电池冷却构造和盖板制造技术

本发明专利技术提供一种使电池组和冷却通路一体化、且避免由冷却通路、进气口的封闭导致的冷却风的流动的阻碍的电池冷却构造。因此，在可安装于电池组(1)的盖板(2)的表面形成有用于向电池组(1)内导入冷却风的多个冷却通路(2a、2b、2c)。而且，在盖板(2)的表面上沿着与多个冷却通路(2a、2b、2c)交叉的方向形成有将多个冷却通路(2a、2b、2c)彼此连结从而能够使冷却风畅通的连结通路(2d、2e、2f、2g、2h、2i)。

Battery cooling structure and cover plate

The present invention provides a battery cooling structure which prevents the flow of cooling air from the cooling passage and the air inlet from being blocked by the integration of the battery pack and the cooling passage. Therefore, a plurality of cooling passages (2a, 2b, 2C) are used for introducing the cooling air into the battery pack (1) on the surface of the cover plate (2) which can be mounted on the battery pack. Moreover, the cover plate (2) on the surface along with a plurality of cooling channels (2a, 2b, 2C) has a plurality of cooling paths formed cross direction (2a, 2b, 2C) connected to link channel cooling air flow (2D, 2e, 2f, 2G, 2h, 2I).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于冷却电池的电池冷却构造。
技术介绍
在使用电动机作为驱动源的电动汽车、将电动机和内燃机组合来作为驱动源的汽车(所谓的混合动力车)等中，搭载用于向电动机供给作为能量的电的电池。作为该电池，使用可反复充放电的锂离子电池等二次电池。二次电池由层叠了电池单体而成的电池模块构成，以该电池模块收容到电池壳体的内部的状态搭载于汽车。将包括该电池壳体、收容到电池壳体的内部的电池模块以及其他内部构成零部件在内的组件称为电池组。在该电池组安装有用于向内部导入冷却风的风扇、管道等冷却设备，以便对收容到内部的电池模块的温度进行管理。近年来，作为乘用车的情况的二次电池的搭载场所，出于周边温度、布局上的要求，有时在被配置于驾驶员座椅与副驾驶座椅之间的中央控制台箱内配置电池组。在这样的情况下，电池壳体具有以包围电池的方式配设的盖部和从盖部朝向管道突出的延伸部。管道与盖部分开地配置，安装于延伸部并且经由电池壳体固定于地板(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-299592号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题不过，驾驶员座椅与副驾驶座椅之间的中央控制台箱内是有限的空间，因此，无法说在电池组的周边存在用于配置管道的充分的空间。另外，在物品被放置于中央控制台箱的周边时管道被压迫，有时封闭而有可能阻碍冷却风的流动。本专利技术的目的在于提供一种使电池组和冷却通路(供冷却风通过的配管)一体化、且避免由冷却通路的封闭导致冷却风的流动的阻碍的电池冷却构造。用于解决问题的方案为了解决上述的问题，在本专利技术的一方案的电池冷却构造中，在能够安装到电池组的盖板的表面形成有用于向电池组内导入冷却风的多个冷却通路。而且，在盖板的表面上沿着与多个冷却通路交叉的方向形成有将多个冷却通路彼此连结从而能够使冷却风畅通的连结通路。专利技术的效果根据本专利技术的一形态，在能够安装到电池组的盖板的表面形成冷却通路和连结通路，因此，无需在电池组的周边、内部确保多余的空间。另外，在盖板的表面形成多个冷却通路，在冷却通路彼此之间形成连结通路，从而在某一冷却通路封闭了时，能够从其他冷却通路经由连结通路使冷却风畅通。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施方式的电池组的外观的结构例的图。图1的(a)是电池组的进气侧的外观图。图1的(b)是A-A线的剖视图。图1的(c)是B-B线的剖视图。图2是表示本专利技术的第1实施方式的电池组的内部的结构例的图。图3是电池组整体的冷却风的流动的说明图。图3的(a)是从排气侧观察的情况的电池组的周边图。图3的(b)是表示电池组内部的冷却风的流动的图。图4是表示本专利技术的第2实施方式的电池组的外观的结构例的图。图5是用于说明本专利技术的第2实施方式的输入防护区域的图。图6是表示电池组的附近的座椅的座垫框架的结构例的图。具体实施方式＜第1实施方式>以下，参照附图说明本专利技术的第1实施方式。(结构)第1实施方式的电池冷却构造可在图1的(a)所示那样的电池组1中实现。在电池组1的侧面的进气侧安装有盖板2。例如，盖板2是金属板等面板。其中，盖板2安装于电池组1的进气侧的侧面板1a(侧板)。实际上，盖板2也可以与电池组1的进气侧的侧面板1a一体化。另外，盖板2自身也可以是电池组1的进气侧的侧面板1a。在盖板2的表面设置有用于向电池组1内导入冷却风的冷却通路2a、2b、2c以及将这些冷却通路彼此连结的连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i。如图1的(b)和图1的(c)所示，冷却通路2a、2b、2c、和连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i各自的内部成为空腔，冷却风可通过。其中，设想了空气冷却式，因此，使用冷却风(空气等)作为冷却介质。另外，冷却通路2a、2b、2c和连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i是利用板金加工(弯曲加工、冲压加工等)与盖板2一体成形的截面凹型的槽。在此，冷却通路2a、2b、2c和连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i在盖板2的表面鼓起，在盖板2的背面形成有截面凹型的槽。利用钣金加工形成于盖板2的表面上，因此，与在电池组1的周边设置配管来连结的情况相比，能够容易地设置冷却通路2a、2b、2c和连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i。另外，布局设计和变更也较容易。此外，上述的结构只不过是一个例子。实际上，冷却通路和连结通路的根数是任意的。另外，并不限于板金加工，也可以利用固化性树脂等与盖板2一起一体成形。冷却通路2a与2b之间由连结通路2d、2e、2f连结，形成了冷却风的通路。冷却通路2b与2c之间由连结通路2g、2h、2i连结，形成了冷却风的通路。另外，如图1的(a)所示，冷却通路2a、2b、2c彼此并列、且沿着与地面(地板等)垂直的方向延伸，冷却通路2a、2b、2c的下方的靠地面侧的一部分开口。例如，冷却通路2a、2b、2c的下方的靠地面侧的端面开口。此外，实际上，也可以是下方的靠地面侧的侧面开口。即、下方的靠地面侧的一部分的开口部成为进气口。通过这样设置，能够实现在电池组1的周边没有浪费的、紧凑的布局。其中，冷却通路2a、2b、2c各自的下方的靠地面侧的部分较大地开口，内部的空腔随着朝向上方的顶侧(电池组1的顶板侧)去而变窄。另外，在上方的顶侧封闭。冷却通路2a、2b、2c的表面以从下方的地面侧朝向上方的顶侧成为下坡的方式倾斜。因此，在乘员易于看到的上方的顶侧，冷却通路2a、2b、2c的厚度接近盖板2，盖板2的表面上的冷却通路2a、2b、2c并不显眼。另外，在将书、纸夹入驾驶员座椅或副驾驶座椅与中央控制台箱之间之际，冷却通路2a、2b、2c不会成为障碍，能够顺利将书、纸夹入。此外，也可在冷却通路2a、2b、2c中仅使上方的顶侧的一部分开口、使上方的顶侧和下方的地面侧这两侧的一部分开口。但是，在例如电池组1搭载于车辆的情况下，若上方的顶侧的一部分开口，则与仅下方的地面侧的一部分开口的情况相比，进气口靠近乘员，乘员易于听到在进气之际产生的微小的声音(冷却风的流入声音)，因此，从静音(静音性能)这样的观点出发，性能较差。另外，若仅上方的顶侧的一部分开口，则在物品放置于电池组1的顶板之上的情况、电池组1被什么覆盖了的情况下，存在全部的进气口被一并堵塞而无法导入冷却风的可能性。这样，上方的顶侧的一部分与下方的地面侧的一部分相比，全部的进气口易于被一并堵塞。因而，优选为仅下方的地面侧的一部分开口。另外，如图1的(a)所示，连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i彼此并列且、与地面水平(平行)地设置。即、连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i的延伸方向是与冷却通路2a、2b、2c的延伸方向正交(交叉)的方向。其中，冷却通路2a、2b、2c和连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i排列成格子状。但是，在实施上，冷却通路2a、2b、2c和连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i也可以排列成网眼状。另外，连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i也可以沿着与冷却通路2a、2b、2c倾斜地交叉的方向形成、或形成为X字状。通过设置连结通路2d、2e、2f、2g、2h、2i，即使在冷却通路2a、2b、2c中的任一者吸入有夹入到例如驾驶员座椅或副驾驶座椅与中央控制台箱之间的书、纸、或落到地面上的垃圾等，导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池冷却构造，其特征在于，该电池冷却构造具备：多个冷却通路，其形成于能够安装于电池组的盖板的表面，用于向所述电池组内导入冷却风；连结通路，其沿着与所述多个冷却通路交叉的方向形成于所述盖板的表面上，所述连结通路将所述多个冷却通路彼此连结从而能够使所述冷却风畅通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池冷却构造，其特征在于，该电池冷却构造具备：多个冷却通路，其形成于能够安装于电池组的盖板的表面，用于向所述电池组内导入冷却风；连结通路，其沿着与所述多个冷却通路交叉的方向形成于所述盖板的表面上，所述连结通路将所述多个冷却通路彼此连结从而能够使所述冷却风畅通。2.根据权利要求1所述的电池冷却构造，其中，所述冷却通路和所述连结通路是与所述盖板一体成形的截面凹型的槽。3.根据权利要求1或2所述的电池冷却构造，其中，该电池冷却构造还具备设置于所述电池组的排气侧的排气用风扇，所述排气用风扇从所述电池组的排气侧吸出所述电池组的内部的所述冷却风，从而向所述多个冷却通路吸入所述冷却风。4.根据权利要求1～3中任一项所述的电池冷却构造，其中，所述电池组配置于车辆的驾驶员座椅与副驾驶座椅之间的中央控制台箱内，所述盖板安装于所述电池组的侧面，所述多个冷却通路彼此并列、且沿着与地面垂直的方向延伸，所述多个冷却通路的靠所述地...

【专利技术属性】
技术研发人员：井口丰树，齐藤弘明，加藤浩二，山县雄太，清田茂之，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP