种列车，包括：所述的制动回收装置。根据本技术提出的列车，通过上述制动回收装置，利用列车上的充电电容对制动电能进行吸收，从而实现了制动电能的回收和再利用，减少了能源浪费，降低了牵引网的负载。优选地，所述列车可为跨座式单轨列车。进一步地，所述列车包括：转向架，所述转向架适于跨座在轨道梁上；车体，所述车体与所述转向架相连且由所述转向架牵引沿所述轨道梁行驶。进一步地，所述转向架包括：转向架构架，所述转向架构架适于跨座在所述轨道梁上且与所述车体相连；走行轮，所述走行轮可枢转地安装在所述转向架构架上且配合在所述轨道梁的上表面上；动力装置，所述动力装置安装在所述转向架构架上且与所述走行轮传动连接；水平轮，所述水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且配合在所述轨道梁的侧表面上。进一步地，所述转向架还包括：牵引装置，所述牵引装置安装在所述转向架构架上且与所述车体相连；支撑悬挂装置，所述支撑悬挂装置安装在所述转向架构架上且与所述车体相连。附图说明图1a为根据本技术实施例的列车的制动回收装置的方框示意图；图1b为根据本技术一个实施例的列车的制动回收装置的方框示意图；图2为根据本技术一个实施例的列车的制动回收装置的电路原理图；图3为根据本技术一个实施例的列车的制动回收装置的方框示意图；图4为根据本技术实施例的列车的方框示意图；以及图5为根据本技术一个具体实施例的列车的结构示意图。附图标记：列车的制动回收装置100、电制动器201和充电电容202；牵引网1、列车2、双向DC/DC变换器203、控制器204和机械制动器205；转向架20和车体30；转向架构架21、走行轮22、动力装置23和水平轮24；牵引装置25和支撑悬挂装置26。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图来描述本技术实施例提出的列车及其制动回收装置。如图1a所示，为根据本技术实施例的列车的制动回收装置的方框示意图。如图1a所示，该列车的制动回收装置100包括：电制动器201和充电电容202。在本技术的实施例中，如图1b所示，列车2的电制动器201通过列车2的配电器与牵引网1相连，电制动器201与配电器之间具有节点，电制动器201用于对列车2进行制动，并根据制动力生成制动电能。列车2的充电电容202与电制动器201相连，充电电容202用于存储制动电能。在本技术的实施例中，列车2的充电电容202自身充电放电迅速，可以吸收列车2制动瞬间产生的较大的制动电能。在本技术的实施例中，牵引网1上连接有多个列车2。具体来说，牵引网1向多个列车2提供直流电，列车2通过取电装置从牵引网1之中取电。在本技术的实施例中，列车2为跨座式单轨列车。在本技术的实施例中可以通过列车2的充电电容对列车2产生的制动电能进行回收。对于列车2而言，不仅可以吸收自身产生的制动电能，也可以吸收其他列车2产生的制动电能。由于列车2在向牵引网1反馈制动电能时，牵引网1的电压会升高，因此列车2可以对牵引网1的电压进行监控。当牵引网1的电压升高时，可利用充电电容吸收制动电能，从而防止牵引网1的电压超过额定电压，而出现故障。具体的吸收过程，将在以下的实施例中进行详细介绍。根据本技术的一个实施例，如图2所示，列车的制动回收装置100还包括：双向DC/DC变换器203，其中，双向DC/DC变换器203连接在电制动器201和充电电容202之间。根据本技术的一个实施例，如图2所示，列车的制动回收装置100还包括：控制器204，其中，控制器204与双向DC/DC变换器203相连，控制器204用于控制双向DC/DC变换器203以使充电电容吸收202制动电能。在本技术的实施例中，控制器204根据牵引网1的电压U控制双向DC/DC变换器203开启，并控制双向DC/DC变换器203进入充电模式，以使充电电容202吸收制动电能。具体来说，在列车2进行制动时，牵引电机从电动机工况转变为发电机工况，电制动器201产生制动电能并将制动电能反馈至牵引网。当牵引网1上的列车数量较少即牵引网1上的负载较小，或者牵引网1上制动的列车较多时，反馈到牵引网1上的制动电能会超过牵引网1上的列车运行所需的电能，从而引起牵引网的电压U的升高。当牵引网1的电压U大于第一预设阈值U1，例如845V时，控制器204控制双向DC/DC变换器203开启，并控制双向DC/DC变换器203进入充电模式，以使充电电容202吸收制动电能。根据本技术的一个实施例，在充电电容202开始吸收制动电能之后，牵引网1的电压下降，当牵引网1的电压U小于第二预设阈值U2，例如830V时，控制器204控制双向DC/DC变换器203关闭，以使充电电容202停止吸收制动电能。具体来说，在列车2进行制动时，制动电能反馈至牵引网1，牵引网1的电压U升高，实时检测牵引网的电压U，如果牵引网的电压U大于第一预设阈值U1，例如845V，说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车的制动回收装置，其特征在于，包括：电制动器，用于对列车进行制动，并根据制动力生成制动电能；充电电容，所述充电电容与所述电制动器相连，所述充电电容用于存储所述制动电能。

【技术特征摘要】
1.一种列车的制动回收装置，其特征在于，包括：电制动器，用于对列车进行制动，并根据制动力生成制动电能；充电电容，所述充电电容与所述电制动器相连，所述充电电容用于存储所述制动电能。2.如权利要求1所述的列车的制动回收装置，其特征在于，还包括：双向DC/DC变换器，所述双向DC/DC变换器连接在所述电制动器和所述充电电容之间。3.如权利要求2所述的列车的制动回收装置，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器与所述双向DC/DC变换器相连，所述控制器用于控制所述双向DC/DC变换器以使所述充电电容吸收所述制动电能。4.如权利要求1所述的列车的制动回收装置，其特征在于，还包括：机械制动器，所述机械制动器用于对列车进行机械制动。5.一种列车，其特征在于，包括：如权利要求1-4任一项所述的制动回收装置。6.如权利要求5所述的列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道林，罗文刚，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44