一种汽车用轮速传感器线束固定支架制造技术

一种汽车用轮速传感器线束固定支架，包括定位面，上支撑面和下支撑面，以及焊接面；还包括上下支撑面两端共计四个向不同方向延长而成的用于固定线束的卡槽。本实用新型专利技术结构可以在汽车涂装和装配时，提供对车身的支撑，免除了单独设置吊具支撑支架的弊端；同时支撑和吊装安全可靠；四个卡槽的设置，可以对不同长度线束的提供安装固定，同时避免了与吊具的干涉。本实用新型专利技术还具有结构简单、成本低、寿命长和维护方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身结构
，具体地说是一种带有支撑车身功能的汽车用轮速传感器线束固定支架。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车车速不断增加，人们对汽车的安全性能越来越重视。汽车在遇到紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，转向困难，很容易造成严重后果。防抱死刹车系统（简称ABS）是一种防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置，因此作为有种有效地汽车主动安全装置，现代汽车上应用越来越普及。ABS一般由控制装置、轮速传感器和线束组成，轮速传感器线束从轮速传感器经车身固定连接到控制装置上，由于轮速传感器和线束对其安装位置和安装角度都有严格的技术要求，所以设计专用的支架将轮速传感器线束固定到车身上，固定支架多就进布置在轮速传感器旁边靠近轮胎一侧的纵梁上。汽车在生产线进行涂装车间电泳和总装车间装配时，生产线的吊具在车身下部固定和支撑，需要设计吊具支撑支架在车身纵梁旁对吊具进行支撑，但当车辆完成生产线装配后，吊具支撑支架便没有用处，对客户而言，此吊具支撑支架增加了车辆重量，同时增加了车辆成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、装配方便，通用性高，同时满足不同吊具支撑要求、固定稳定、限位精度高、车身强度高的汽车用轮速传感器线束固定支架。本技术是通过如下技术方案实现的：一种汽车用轮速传感器线束固定支架，包括与车身纵梁平行的定位面，与定位面上下两端相连并垂直向内的上支撑面和下支撑面，上支撑面末端设有向上翻折的上部焊接面，下支撑面末端设有向下翻折的下部焊接面；所述定位面上设有圆形的主定位孔和长圆形的辅定位孔；所述上支撑面上设有两个限位销孔，所述下支撑面上设有两个与上支撑面上的两个限位销孔分别对应的两个限位销孔；在上支撑面的左端设有垂直向上的卡槽，在上支撑面的右端设有斜向下方的卡槽，在下支撑面的左端设有与下支撑面平行的卡槽，在下支撑面的右端设有与下支撑面垂直向下的卡槽；所述上支撑面右端的卡槽与上支撑面之间的夹角为20度。本技术的有益效果是：本技术结构具有上、下两个支撑面，可以在汽车涂装和装配时，提供对车身的支撑，满足生产线的吊具在车身下部固定和支撑，免除了单独设置吊具支撑支架的弊端；支撑面上设有限位销孔，可以使支撑和吊装安全可靠；四个卡槽的设置，可以使用不同长度线束的安装固定，同时避免了与吊具的干涉。本技术还具有结构简单、成本低、寿命长和维护方便的优点。附图说明图1：本技术结构示意图；图2：本技术结构主视示意图；图3：本技术结构与支撑架配合示意图。图中序号说明：1为定位面，2为上支撑面，3为下支撑面，4为上焊接边，5为下焊接边，6为主定位孔，7为辅定位孔，8为限位销孔，9为限位销孔，10为卡槽，11为卡槽，12为卡槽，13为卡槽，14为支撑架，15为车身纵梁，16为限位销。具体实施方案如图1－3所示为本技术结构：一种汽车用轮速传感器线束固定支架，主体为纵向截面为倾斜90度的“几”字形的结构，包括与车身纵梁15平行的定位面1，与定位面上下两端相连并垂直向内（即车身纵梁方向）的上支撑面2和下支撑面3，上支撑面末端设有向上翻折的上部焊接面4，下支撑面末端设有向下翻折的下部焊接面5。所述定位面上设有圆形的主定位孔6和长圆形的辅定位孔7；所述上支撑面上设有两个限位销孔8，所述下支撑面上设有两个与上支撑面上的两个限位销孔分别对应的两个限位销孔9；四个限位销孔两两对应，当车辆被支撑架支撑或被吊具吊起时，支撑架或吊具与下支撑面接触，用限位销16穿过两两对应的限位销孔并与支撑架14或吊具相连，以提供可靠的支撑。在上支撑面的左端设有垂直向上的卡槽10，在上支撑面的右端设有斜向下方的卡槽11，在下支撑面的左端设有与下支撑面平行的卡槽12，在下支撑面的右端设有与下支撑面垂直向下的卡槽13；所述上支撑面右端的卡槽11与上支撑面之间的夹角为20度，所述四个用于固定线束的卡槽为有开口的“U”型卡槽，其中卡槽11为固定线束角度，与轮速传感器线束接口相对应，其余3个卡槽固定线束走向，可以根据线束走向不同进行方向调整，线束先卡进卡槽10，接着卡进卡槽12、卡槽13，最后卡进卡槽11，形成一个“环”状，可以使用不同长度线束的安装固定，同时避免了与吊具的干涉。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用轮速传感器线束固定支架，其特征在于：包括与车身纵梁平行的定位面，与定位面上下两端相连并垂直向内的上支撑面和下支撑面，上支撑面末端设有向上翻折的上部焊接面，下支撑面末端设有向下翻折的下部焊接面；所述定位面上设有圆形的主定位孔和长圆形的辅定位孔；所述上支撑面上设有两个限位销孔，所述下支撑面上设有两个与上支撑面上的两个限位销孔分别对应的两个限位销孔；在上支撑面的左端设有垂直向上的卡槽，在上支撑面的右端设有斜向下方的卡槽，在下支撑面的左端设有与下支撑面平行的卡槽，在下支撑面的右端设有与下支撑面垂直向下的卡槽；所述上支撑面右端的卡槽与上支撑面之间的夹角为20度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用轮速传感器线束固定支架，其特征在于：包括与车身纵梁平行的定位面，与定位面上下两端相连并垂直向内的上支撑面和下支撑面，上支撑面末端设有向上翻折的上部焊接面，下支撑面末端设有向下翻折的下部焊接面；所述定位面上设有圆形的主定位孔和长圆形的辅定位孔；所述上支撑面上设有两个限位销孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树辉，王季，马郛，汤涌，李瑞生，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21