一种实腹式起重机轨道梁和岸桥制造技术

技术编号:15266447 阅读:117 留言:0更新日期:2017-05-04 00:47
本发明专利技术涉及一种实腹式起重机轨道梁,包括上面板、与上面板垂直且连接在上面板下表面的主腹板、以及安装在上面板上表面且沿轨道梁的纵向延伸的轨道,在主腹板的一侧还有一块或多块从腹板,从腹板的一侧边与上面板下表面相连,在轨道梁的横截面中,距离主腹板最远的从腹板板厚中心线与上面板下表面相交于第一交点,主腹板板厚中心线与上面板下表面相交于第二交点,轨道的竖直中心线位于第一交点和第二交点之间的任意一个位置。本发明专利技术提供的实腹式起重机轨道梁,在主腹板的一侧增设一块或者多块从腹板,显著地扩大了轨道安装的调整范围,降低了轨道梁的校正难度,缩短了轨道梁的制造周期。

Solid abdominal crane rail beam and shore bridge

The invention relates to a solid crane rail beam, which comprises an upper panel, and the panel on the vertical and connected on the upper surface and the lower surface of the panel main web installation and longitudinal extension of the upper panel surface and along the track beam orbit in the main web side and one or more blocks from the web, from the web side and on the lower surface of the panel is connected, cross section in the track beam, distance from the main web farthest from the web thickness of the center line and on the lower surface of the panel to the first intersection point, the main web thickness of the center line and on the lower surface of the panel of the intersection in the second intersection, vertical center line in any orbit between the first node and the second node a position. Solid crane rail is provided at one side of the main beam web is additionally provided with a piece or pieces from the web, significantly expanded the scope of adjustment of track installation, reduce the difficulty of correction of the track beam, shorten the manufacturing cycle of track beam.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起重机领域,特别是一种实腹式起重机轨道梁和包括该实腹式起重机轨道梁的岸桥。
技术介绍
在现代物流搬运、设备安装、大型基建等场合,起重机都发挥着不可或缺的作用。由于现代工业对起重机的工作效率有越来越高的要求,造成起重机不断地朝大型化发展,起重机部件尺寸的增加给起重机的制造带来了很大的困难。而在同时,现代工业对起重机自动化程度的要求也越来越高,这对起重机的制造精度提出了较之前更为苛刻的要求。所以在起重机首次装配完成后,往往需要花大量的时间和精力对各结构部件的位置进行校正。起重机的轨道梁作为直接承受吊重载荷的结构部件,其制造精度尤其需要得到保证。起重机的轨道梁是指上方铺设有小车运行轨道的起重机大梁。对于起重量和跨度都比较大的起重机,其轨道梁多采用实腹式结构。实腹式结构的大梁是由多块板材焊接而成的横截面为矩形、工字形、槽型等形状的大梁。在实腹式起重机轨道梁中,与轮压方向垂直布置的板材称为面板,与面板相连且与面板成一定角度(通常为90°)的板为腹板。小车运行的轨道布置在实腹式大梁某块腹板的上方,轨道的中心线与该腹板对齐,在起重机行业领域,将正上方布置有轨道的腹板称之为主腹板(此定义也将应用在本专利技术中)。这样布置的好处是小车的轮压直接通过主腹板传递到大梁结构上,避免将轮压产生的垂直载荷直接作用在上面板的空档处,从而避免在上面板的局部产生弯矩,减小上面板结构发生破坏的风险。中国专利文献CN204057702U公开了一种双梁桥式起重机主梁,包括下盖板,下盖板的上表面左端设置有主腹板,下盖板的上表面右端设置有副腹板,下盖板与主腹板的连接处内侧设置有工艺方钢A,下盖板与副腹板的连接处内侧设置有工艺方钢B,主腹板的上端设置有T型钢,T型钢的上表面中间位置设置有工字钢梁,T型钢的右端设置有上盖板,T型钢与上盖板的连接处内侧面设置有连接矩形钢,上盖板的下表面右端连接着副腹板的上端,上盖板与副腹板的连接处内侧设置有工艺方钢C。该主梁结构的工字钢梁作为小车运行的轨道,焊接在主腹板的正上方,该主梁设计合理,受力明确,节省材料,可以有效地减轻起重机主梁的自重。