气缸盖通用吊索具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气缸盖通用吊索具，第一螺杆上安装两个滑块，每个滑块上安装销轴，第一螺杆两端安装于两侧基板上，第一螺杆一端安装手轮；第二螺杆上安装锁紧板，第二螺杆两端安装于第一螺杆上部的两侧基板上；基板上部两端连接吊链。第二螺杆上位于锁紧板两侧通过丝扣和螺母安装两个支架，弹簧一端连接支架上部，弹簧另一端连接基板上部，锁紧板上与第二螺杆配合安装处设有长条孔，锁紧板后部设有手柄，锁紧板两侧通过第三螺母固定于第二螺杆上。通过功能合并减少现场吊具使用种类；减少了安全点检工作量；减少了风险降低危险源数量；减少了因为新产品需要增加专用吊具数量。

Cylinder head universal sling

The utility model provides a cylinder head universal sling, two installed the first screw on each slide block installed on the pin shaft, the first two ends of the screw are arranged at both sides of the substrate, the first screw is provided with a hand wheel; the locking plate on both sides of the installation of second screw, second screw arranged on the substrate at both ends of the upper part of the first screw the upper ends of the connection chain substrate. Second screw located on both sides of the locking plate installed two bracket through a screw and a nut, one end of the spring is connected with the upper part of the bracket, the other end of the spring is connected with the locking plate on the upper substrate, and with the installation of second screw is provided with a long hole, a locking plate is arranged at the rear part of the handle, two sides of the locking plate through the nut third is fixed on the screw second. Through the combination of functions to reduce the use of the type of the site sling; reduce the safety of the workload of the inspection; reduce the risk of reducing the number of dangerous sources; reduce the need for new products to increase the number of special slings.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备
，尤其涉及一种通用吊索具。
技术介绍
在加工柴油机汽缸盖过程中，需要进行多次装夹，每次装夹都需要使用吊具进行吊装，由于每道工序加工位置不同，就需要使用不同的吊具，这样每道工序都有自己的专用吊具。新产品种类繁多有TCD2012系列、TCD2013系列、Tier3-2012系列、Tier3-2013系列和4/6DH系列产品在缸盖顶、底面加工时部分工序没有专用吊具，从而导致以下问题：1、现场管理问题：数量多，车间现场共有吊索具20种53件，样式各异，如果摆在工作现场就会显得杂乱，要是集中存放会更乱，不方便现场“5S”管理。2、安全管理问题：随着吊索具数量的增多，安全点检时需要确认的安全位置、项目就多，隐患点也会增加。TCD2012、TCD2013、Tier3-2012、Tier3-2013、4/6D系列缸盖使用M10吊环时安全系数得不到保障，缸盖顶、底面加工一次就需要装卸吊环2次，使用频率非常高，一旦吊环断裂极有可能发生安全事故。3、质量管理问题；使用M10吊环时缸盖姿态是偏的，胎具上两个定位销只能分先后顺序插入缸盖销孔中，在插入过程中会对定位销造成一定损坏，保证不了产品质量。4、成本管理问题：现场没有TCD2012、TCD2013、Tier3-2012、Tier3-2013、4/6DH缸盖专用吊具。如果制作，每种产品需要制作2个，分别是吊顶面和底面的，这样至少需要12种12个，如果按照吊索具用一备一准备库存的化还需要12个，这样就会增加库存。
技术实现思路
为了克服传统气缸盖吊索具存在的上述问题，本技术提供了一种气缸盖通用吊索具。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：气缸盖通用吊索具，第一螺杆4上安装两个滑块，每个滑块上安装销轴1，第一螺杆4两端安装于两侧基板9上，第一螺杆4一端安装手轮6；第二螺杆12上安装锁紧板13，第二螺杆12两端安装于第一螺杆4上部的两侧基板9上；基板9上部两端连接吊链。所述第二螺杆12上位于锁紧板13两侧通过丝扣和螺母安装两个支架10，弹簧11一端连接支架10上部，弹簧11另一端连接基板9上部，锁紧板13上与第二螺杆12配合安装处设有长条孔18，锁紧板13后部设有手柄19。所述锁紧板13两侧通过第三螺母20固定于第二螺杆12上。所述手轮6通过第一螺母5固定安装于第一螺杆4一端，手轮6与基板9之间的第一螺杆4上安装垫圈7。所述吊链由小吊环16和大吊环17组成。所述基板9上安装第一支撑板2、第二支撑板3、支撑杆14和把手支撑杆15。所述基板9为10mm厚钢板。本技术的气缸盖通用吊索具，针对各型号缸盖轴向螺栓孔孔距不同，安装可调装置调整销轴位置；针对缸盖宽度不同限位挂钩长短不同，限位挂钩上面设计成长条口，可调整挂钩；针对气道位置不同限位挂钩钩紧点不同，通过固定螺母的位置来调整可调限位挂钩的位置；针对缸盖毛坯重量不同需要有一定强度，采用厚钢板做框架稳固可靠。解决了现场专用吊索具种类繁多的现象，通过功能合并减少现场吊具使用种类；减少了安全点检工作量；减少了风险降低危险源数量；减少了因为新产品需要增加专用吊具数量。附图说明图1是本技术气缸盖通用吊索具主视结构图。图2是本技术气缸盖通用吊索具左视结构图。图3是图1气缸盖通用吊索具的A-A剖视结构图。图4是本技术气缸盖通用吊索具后视结构图。图中：1、插销，2、第一支撑板，3、第二支撑板，4、第一螺杆，5、第一螺母，6、手轮，7、垫圈，8、第二螺母，9、基板，10、支架，11、弹簧，12、第二螺杆，13、锁紧板，14、支撑杆，15、把手支撑杆，16、小吊环，17、大吊环，18、长条口，19、手柄，20、第三螺母。具体实施方式本技术的气缸盖通用吊索具的结构如图1-4所示，第一螺杆4上安装两个滑块，每个滑块上安装销轴1，第一螺杆4两端安装于两侧基板9上，第一螺杆4一端安装手轮6，手轮6通过第一螺母5固定安装于第一螺杆4一端，手轮6与基板9之间的第一螺杆4上安装垫圈7。第二螺杆12上安装锁紧板13（即限位挂钩），锁紧板13两侧通过第三螺母20固定于第二螺杆12上，第二螺杆12两端安装于第一螺杆4上部的两侧基板9上，第二螺杆12上位于锁紧板13两侧通过丝扣和螺母安装两个支架10，弹簧11一端连接支架10上部，弹簧11另一端连接基板9上部，锁紧板13上与第二螺杆12配合安装处设有长条孔18，锁紧板13后部设有手柄19。基板9上部两端连接吊链，吊链由小吊环16和大吊环17组成。基板9上安装第一支撑板2、第二支撑板3、支撑杆14和把手支撑杆15，基板9为10mm厚钢板。组装时，首先用第一螺杆4将两个销轴1通过丝扣连接，然后将两个支架10和锁紧板13与第二螺杆12通过丝扣连接并用第二螺母8将其固定，再将组合好的第一螺杆4、第二螺杆12与两个基板9连接，并且在第一螺杆4的一端安装上手轮6，在通过第一螺母5、垫圈7将手轮6固定，将第二螺杆12上的支架10通过弹簧11将其与基板9上端连接，最终将小吊环16、大吊环17组装做成吊链，再将吊链、把手支撑杆15、支撑杆14、第一支撑板2、第二支撑板3与基板9连接组装成最终的通用吊索具。经过缸盖图纸的确认和现场测量发现，加工缸盖顶面、底面时缸盖螺栓孔已经加工完成，运用“相似性”理论，就使用这些螺栓孔作为吊具的连接点。使用时，旋转手轮6，第一螺杆1旋转（第一螺杆4两端分别有左旋和右旋螺纹）带动滑块运动，这时滑块会相向运动或反方向运动，调整销轴1与螺栓孔位置，直至销轴1能够进入螺栓孔中。调整可调限位挂钩：松开第三螺母20，调整锁紧板（即限位挂钩）13轴向、径向位置，位置合适以后把第三螺母20锁紧。压下手柄19，带动螺杆12旋转，从而拉伸弹簧11，由于限位挂钩上设有长条口18，所以通过调节手柄19高度来调节限位挂钩13抬起的高度（即限位挂钩的长短），松开手柄，弹簧自动复位，使限位挂钩卡在气缸盖的气道里。针对各型号缸盖轴向螺栓孔孔距不同，安装可调装置调整销轴位置；针对缸盖宽度不同限位挂钩长短不同，限位挂钩上面设计成长条口，可调整挂钩；针对气道位置不同限位挂钩钩紧点不同，通过固定螺母的位置来调整可调限位挂钩的位置；针对缸盖毛坯重量不同需要有一定强度，采用10mm厚钢板做框架稳固可靠。应用于柴油机气缸盖机械加工，可以适用于6个平台11种柴油机气缸盖大部分工序加工时的吊起及吊下，同时在加工过程中可以保障缸盖吊装过程安全，防止安全事故的发生。取得的成效：1、成本问题的解决：这种吊具经过实际使用验证，效果显著，可以减少现场吊索具种类，这种吊具可以替代4DD缸盖正在使用的3种4个专用吊具，还从根本上解决了TCD2012系列、TCD2013系列、Tier3-2012系列、Tier3-2013系列和4/6DH系列缸盖机械加工时没有吊具的问题，不需要加工12种吊具；2、质量问题的解决；在吊索具安全点检时由于吊索具种类减少，需要确认的数量、安全点检确认项目相应的减少，减少了劳动量。采用新吊具以后吊起缸盖时缸盖处于水平位置，定位销会很容易插入缸盖内，不会对销轴造成损伤从而保证了产品质量；3、现场管理问题的解决：它适用性强，可适用多个平台产品，安全系数高，采用双固定，操作灵活、本文档来自技高网...

