一种新能源汽车用三相变压器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车用三相变压器，包括三相变压器本体，所述三相变压器本体包括底座、绕组和铁芯，所述上铁轭和下铁轭之间设置有三个芯柱，所述绕组设置在所述芯柱上；所述芯柱的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。该变压器结构可以实现将变压器内部绕组热量进行排放，快速对变压器进行冷却，达到很好的散热效果。

Three phase transformer for new energy vehicle

The utility model provides a three-phase transformer with new energy vehicles, including three-phase transformer body, the three-phase transformer body comprises a base, a coil and an iron core, three core is arranged between the upper yoke and the lower yoke, the winding is arranged in the barrel; the barrel is sheathed outside on the heat pipe and cooling tube, the heat dissipation ring is arranged between the upper and lower heat pipe heat pipe, wherein the outer side of the winding is connected to the upper radiating pipe, a radiating tube and a radiating ring; the upper radiating pipe and radiating pipe are respectively arranged in the cooling channel, the on the outer surface of the heat pipe and the cooling pipe are respectively provided with a plurality of heat dissipation holes, wherein the cooling ring is communicated with the groove at one end of the groove; the other end is connected with the radiating holes; also includes a cooling fan, the cooling fan is communicated with the cooling ring. The transformer structure can realize the heat emission of the transformer internal winding, the transformer is cooled quickly, and the heat dissipation effect is good.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变压器
，尤其涉及一种新能源汽车用三相变压器。
技术介绍
近年来，随着人们对环保的认识和国家的重视，很多汽车都开始使用清洁能源作为汽车动力，如混合动力车、电动车和燃料电池车。许多电动车需要高的初级工作电压，例如400伏特DC。典型的燃料电池在负荷下提供不到一伏特的DC，因而，常常将大量的单个燃料电池串联地配置或“堆叠”以提供燃料电池组，燃料电池组能提供车辆所需的高的初级工作电压。功率逆变器，如直流-直流(DC/DC)升压变换器，典型地用来将燃料电池组的电压电平升高到在高电压公共汽车上所需的电平。大部分车辆还包括一个或多个在较低电压工作的辅助电气系统。例如，大部分车辆包括一个或多个适合于在220伏特交流电工作的辅助电气系统。现有技术中，变压器的散热是将变压箱内的热量往外排放或者对外部进行冷却；散热效果有待进一步提高。
技术实现思路
本技术提供一种新能源汽车用三相变压器，有效的将变压器内部绕组热量进行排放，快速对变压器进行冷却，达到很好的散热效果。为了解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种新能源汽车用三相变压器，包括三相变压器本体，所述三相变压器本体包括底座、绕组和铁芯，所述铁芯设置在所述底座上；所述铁芯包括上铁轭和下铁轭，所述上铁轭和下铁轭之间设置有三个芯柱，所述绕组设置在所述芯柱上，所述芯柱的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。进一步地，所述散热环包括分别套接在三个芯柱的第一散热环、第二散热环和第三散热环，所述第一散热环连通所述第二散热环，所述第二散热环连通所述第三散热环；所述底座上设置进风口，所述第三散热环连通所述进风口，所述冷却风机连通所述第一散热环。更进一步地，在所述进风口与第三散热环之间设置有过滤装置。优选地，所述过滤装置包括过滤芯和至少三个过滤网。优选地，所述过滤网的网孔从进风口至过滤芯依次逐渐增大，所述过滤网数量为3个。优选地，所述上铁轭和下铁轭材料为硅钢片。优选地，所述芯柱的材料为硅钢片。优选地，所述上散热管和下散热管的材质为陶瓷。本技术提供一种新能源汽车用三相变压器，所述绕组设置在所述芯柱上，所述芯柱的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。该变压器结构可以实现将变压器内部绕组热量进行排放，快速对变压器进行冷却，达到很好的散热效果。附图说明图1是本技术一种新能源汽车用三相变压器的结构示意图；图2是本技术一种新能源汽车用三相变压器局部放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图，具体阐明本技术的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本技术专利保护范围的限制。如图1和2所示，一种新能源汽车用三相变压器，包括三相变压器本体，所述三相变压器本体包括底座2、绕组4和铁芯，所述铁芯设置在所述底座2上；所述铁芯包括上铁轭11和下铁轭12，所述上铁轭11和下铁轭12之间设置有三个芯柱3，所述绕组4设置在所述芯柱3上，所述芯柱3的外侧套接有上散热管5和下散热管6，所述上散热管5和下散热管6之间设置有散热环，所述绕组4绕接在所述上散热管5、下散热管6和散热环的外侧；所述上散热管5和下散热管6内分别设置有散热用槽道，所述上散热管5和下散热管6的外表面分别设置有多个散热孔7，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔7；还包括冷却风机10，所述冷却风机10连通所述散热环。具体地，所述散热环包括分别套接在三个芯柱3的第一散热环81、第二散热环82和第三散热环83，所述第一散热环81连通所述第二散热环82，所述第二散热环82连通所述第三散热环83；所述底座2上设置进风口，所述第三散热环83连通所述进风口21，所述冷却风机10连通所述第一散热环81。作为更优选的实施例，在所述进风口21与第三散热环83之间设置有过滤装置。所述过滤装置包括过滤芯91和至少三个过滤网92。所述过滤网92的网孔从进风口至过滤芯依次逐渐增大，所述过滤网数量为3个。所述上铁轭11和下铁轭12材料为硅钢片。所述芯柱3的材料为硅钢片。所述上散热管5和下散热管6的材质为陶瓷。以上所揭露的仅为本技术的较佳实施例，不能以此来限定本技术的权利保护范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车用三相变压器，包括三相变压器本体，其特征在于：所述三相变压器本体包括底座、绕组和铁芯，所述铁芯设置在所述底座上；所述铁芯包括上铁轭和下铁轭，所述上铁轭和下铁轭之间设置有三个芯柱，所述绕组设置在所述芯柱上，所述芯柱的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用三相变压器，包括三相变压器本体，其特征在于：所述三相变压器本体包括底座、绕组和铁芯，所述铁芯设置在所述底座上；所述铁芯包括上铁轭和下铁轭，所述上铁轭和下铁轭之间设置有三个芯柱，所述绕组设置在所述芯柱上，所述芯柱的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用三相变压器，其特征在于：所述散热环包括分别套接在三个芯柱的第一散热环、第二散热环和第三散热环，所述第一散热环连通所述第二散热环，所述第二散...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗刚，
申请(专利权)人：东莞市宝诚电源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44