用于机动车辆的照明系统和具有照明系统的机动车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆(10)的照明系统(12)，具有机动车辆外部照明装置(14、16)和操控设备(22)，借助所述操控设备能设定机动车辆外部照明装置(14、16)的下述照明模式：去激活、停车灯、日间行车灯、行驶灯和自动模式，在所述自动模式中借助自动行驶灯控制使机动车辆外部照明装置(14、16)运行，其中，操控设备具有唯一一个单稳态的操控元件(22)，借助所述操控元件能设定照明模式；或操控设备(22)具有单稳态的操控元件，借助该操控元件能设定去激活、停车灯、日间行车灯和行驶灯的照明模式，其中所述操控设备(22)具有按键或拨转件，借助其能设定自动模式。此外本发明专利技术涉及一种具有照明系统(12)的机动车辆(10)。

Illumination system for a motor vehicle and motor vehicle having the same

The invention relates to a motor vehicle (10) of the lighting system (12), motor vehicles with external lighting device (14, 16) and a control device (22), by means of the control device can set the motor vehicle exterior lighting device (14, 16) of the following modes: active, lighting to stop lamp and daytime running lights, running lights and automatic mode, in the automatic mode with automatic driving light control and the motor vehicle exterior lighting device (14, 16), the control device has only a single state of the control element (22), with the help of the control element can set the lighting or control mode; the equipment (22) control element has a single state, with the help of the control element can be set to activate, stop lights, daytime running lights and running lamp lighting mode, wherein the control device (22) has a key or rotating parts, it can automatically set by Pattern\u3002 The invention also relates to a motor vehicle (10) having an illumination system (12).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的照明系统和具有在独立权利要求的前序部分中给出类型的照明系统的机动车辆。
技术介绍
出于安全原因值得期待的是，机动车辆的照明装置、在特殊的情况下尤其是机动车辆的车前照灯在少量的日光、例如小于1000Lux的光强度下或者还在黑暗时自动接通。此外出于能量效率原因值得期待的是，在强日光、例如大于7000Lux的光强度下自动断开近光灯。US2007/0276551A1示出了一种用于操控机动车辆的照明装置的方法，其中如果照明装置处于自动模式，则借助机动车辆的自动行驶灯控制来运行机动车辆的照明装置。在此规定，一旦机动车辆的点火装置被去激活，则将照明装置再次置于手动模式中。DE102012015062A1同样示出了一种用于运行机动车辆的照明装置的方法。一旦检测到对按键元件的操纵，则检测机动车辆的处境(Kontext)，并且根据对按键元件的操纵和所检测到车辆处境设定照明装置的照明状态。