但在上述方案中,由于轨道中心线相对主腹板的安装偏差需要控制在一个很小的范围,在轨道长度比较长的情况下,为保证轨道在整个长度上的安装精度,在后期需要进行大量的校正工作。中国专利文献CN204727450U公开了一种门式起重机用偏轨梁,它包括上盖板,上盖板右端下部竖直连接有竖板,上盖板左端下部竖直连接有主腹板,上盖板与主腹板连接处的外部设置有外三角加强板,上盖板与主腹板连接处的内部设置有内三角加强板,竖板下部连接有副腹板,主腹板下部与副腹板下部连接有底板,上盖板的左端上部设置有轨道,主腹板与副腹板之间设置有空腔,这种偏轨梁能够满足起重机在垂直平面内的刚性指标,在主腹板和副腹板之间设置有空腔,具有使单位长度的自重减轻的优点。中国专利文献CN202030447U公开了一种桥式起重机小车轨道结构,包括有轨道钢,轨道钢安装在起重机主梁上,主梁的横截面为至少内侧边为斜边的梯形,在该内侧倾斜面下端固定有用于支撑小车轨道的轨道承梁,承梁上端面上固定有轨道钢。一轨道钢的两个下端面上分别固定有轨道压板。该小车轨道结构中小车高度不受厂房高度的限制,在保证具有安全起升高度的同时可以降低厂房的制造成本。前述应用于不同型式起重机的轨道梁结构都将小车运行轨道安装在主腹板的上方,在制造过程中,都需要花费很大的精力来保证轨道的安装精度。再以双小车岸边集装箱起重机(以下简称双小车岸桥)为例,双小车岸桥作为新一代集装箱装卸设备,利用上小车和门架小车同时作业,可大大提高集装箱作业效率,在自动化码头中扮演重要的角色。门架小车为实现自动化操作,要求门架小车在装卸过程中必须能够平稳运行,从而要求门架小车的轨道有很高的安装精度。门架小车的轨道梁结构如附图1所示。在此例中,轨道中心与主腹板中心偏差不能超过主腹板厚度的一半,调整范围只有±9mm。岸桥制作过程中,由于焊接应力、自重变形、累积装配误差等因素,往往导致轨道和主腹板对筋超差,无法满足±9mm的偏差允许值,有些位置甚至超差30mm。为了满足安装精度要求,只能采用火攻校正。对于一个超过30多米的巨型箱体构件来说,校正过程进度缓慢,一台机需一两个月的时间,费时费力,不仅严重影响到项目进度,而且返工成本巨大。综上所述,如何从轨道梁的结构形式入手,设计出一种容差性更大的轨道梁,实现无需后期校正工作或只需少量校正工作即可满足轨道的安装精度要求,从而显著降低轨道梁制造难度,缩减轨道梁制造周期,成为起重机制造领域亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术的目的在于提供一种实腹式起重机轨道梁,包括上面板、与上面板垂直且连接在上面板下表面的主腹板、以及安装在上面板上表面且沿轨道梁的纵向延伸的轨道,在主腹板的一侧还有一块或多块从腹板,从腹板的一侧边与上面板下表面相连,在轨道梁的横截面中,距离主腹板最远的从腹板板厚中心线与上面板下表面相交于第一交点,主腹板板厚中心线与上面板下表面相交于第二交点,轨道的竖直中心线位于第一交点和第二交点之间的任意一个位置。进一步地,轨道通过沿轨道梁的纵向间隔布置的轨道压板固定在上面板上表面上。优选地,轨道梁的横截面为工字形或矩形。进一步地,从腹板的一侧边相对应的另一侧边与主腹板相连,在轨道梁的横截面上,主腹板、从腹板以及上面板形成三角形结构。优选地,主腹板的连接从腹板的表面相对的另一侧表面上还连接有一块筋板,筋板沿轨道梁的纵向延伸且与主腹板垂直,在轨道梁的横截面上,从腹板板厚中心线、主腹板板厚中心线以及筋板板厚中心线相交于一点。进一步地,从腹板的数量为一块。优选地,从腹板与主腹板的夹角不超过15°。进一步地,从腹板的一侧边相对应的另一侧边通过连接板与主腹板间接相连。优选地,主腹板的连接从腹板的表面相对的另一侧表面上还连接有一块筋板,筋板沿轨道梁的纵向延伸且与主腹板垂直,在轨道梁的横截面上,连接板板厚中心线和筋板板厚中心线处于同一水平线上。进一步地,上面板的厚度大于主腹板的厚度。优选地,主腹板的厚度与每块从腹板的厚度相同。进一步地,上面板由多块厚度不同的上面板单元沿轨道梁横截面的宽度方向拼接而成,距离轨道最近的上面板单元的厚度大于其它各块上面板单元的厚度,主腹板由多块厚度不同的主腹板单元沿轨道梁横截面的高度方向拼接而成,距离轨道最近的主腹板单元的厚度大于其它各块主腹板单元的厚度。优选地,距离轨道最近的上面板单元的厚度大于距离轨道最近的主腹板单元的厚度。进一步地,距离轨道最近的主腹板单元的厚度与每块从腹板的厚度相同。如上,本专利技术提供的实腹式起重机轨道梁,在主腹板的一侧增设一块或者多块从腹板,显著地扩大了轨道安装的调整范围,降低了轨道梁的校正难度,缩短了轨道梁的制造周期。另外,对于距离轨道较远的上面板单元和主腹板单元,其厚度进行适当减薄,可以有效地减轻轨道梁的自重。本专利技术还提供了一种岸桥,包括门架小车轨道梁,该门架小车轨道梁为上述形式的实腹式起重机轨道梁。本岸桥的门架小车轨道梁相比传统的轨道梁,在主腹板的一侧增加了一块或者多块从腹板,显著地扩大了轨道安装的调整范围,降低了岸桥的校正难度,缩短了岸桥的制造周期。为让本专利技术的上述内容能更明显易本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种实腹式起重机轨道梁,包括:上面板、与所述上面板垂直且连接在所述上面板下表面的主腹板、以及安装在所述上面板上表面且沿所述轨道梁的纵向延伸的轨道,其特征在于,在所述主腹板的一侧还有一块或多块从腹板,所述从腹板的一侧边与所述上面板下表面相连,在所述轨道梁的横截面中,距离主腹板最远的所述从腹板板厚中心线与所述上面板下表面相交于第一交点,所述主腹板板厚中心线与所述上面板下表面相交于第二交点,所述轨道的竖直中心线位于所述第一交点和所述第二交点之间的任意一个位置。

