The invention discloses an integrated construction method for the vibration outline map of an engine shell, which is used for solving the technical problems of the poor construction of the vibration outline drawing of the existing engine shell. The technical scheme is firstly adopted uniform speed, steady solid support, a measuring device in the vibration information of each region; secondly integrated original vibration information of each measuring position information on the case of measurements obtained were used to calculate the compensation, and calculate the 1/3 octave vibration of a certain point in the centre frequency. The measurement using this data; according to the established three-dimensional model of shell shape structure, and in accordance with the actual distribution of measuring point distribution model; finally follow the coordinate measurement and measurement sequence, a plurality of regional surface vibration matrix splicing, the vibration information is transformed into the matrix expression of vibration characteristics of the shell, and the the data and the shell model corresponding to the establishment of three-dimensional vibration profile graph model, good practicability.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机壳体振动概貌图的构建方法,特别涉及一种发动机壳体振动概貌图的综合化构建方法。
技术介绍
筒状发动机具有结构紧凑、体积比功率大等优点,在飞机、火箭、舰船、水下航行器等运载工具上被广泛使用,被视为整机的“心脏”。随着机械载体的功能要求不断提高,需要在大幅提高发动机功率的同时,严格控制甚至降低噪声,提高隐身性能。筒状发动机壳体的表面积较大,由于壳体和多个液压管路、隔振圈等连接,不同位置的振动特性差别很大,长时间的恶劣工况会加速内部各组件的磨损与老化,非常有必要在壳体上尽可能密的布置振动测量点并对测试信号进行处理。发表在《鱼雷技术》杂志2013年第6期的论文《动力装置振动测量结果不一致性分析》,利用置换分析法和1/3倍频程变工况分析法进行了深入分析,将加速度传感器采集的振动特性数字化,为正确评判动力装置振动和完善振动测量标准提供了试验依据。但不可忽视的是,其分析结果的2维曲线形式仅能描述指定测点在整个分析频段内的振动特性,无法从宏观角度构建被测物的完全振动情况。如何以图像的形式直观、清晰地反映出壳体振动的分布特征,为发动机的减振降噪提供基础信息,成为了该研究领域内新的突破方向。然而接触式测振系统受不规则表面、壳体发热、数采器物理通道数限制和接触式传感器附加质量等多项问题的影响,无法同时测量成千上万点的振动。基于多普勒技术的激光测振设备已经在国外相关研究工作中得到了广泛使用,其可布置测点多、抗干扰能力强、无附加质量的优异性能为特殊研究对象的测量开辟了新的可能。然而获取的原始数据并不具备显式的表述能力,一套切实可行的数据信息处理方法是十分必要 ...
【技术保护点】
一种发动机壳体振动概貌图的综合化构建方法,其特征在于包括以下步骤:步骤一、设激光头共分n次完成对整个壳体表面的扫描,每次采集所得的原始数据为每个区域下各点的一组时域数列其中n(i)表示第n个面的第i个测点;步骤二、由于时域信息无法直观的显示各测点的振动特性,则通过FFT变换得到频域信息X^n(i)(f)=∫0Tx^n(i)(t)e-2jπftdt---(1)]]>步骤三、设激光头所测筒状发动机的半径为r,第n个测试表面的垂直距离为Sn,第i测点到轴向中心的长度为Ln(i),测点与法线的夹角为αn(i),则根据测点位置关系分别有径向补偿系数An(i)和轴向补偿系数Bn(i);An(i)=Ln(i)2+Sn2sn---(2)]]>Bn(i)=SnSn2-2r2sin2αn(i)---(3)]]>步骤四、由此计算求得补偿后的频域幅值Xn(i)(f),表示为Xn(i)(f)=An(i)·Bn(i)·X^n(i)(f)---(4)]]>步骤五、在采样时间T内共采样N个点,则功率谱密度Sn(i)(f)由频域分布计算得到,S ...
【技术特征摘要】
1.一种发动机壳体振动概貌图的综合化构建方法,其特征在于包括以下步骤:步骤一、设激光头共分n次完成对整个壳体表面的扫描,每次采集所得的原始数据为每个区域下各点的一组时域数列其中n(i)表示第n个面的第i个测点;步骤二、由于时域信息无法直观的显示各测点的振动特性,则通过FFT变换得到频域信息X^n(i)(f)=∫0Tx^n(i)(t)e-2jπftdt---(1)]]>步骤三、设激光头所测筒状发动机的半径为r,第n个测试表面的垂直距离为Sn,第i测点到轴向中心的长度为Ln(i),测点与法线的夹角为αn(i),则根据测点位置关系分别有径向补偿系数An(i)和轴向补偿系数Bn(i);An(i)=Ln(i)2+Sn2sn---(2)]]>Bn(i)=SnSn2-2r2sin2αn(i)---(3)]]>步骤四、由此计算求得补偿后的频域幅值Xn(i)(f),表示为Xn(i)(f)=An(i)·Bn(i)·X^n(i)(f)---(4)]]>步骤五、在采样时间T内共采样N个点,则功率谱密度Sn(i)(f)由频域分布计算得到,Sn(i)(f)=1N|Xn(i)(f)|2---(5)]]>步骤六、则1/3倍频程在中心频率为fc的第h频段...
【专利技术属性】
技术研发人员:高慧中,孙涛,刘景云,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七零五研究所,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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