【技术保护点】
气缸盖通用吊索具，其特征在于：第一螺杆（4）上安装两个滑块，每个滑块上安装销轴（1），第一螺杆（4）两端安装于两侧基板（9）上，第一螺杆（4）一端安装手轮（6）；第二螺杆（12）上安装锁紧板（13），第二螺杆（12）两端安装于第一螺杆（4）上部的两侧基板（9）上；基板（9）上部两端连接吊链。

【技术特征摘要】
1.气缸盖通用吊索具，其特征在于：第一螺杆（4）上安装两个滑块，每个滑块上安装销轴（1），第一螺杆（4）两端安装于两侧基板（9）上，第一螺杆（4）一端安装手轮（6）；第二螺杆（12）上安装锁紧板（13），第二螺杆（12）两端安装于第一螺杆（4）上部的两侧基板（9）上；基板（9）上部两端连接吊链。2.根据权利要求1所述的气缸盖通用吊索具，其特征在于：所述第二螺杆（12）上位于锁紧板（13）两侧通过丝扣和螺母安装两个支架（10），弹簧（11）一端连接支架（10）上部，弹簧（11）另一端连接基板（9）上部，锁紧板（13）上与第二螺杆（12）配合安装处设有长条孔（18），锁紧板（13）后部设有手柄（19）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯宪武，张清俭，杨永兴，李广翰，孙光明，
申请(专利权)人：道依茨一汽大连柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21