应急用备用轮车制造技术

技术编号:15260636 阅读:83 留言:0更新日期:2017-05-03 13:35
本实用新型专利技术公开应急用备用轮车,该应急用备用轮车包括:承载板(1)和侧板(2),承载板(1)上设置有与汽车的轮胎相配合的容纳腔,在容纳腔的底面上设置有水流通孔(3),且承载板(1)的底面上设置有连通于水流通孔(3)的螺旋式引流槽(4);侧板(2)设置于承载板(1)的边缘的上表面上,侧板(2)上沿竖直方向设置有多个水管(5),水管(5)连通于水流通孔(3)。该应急备用轮车克服了现有技术中的轮车积水过多重量过大的问题,实现了应急备用轮车的排水功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆轮胎备用应急的领域,具体地,涉及应急备用轮车。
技术介绍
目前,车辆在行驶过程中因为泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生,很多情况下(例如没有备胎的情况下)是无法更换备胎的,需要拖车救援,但其费用昂贵,且费时,很多情况下都是无法进行更换的。对于备用轮车而言,遇到极端天气特别是暴雨的情况下一般很难使用,其内部承载轮胎的承载板很容易积水,导致备用轮车积水过多重量过大,严重点会影响应急备用轮车的正常行驶。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应急备用轮车,该应急备用轮车克服了现有技术中的轮车积水过多重量过大的问题,实现了应急备用轮车的排水功能。为了实现上述目的,本技术提供了一种应急用备用轮车,该应急用备用轮车包括:承载板和侧板,所述承载板上设置有与汽车的轮胎相配合的容纳腔,在所述容纳腔的底面上设置有水流通孔,且所述承载板的底面上设置有连通于所述水流通孔的螺旋式引流槽;所述侧板设置于所述承载板的边缘的上表面上,所述侧板上沿竖直方向设置有多个水管,所述水管连通于所述水流通孔。优选地,所述螺旋式引流槽从周围至中心位置的深度逐渐增加,所述水流通孔设置于所述螺旋式引流槽的中心位置。优选地,所述水管和所述水流通孔之间设置有引流管。优选地,所述侧板上还固接有轮胎固定装置。优选地,多个所述水管沿所述侧板的长度方向等间隔的设置。优选地,所述侧板的侧面设置有多个排水口,所述排水口沿所述侧板的长度方向等间隔的设置。优选地,所述排水口的数量为4个。通过上述的实施方式,本技术的应急备用轮车实现了极端天气下的正常行驶,克服了大雨情况下,应急备用轮车积水过多重量过大无法行驶的问题,通过上述方式,可以极大的提高本技术的应急备用轮车的排水效率,增加了排水率。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本技术,但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是说明本技术的一种优选实施方式的应急备用轮车的结构示意图。附图标记说明1承载板2侧板3水流通孔4螺旋式引流槽5水管6螺纹孔具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术,并不用于限制本技术。在本技术中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本技术提供一种应急用备用轮车,该应急用备用轮车包括:承载板1和侧板2,所述承载板1上设置有与汽车的轮胎相配合的容纳腔,在所述容纳腔的底面上设置有水流通孔3,且所述承载板1的底面上设置有连通于所述水流通孔3的螺旋式引流槽4;所述侧板2设置于所述承载板1的边缘的上表面上,所述侧板2上沿竖直方向设置有多个水管5,所述水管5连通于所述水流通孔3。通过上述的实施方式,本技术的应急备用轮车实现了极端天气下的正常行驶,克服了大雨情况下,应急备用轮车积水过多重量过大无法行驶的问题,通过上述方式,可以极大的提高本技术的应急备用轮车的排水效率,增加了排水率。上述的方式可以通过水流通孔3来实现排水的功能,通过多个水管5的设置从侧面实现水流的排放,减少了流入容纳腔中的水。以下结合附图1对本技术进行进一步的说明,在本技术中,为了提高本技术的适用范围,特别使用下述的具体实施方式来实现。在本技术的一种具体实施方式中,所述螺旋式引流槽4从周围至中心位置的深度逐渐增加,所述水流通孔3设置于所述螺旋式引流槽4的中心位置。通过上述的方式,螺旋式引流槽4从周围至中心位置的深度逐渐增加的方式可以方便水流的流淌,使得水流通过螺旋的方式进行运动,提高排水效率,防止水流堆积的情况发生。在本技术的一种具体实施方式中,所述水管5和所述水流通孔3之间设置有引流管。通过引流管的设置可以实现水管5和所述水流通孔3之间的水流的传递,实现水流连通。在本技术的一种具体实施方式中,所述侧板2上还固接有轮胎固定装置。通过上述的方式可以实现轮胎的固定,防止轮胎发生侧滑。在本技术的一种具体实施方式中,多个所述水管5沿所述侧板2的长度方向等间隔的设置。等间隔的设置可以使得水流流通的更加均衡,不会出现水流的堆积。在本技术的一种具体实施方式中,所述侧板2的侧面设置有多个排水口,所述排水口沿所述侧板2的长度方向等间隔的设置。通过设置的多个排水口可以进一步提高水流的排出效率。在本技术的一种具体实施方式中,所述排水口的数量为4个。4个可以使得水流排出效率更高。在本技术的一种具体实施方式中,所述应急备用轮车还可以包括:连接隔板、承载板1、固定轮、刹车片、螺纹顶杆和引板,所述连接隔板在所述承载板1的侧边上沿长度方向等间隔的设置,所述固定轮设置于相邻两个所述连接板之间,所述引板的一端铰接于所述承载板1靠近所述固定轮的一端,且所述引板朝向所述固定轮的一面上设置有与所述固定轮相配合的凹槽,所述刹车片可拆卸地安装于所述凹槽中,所述引板和所述承载板1之间形成有弹性伸缩件,所述引板的上表面设置有与所述螺纹顶杆相配合的多个螺纹孔6,且多个所述螺纹孔6从铰接于所述承载板1的一端至另一端相间隔设置,在自然状态下,所述刹车片和所述固定轮之间形成一个空隙,且汽车的轮胎紧密接触所述螺纹顶杆。通过上述的实施方式,本技术的具有刹车装置的应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车无法刹车的问题,在汽车减速的情况下,通过本技术的装置可以实现应急备用轮车的减速,通过刹车片来配合减速,使得应急备用轮车的减速效果更加的明显。在汽车减速的过程中,轮胎会顶在螺纹顶杆上,螺纹顶杆会顶压所述引板从而让引板转动控制其内部的刹车片实现本技术的应急备用轮车的刹车。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式,但是,本技术并不限于上述实施方式中的具体细节,在本技术的技术构思范围内,可以对本技术的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外,本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本技术的思想,其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...
应急用备用轮车