车辆的处境在此应理解成车辆所处的情况，例如车辆的位置、环境亮度和/或关于车辆的运行状态的信息。DE102004022813A1示出了一种用于运行机动车前照灯的方法。当存在表明接通的点火装置的状态的输入信号、表明车辆静止状态的输入信号时，并且在存在其它预先确定的输入信号时，接通近光灯。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，能实现机动车辆外部照明装置的特别安全、舒适且有能源效率的运行。所述目的通过用于机动车辆的照明系统以及通过具有这种带有独立权利要求特征的照明系统的机动车辆来实现。有利的设计方案与本专利技术的有利且非普通的改进方案在从属权利要求中给出。根据本专利技术的用于机动车辆的照明系统包括机动车辆外部照明装置和操控设备，借助所述操控设备能设定机动车辆外部照明装置的下述照明模式：去激活、停车灯、日间行车灯、行驶灯和自动模式，在所述自动模式中借助自动的行驶灯控制来运行机动车辆外部照明装置。在此，根据本专利技术的照明系统的特征在于，操控设备具有唯一一个单稳态的操控元件，借助所述操控元件能设定照明模式。替选地，操控设备根据本专利技术具有单稳态的操控元件，借助所述操控元件能设定照明模式——去激活、停车灯、日间行车灯和行驶灯，其中所述操控设备具有按键或第二拨转件/拨转杆(Kipphebel)，借助其能设定自动模式。单稳态的操控元件的特征在于，两个或多个可能的状态中仅一个是稳态的，该状态通常对应于静止位置。其它状态——其对应于工作位置——仅保持外部力作用于单稳态的操控元件的时间，该力防止了操控元件回到其静止位置中。例如单稳态的操控元件可以设计成按键、拨转件或转轮。通过根据本专利技术的解决方案克服了如下问题：机械锁定的开关位置可能与当前的照明模式不一致。换句话说，通过根据本专利技术的照明系统解决了在锁定的开关位置和当前设定的、尤其自动设定的照明模式之间的冲突。依照根据本专利技术的第一实施方式，操控设备具有唯一一个单稳态的操控元件，借助所述操控元件能设定照明模式。附加地可以给出两个另外的按键或拨转件，以便对前雾灯和后雾灯激活和去激活。通过根据本专利技术的照明系统由此得到设计者方面的特别大的构造自由度：例如能够将操控设备集成到机动车辆的装饰条中，这例如在旋转手柄的解决方案中是不能实现的。此外，尤其是当操控设备依照根据本专利技术的替选方案仅具有一个单稳态的操控元件时，通过根据本专利技术的照明系统得到特别简单的操控方案。此外降低了认知复杂性，因为仅存在一个单稳态的操控元件或最多一个单稳态的操控元件和另一个按键或另一个拨转件以及雾功能。此外，通过根据本专利技术的照明系统明显改进了盲操作可能性(Blindbedienbarkeit)。此外能够非常简单地通过相应的软件编码来满足各国对照明系统运行的法律要求。在本专利技术的另一种有利的设计方案中规定，所述照明系统被设计用于：一旦已经借助至少一个标准检测到发生了新的行驶事件和/或驾驶员更换，则激活自动模式。换句话说，优选在重新起动机动车辆之后总是自动地激活自动模式，该自动模式中，机动车辆外部照明装置借助自动的行驶灯控制来运行。一旦驾驶员希望离开当前的自动模式，则其可以转换至与行驶情况有关的相应功能，例如在行驶时仅激活行驶灯，在停车时例如还对照明完全去激活。由于优选总是一旦借助至少一个标准检测到发生了新的行驶事件和/或驾驶员更换就激活自动模式，所以确保了特别安全地运行照明系统。在本专利技术的另一种有利的设计方案中规定，所述照明系统被设计用于：一旦激活了机动车辆的点火装置，就激活自动模式。优选地，所述照明系统在此方面被设计成：只有当在之前对机动车辆的点火装置去激活的时刻曾激活了停车灯、日间行车灯、行驶灯或自动模式的照明模式之一时，才激活自动模式。换句话说，如果驾驶员在停车或对机动车辆去激活之前已经手动对行驶灯去激活，则在激活点火装置之后并不对自动模式进行自动激活。上述情况有助于，尤其是在氙前照灯的情况下该氙前照灯不会非必要地由于被自动接通而被加以强烈负荷，这对其使用寿命有积极作用。这例如在下述情况下可能是有利的：驾驶员已经将机动车辆停在其车库，并且在此期间行驶灯已经被去激活。如果驾驶员或另一驾驶员重新登入机动车辆中，则有可能期待的是：即使在相应较低环境亮度时也不随着点火装置的激活而立即自动接通行驶灯。此外可以规定，在停止机动车辆时停车灯是被激活的。该停车灯还在使点火装置去激活之后、即在状态接线端15断开(Klemme15aus)下保持接通。