【技术特征摘要】
1.一种实腹式起重机轨道梁,包括:上面板、与所述上面板垂直且连接在所述上面板下表面的主腹板、以及安装在所述上面板上表面且沿所述轨道梁的纵向延伸的轨道,其特征在于,在所述主腹板的一侧还有一块或多块从腹板,所述从腹板的一侧边与所述上面板下表面相连,在所述轨道梁的横截面中,距离主腹板最远的所述从腹板板厚中心线与所述上面板下表面相交于第一交点,所述主腹板板厚中心线与所述上面板下表面相交于第二交点,所述轨道的竖直中心线位于所述第一交点和所述第二交点之间的任意一个位置。2.根据权利要求1所述的实腹式起重机轨道梁,其特征在于,所述轨道通过沿所述轨道梁的纵向间隔布置的轨道压板固定在所述上面板上表面上。3.根据权利要求1所述的实腹式起重机轨道梁,其特征在于,所述轨道梁的横截面为工字形或矩形。4.根据权利要求1所述的实腹式起重机轨道梁,其特征在于,所述从腹板的所述一侧边相对应的另一侧边与所述主腹板相连,在所述轨道梁的横截面上,所述主腹板、所述从腹板以及所述上面板形成三角形结构。5.根据权利要求4所述的实腹式起重机轨道梁,其特征在于,所述主腹板的连接所述从腹板的表面相对的另一侧表面上还连接有一块筋板,所述筋板沿所述轨道梁的纵向延伸且与所述主腹板垂直,在所述轨道梁的横截面上,所述从腹板板厚中心线、所述主腹板板厚中心线以及所述筋板板厚中心线相交于一点。6.根据权利要求4所述的实腹式起重机轨道梁,其特征在于,所述从腹板的数量为一块。7.根据权利要求6所述的实腹式起重机轨道梁,其特征在于,所述从腹板与所述主腹板的夹角不超过15°。8.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:曾鹏张明海李义明王碧涛
申请(专利权)人:上海振华重工集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:上海;31

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