【技术保护点】
一种应急用备用轮车,其特征在于,该应急用备用轮车包括:承载板(1)和侧板(2),所述承载板(1)上设置有与汽车的轮胎相配合的容纳腔,在所述容纳腔的底面上设置有水流通孔(3),且所述承载板(1)的底面上设置有连通于所述水流通孔(3)的螺旋式引流槽(4);所述侧板(2)设置于所述承载板(1)的边缘的上表面上,所述侧板(2)上沿竖直方向设置有多个水管(5),所述水管(5)连通于所述水流通孔(3)。

【技术特征摘要】
1.一种应急用备用轮车,其特征在于,该应急用备用轮车包括:承载板(1)和侧板(2),所述承载板(1)上设置有与汽车的轮胎相配合的容纳腔,在所述容纳腔的底面上设置有水流通孔(3),且所述承载板(1)的底面上设置有连通于所述水流通孔(3)的螺旋式引流槽(4);所述侧板(2)设置于所述承载板(1)的边缘的上表面上,所述侧板(2)上沿竖直方向设置有多个水管(5),所述水管(5)连通于所述水流通孔(3)。2.根据权利要求1所述的应急用备用轮车,其特征在于,所述螺旋式引流槽(4)从周围至中心位置的深度逐渐增加,所述水流通孔(3)设置于所述螺旋式引...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙惠平
申请(专利权)人:邹城市英多机电科技有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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