一种新型空气滤清器上下壳体安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型空气滤清器上下壳体安装结构，包括空气滤清器本体和螺栓，所述空气滤清器本体包括上壳体和下壳体，所述空气滤清器本体的内部设有滤芯，所述上壳体的基体上开设有第一螺纹孔，所述下壳体的基体上开设有与第一螺纹孔一一对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部底端设有空腔，所述螺栓的基体上设有无螺纹段，所述螺栓的基体上无螺纹段的下端设有与第二螺纹孔对应的螺纹段；该新型空气滤清器上下壳体安装结构在安装时，操作方便，便于拆卸与安装，防止螺栓丢失，具有很强的适用性，适合大规模推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气滤清器结构设计
，具体为一种新型空气滤清器上下壳体安装结构。
技术介绍
汽车进气系统是为发动机燃烧提供清洁空气的重要部件，其中滤芯起到过滤空气中杂质的作用，当滤芯容尘量达到一定数量级时，会影响发动机性能，从而影响整车动力性经济性，所以当一定里程后，就需要更换滤芯。目前各主机厂在设计空气滤清器上下壳体安装结构时,一般都会设计成螺栓或螺钉安装，在安装拆卸过程中，螺栓或螺钉经常会丢失。随着对整车成本的控制逐渐提高及安装拆卸便利性要求的提高，传统的安装方式很难满足要求，如果设计一种结构，在拆卸上下壳体时，螺栓或螺钉不脱落，这样的设计不仅防止标准件丢失，防止成本浪费，也有利于安装及拆卸的便利性。因此，开发一种新型空气滤清器上下壳体安装结构对整车企业尤为迫切。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型空气滤清器上下壳体安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型空气滤清器上下壳体安装结构，包括空气滤清器本体和螺栓，所述空气滤清器本体包括上壳体和下壳体，所述空气滤清器本体的内部设有滤芯，所述上壳体的基体上开设有第一螺纹孔，所述下壳体的基体上开设有与第一螺纹孔一一对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部底端设有空腔，所述螺栓的基体上设有无螺纹段，所述螺栓的基体上无螺纹段的下端设有与第二螺纹孔对应的螺纹段。优选的，所述上壳体和下壳体的接口处设有滤芯发泡密封层。优选的，所述第一螺纹孔至少设有六个，且第一螺纹孔均匀分布在上壳体的周围。优选的，所述空腔的长度比第二螺纹孔的长度长五十毫米至两百毫米。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型空气滤清器上下壳体安装结构在安装时，操作方便，便于拆卸与安装，防止螺栓丢失，具有很强的适用性，适合大规模推广。附图说明图1为本技术结构切面图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术螺栓结构示意图。图中：1空气滤清器本体、2上壳体、3下壳体、4滤芯、5第一螺纹孔、6第二螺纹孔、7空腔、8螺栓、9无螺纹段、10螺纹段、11滤芯发泡密封层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型空气滤清器上下壳体安装结构，包括空气滤清器本体1和螺栓8，所述空气滤清器本体1包括上壳体2和下壳体3，所述空气滤清器本体1的内部设有滤芯4，所述上壳体2的基体上开设有第一螺纹孔5，所述下壳体3的基体上开设有与第一螺纹孔5一一对应的第二螺纹孔6，所述第一螺纹孔5的内部底端设有空腔7，所述螺栓8的基体上设有无螺纹段9，所述螺栓8的基体上无螺纹段9的下端设有与第二螺纹孔6对应的螺纹段10。该新型空气滤清器上下壳体安装结构在安装时，按正常的安装方式安装即可；拆卸时，当螺栓8完全脱离下壳体3时，螺栓8的螺纹段10位于空腔7的内部，上壳体2基体上的第一螺纹孔5会限制螺栓8继续向上，从而防止螺栓8丢失，再次安装时也不需重新安装螺栓8，只需将孔位对正即可，操作方便，便于拆卸与安装。具体地，所述上壳体2和下壳体3的接口处设有滤芯发泡密封层11。滤芯发泡密封层11提高了密封性，提有利于充分发挥滤芯4的过滤作用。具体地，所述第一螺纹孔5至少设有六个，且第一螺纹孔5均匀分布在上壳体2的周围。多个第一螺纹孔5就有多个第二螺纹孔6，提高了上壳体2和下壳体3之间的稳固性。具体地，所述空腔7的长度比第二螺纹孔6的长度长五十毫米至两百毫米。在拆卸时，有利于螺栓8完全与下壳体3分离。该新型空气滤清器上下壳体安装结构在安装时，按正常的安装方式安装即可；拆卸时，当螺栓8完全脱离下壳体3时，螺栓8的螺纹段10位于空腔7的内部，上壳体2基体上的第一螺纹孔5会限制螺栓8继续向上，从而防止螺栓8丢失，再次安装时也不需重新安装螺栓8，只需将孔位对正即可，操作方便，便于拆卸与安装；滤芯发泡密封层11提高了密封性，提有利于充分发挥滤芯4的过滤作用；多个第一螺纹孔5就有多个第二螺纹孔6，提高了上壳体2和下壳体3之间的稳固性；空腔7的长度比第二螺纹孔6的长度长五十毫米至两百毫米，在拆卸时，有利于螺栓8完全与下壳体3分离。因此，该新型空气滤清器上下壳体安装结构在安装时，操作方便，便于拆卸与安装，防止螺栓8丢失，具有很强的适用性，适合大规模推广。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型空气滤清器上下壳体安装结构，包括空气滤清器本体和螺栓，所述空气滤清器本体包括上壳体和下壳体，所述空气滤清器本体的内部设有滤芯，其特征在于：所述上壳体的基体上开设有第一螺纹孔，所述下壳体的基体上开设有与第一螺纹孔一一对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部底端设有空腔，所述螺栓的基体上设有无螺纹段，所述螺栓的基体上无螺纹段的下端设有与第二螺纹孔对应的螺纹段。

【技术特征摘要】
1.一种新型空气滤清器上下壳体安装结构，包括空气滤清器本体和螺栓，所述空气滤清器本体包括上壳体和下壳体，所述空气滤清器本体的内部设有滤芯，其特征在于：所述上壳体的基体上开设有第一螺纹孔，所述下壳体的基体上开设有与第一螺纹孔一一对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部底端设有空腔，所述螺栓的基体上设有无螺纹段，所述螺栓的基体上无螺纹段的下端设有与第二螺纹孔对应的螺纹段。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光武，侯朋朋，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21