一旦机动车辆再次被激活、即实现了接线端15接通(Klemme15ein)，则存在两种方案。停车灯在这种情况下或者首先继续保持被激活，并且只有当机动车辆首次超过预先给定的速度、例如10km/h时才激活自动模式。替选于此，自动模式可以随着机动车辆的激活、即随着接线端15接通(Klemme15ein)而被立即激活。在本专利技术的另一种有利的设计方案中规定，所述照明系统被设计用于：一旦机动车辆在激活点火装置之后首次超过预先给定的速度、特别是10km/h，就激活自动模式。换句话说规定了：只有当超过了被视作或规定为临界的速度时，才激活自动模式。由此同样实现了照明系统且进而机动车辆的特别安全的运行。本专利技术的另一种有利的实施方式提出，所述照明系统被设计用于：尤其在机动车辆的点火装置仍去激活时，借助所检测的、关于打开或关闭机动车门的信息推断出新的行驶事件和/或驾驶员更换。借助相应的门信号能以简单且可靠的方式推断出新的行驶事件和/或驾驶员更换，从而由此同样能确保特别安全地且可靠地运行照明系统。替选地或附加地，相应使用在机动车辆中设置的座位占用传感器来检测驾驶员当前是否离开车辆和再次进入车辆。在本专利技术的另一种有利的设计方案中规定，所述照明系统被设计用于，根据机动车辆的速度、环境亮度和/或机动车辆的驱动装置运行来阻止通过操纵操控设备激活确定的照明模式。如果驾驶员例如登入机动车辆中，并且驱动装置仍在断开或者仍设定为状态“接线端15断开(Klemme-15-Aus)”，则驾驶员通过对操控设备的操纵仅可以在自动模式、停车灯和对机动车辆外部照明装置去激活之间进行选择。驾驶员尽管对操控设备进行操纵然而却不能选择行驶灯功能。如果现在对机动车辆的点火装置进行操纵或设定状态：“接线端15接通(Klemme-15-Ein)”，则驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车辆(10)的照明系统(12)，该照明系统具有机动车辆外部照明装置(14、16)和操控设备(22)，借助所述操控设备能设定机动车辆外部照明装置(14、16)的下述照明模式：去激活、停车灯、日间行车灯、行驶灯和自动模式，在所述自动模式中借助自动行驶灯控制使机动车辆外部照明装置(14、16)运行，其特征在于，—操控设备具有唯一一个单稳态的操控元件(22)，借助所述操控元件能设定照明模式；或—操控设备(22)具有一个单稳态的操控元件，借助所述操控元件能设定照明模式——去激活、停车灯、日间行车灯和行驶灯，其中所述操控设备(22)具有按键或拨转件，借助其能设定自动模式。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.05 DE 102014013185.81.用于机动车辆(10)的照明系统(12)，该照明系统具有机动车辆外部照明装置(14、16)和操控设备(22)，借助所述操控设备能设定机动车辆外部照明装置(14、16)的下述照明模式：去激活、停车灯、日间行车灯、行驶灯和自动模式，在所述自动模式中借助自动行驶灯控制使机动车辆外部照明装置(14、16)运行，其特征在于，—操控设备具有唯一一个单稳态的操控元件(22)，借助所述操控元件能设定照明模式；或—操控设备(22)具有一个单稳态的操控元件，借助所述操控元件能设定照明模式——去激活、停车灯、日间行车灯和行驶灯，其中所述操控设备(22)具有按键或拨转件，借助其能设定自动模式。2.根据权利要求1所述的照明系统(12)，其特征在于，所述照明系统(12)被设计用于：一旦借助至少一个标准检测出发生了新的行驶事件和/或驾驶员更换，就激活自动模式。3.根据权利要求1或2所述的照明系统(12)，其特征在于，所述照明系统(12)被设计用于：一旦激活了机动车辆(10)的点火装置(28)，就激活自动模式。4.根据权利要求3所述的照明系统(12)，其特征在于，所述照明系统(12)被设计用于：只有当在之前对机动车辆(10)的点火装置(28)去激活的时刻激活了停车灯、日间行车灯、行驶灯或自动模式的照明模式之一时，才激活自动模...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·塞茨，A·伯梅，C·马茨，K·洛赫穆勒，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，大众股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE