汽车空调管道的焊管支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调管道的焊管支架结构，包括支架本体与管体，支架本体上设置有供管体通过的通孔，管体包括左管体与右管体，左管体与右管体分别位于通孔的两侧，左管体与右管体衔接，左管体、右管体与通孔内壁衔接，左管体、右管体、通孔内壁之间一体焊接而成。实现空调管道与固定支架的稳定连接，且空调管道的密封性较好。

Welded pipe support structure of automobile air conditioner pipeline

The utility model discloses a pipe bracket structure of an automobile air conditioner pipeline, which comprises a bracket body and a pipe body, a bracket body is arranged on the body through the through hole for tube, the tube body comprises a tube body and the tube body left right, left and right sides of tube tube are respectively located in the through hole of the tube body and the left the right tube connection, left and right tube tube body and the inner wall of the through hole of the left and right connection tube tube, the inner wall of the through hole between one welded. To realize the stable connection between the air conditioning pipe and the fixed bracket, and the sealing of the air conditioning pipe is better.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车空调管道的焊管支架结构。
技术介绍
汽车作为现代人们出行、运输的重要交通工具，被广泛使用。汽车内部的结构错综复杂，多种系统集合。其中空调系统是汽车内部的重要组成之一。空调使用过程中会使用到空调制冷剂，空调制冷剂需要使用到空调管道来输送。汽车在行驶过程中，难免会因为路不平整而产生振动，若不对空调管道在汽车上进行固定安装，将会产生较大的振动噪声。对空调管道的固定，常用的就是安装支架，安装支架将对空调管道、车体进行刚性连接，减少振动噪声。汽车内使用的空调管道为了适应汽车内的安装环境，是蜿蜒曲折的。因此空调管道不是一体成型的，通常是由多根管道进行焊接而成。但运输空调制冷剂的管道的气密性要求非常高，因此对两个管道之间的焊接要求高，没焊好容易出现制冷剂泄漏问题。此外空调管道与固定支架之间的连接要求稳定，空调管道与固定支架之间不发生相对振动。现有的空调管道的安装支架只是普通对空调管道进行固定安装，一则空调管道与固定支架之间的连接并不稳定，二则安装支架的功能也十分单一，对空调管道本身的结构也毫无作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车空调管道的焊管支架结构，实现空调管道与固定支架的稳定连接，且能保证空调管道的密封性良好。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车空调管道的焊管支架结构，包括支架本体与管体，所述的支架本体上设置有供管体通过的通孔，所述的管体包括左管体与右管体，所述的左管体与右管体分别位于通孔的两侧，所述的左管体与右管体衔接，所述的左管体、右管体与通孔内壁衔接，所述的左管体、右管体、通孔内壁之间一体焊接而成。本技术进一步的优选方案：所述的支架本体为板体结构，所述的支架本体的表面设置有内陷的加强条，所述的加强条整体弯曲成U型结构，所述的支架本体中部弧形弯折。加强条的结构设置，是为了增大支架本体的结构强度。而支架本体的中部弧形弯折一则为了适应汽车内部的安装环境，二则同样是为了增大支架本体的结构强度。本技术进一步的优选方案：所述的支架本体的弯折部分上设置有多个内陷的加强区，所述的加强区与加强条相互平行。加强区的设置同样是为了增大支架本体的结构强度。本技术进一步的优选方案：所述的支架本体的一端设置有与车架连接的安装孔，所述的支架本体的另一端设置有与车架连接的安装件。本技术进一步的优选方案：所述的安装孔的外周为向上凸起的结构。安装孔处的外周凸起，增加安装孔外周处的结构强度。与现有技术相比，本技术的优点在于区别于传统将两个管体进行焊接，再将焊接后的管体与安装支架进行固定安装的方式。而是先将需要焊接的左管体、右管体塞入到本技术的通孔内，再一体将两个管体需要衔接的部分以及与通孔壁一起焊接成型。通过上述方式得到的产品结构，一则左管体、右管体之间不容易出现虚焊的情况，导致衔接后的管体密封性不佳，二则同步实现与通孔固定连接，且三者衔接处的结构强度较好、稳定性高。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的反面结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图2所示：汽车空调管道的焊管支架结构，包括支架本体1与管体，支架本体1上设置有供管体通过的通孔2，管体包括左管体3与右管体4，左管体3与右管体4分别位于通孔2的两侧，左管体3与右管体4衔接，左管体3、右管体4与通孔2内壁衔接，左管体3、右管体4、通孔2内壁之间一体焊接而成。支架本体1为板体结构，支架本体1的表面设置有内陷的加强条21，加强条21整体弯曲成U型结构，支架本体1中部弧形弯折。支架本体1的弯折部分上设置有多个内陷的加强区22，加强区22与加强条21相互平行。支架本体1的一端设置有与车架连接的安装孔23，支架本体1的另一端设置有与车架连接的安装件24。安装孔23的外周为向上凸起的结构。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调管道的焊管支架结构，其特征在于包括支架本体与管体，所述的支架本体上设置有供管体通过的通孔，所述的管体包括左管体与右管体，所述的左管体与右管体分别位于通孔的两侧，所述的左管体与右管体衔接，所述的左管体、右管体与通孔内壁衔接，所述的左管体、右管体、通孔内壁之间一体焊接而成。

【技术特征摘要】
1.汽车空调管道的焊管支架结构，其特征在于包括支架本体与管体，所述的支架本体上设置有供管体通过的通孔，所述的管体包括左管体与右管体，所述的左管体与右管体分别位于通孔的两侧，所述的左管体与右管体衔接，所述的左管体、右管体与通孔内壁衔接，所述的左管体、右管体、通孔内壁之间一体焊接而成。2.根据权利要求1所述的汽车空调管道的焊管支架结构，其特征在于所述的支架本体为板体结构，所述的支架本体的表面设置有内陷的加强条，所述的加强条整体弯曲成...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立勇，
申请(专利权)人：宁海永业汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33