一种变桨系统的供电电路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种变桨系统的供电电路，所述的变桨系统包括同与该变桨系统配套使用的风机桨叶数量相同的轴，并且每一轴与一片风机桨叶相对应；每一轴内均包括一充电器，该轴内的备用电源模块、24V电源模块和电机刹车均通过该充电器与电网电源电连接，此外上述的24V电源模块和电机刹车还与备用电源模块电连接；每一轴内还包括一直接与电网电源电连接的24V电源模块，该24V电源模块的输出端与第一二极管的正极电连接，与充电器电连接的24V电源模块的输出端则与第二二极管的正极电连接，上述第一二极管的负极与第二二极管的负极电连接。本实用新型专利技术所公开的变桨系统的供电电路，在变桨系统的每一轴内均包括一充电器为该轴内的备用电源模块充电，避免备用电源模块在没有充电器充电时处于放电状态，延长备用电源模块的使用寿命。

Power supply circuit of variable pitch system

The utility model discloses a power supply circuit of variable pitch system, the pitch system comprises the same fan blade matched with the pitch control system is the same as the number of axes, and each axis and a fan blade corresponding to each shaft; the shaft comprises a charger, in the standby power module, 24V power module and motor brake are connected by the charger and electric power supply, in addition to the 24V power module and motor brake is connected with a standby power module; each shaft also comprises a power supply module directly with the 24V power supply is electrically connected with the cathode, is electrically connected with the output end of the 24V the power module and the first diode, the output 24V power supply module is connected with the electrical connection of the cathode electric charger and second diodes, and second diodes connected to the negative negative electrode of the first diode. The power supply circuit of variable pitch system, the utility model discloses, in the pitch system of each shaft comprises a charger for standby power module of the shaft in the charging, avoid standby power module in the discharge state in the absence of the charger, prolong the service life of the standby power supply module.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风力发电机的变桨控制系统领域，具体的说涉及该领域内的一种变桨系统的供电电路。
技术介绍
电力，是日常生产和生活中不可缺少的能量形式。传统的火力发电不但要消耗大量的化石资源，而且会排放大量的温室气体；核能发电虽然不排放温室气体，但是非常的危险，一旦出现事故，就会对环境造成不可逆转的破坏，所以各国近年来都在大力发展以风力发电为代表的清洁能源。目前主流的风力发电机风轮都是采用轮毂加桨叶的形式，为了保证风轮的恒速转动和实现紧急顺桨，就需要通过变桨系统对风机各个桨叶的迎风角度进行实时调节，为了保证变桨系统可以在电网掉电的情况下工作，就需要为变桨系统配备电池、超级电容等备用电源，再设置充电器为备用电源充电，现有技术中的变桨系统内仅有一部充电器用于轮流为各轴的备用电源充电，在没有充电器充电时备用电源即处于放电状态，但频繁的放电不仅缩短了备用电源的使用寿命，还使备用电源容易损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是提供一种通过减少备用电源放电次数以延长其使用寿命的变桨系统的供电电路。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种变桨系统的供电电路，其改进之处在于：所述的变桨系统包括同与该变桨系统配套使用的风机桨叶数量相同的轴，并且每一轴与一片风机桨叶相对应；每一轴内均包括一充电器，该轴内的备用电源模块、24V电源模块和电机刹车均通过该充电器与电网电源电连接，此外上述的24V电源模块和电机刹车还与备用电源模块电连接；每一轴内还包括一直接与电网电源电连接的24V电源模块，该24V电源模块的输出端与第一二极管的正极电连接，与充电器电连接的24V电源模块的输出端则与第二二极管的正极电连接，上述第一二极管的负极与第二二极管的负极电连接。进一步的，所述变桨系统轴的数量为三个。进一步的，所述的备用电源模块为电池组或者超级电容。本技术的有益效果是：本技术所公开的变桨系统的供电电路，在变桨系统的每一轴内均包括一充电器为该轴内的备用电源模块充电，避免备用电源模块在没有充电器充电时处于放电状态，延长备用电源模块的使用寿命。本技术所公开的变桨系统的供电电路，充电器输出电压稳定，由其直接为电机刹车供电可以保证供电质量。本技术所公开的变桨系统的供电电路，通过第一二极管和第二二极管复用的电路连接方式，利用双二极管电压高选原理，只要调低充电器向24V电源模块的输出电压，就可以在电网电源正常时，由输出电压较高的直接与电网电源电连接的24V电源模块对外供电，而输出电压较低的与充电器电连接的24V电源模块不对外供电，这样就可以避免与其电连接的备用电源模块放电，延长其使用寿命。附图说明图1是本技术实施例1所公开的变桨系统一个轴的供电电路的连接结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1，本实施例公开了一种变桨系统的供电电路，所述的变桨系统包括同与该变桨系统配套使用的风机桨叶数量相同的轴，并且每一轴与一片风机桨叶相对应，在本实施例中，所述变桨系统轴的数量为三个。如图1所示，每一轴内均包括一充电器1，该轴内的备用电源模块2、24V电源模块3和电机刹车4均通过该充电器1与电网电源5电连接，此外上述的24V电源模块3和电机刹车4还与备用电源模块2电连接；每一轴内还包括一直接与电网电源5电连接的24V电源模块6，该24V电源模块6的输出端与第一二极管7的正极电连接，与充电器1电连接的24V电源模块3的输出端则与第二二极管8的正极电连接，上述第一二极管7的负极与第二二极管8的负极电连接。作为一种可供选择的方式，在本实施例中，所述的备用电源模块为电池组或者超级电容。本实施例所公开的变桨系统的供电电路，在变桨系统的每一轴内均包括一充电器为该轴内的备用电源模块充电，避免备用电源模块在没有充电器充电时处于放电状态，延长备用电源模块的使用寿命。利用双二极管电压高选原理（即负极电连接在一起的两个二极管，电压较高者可以导通，而电压较低者被截止），使与充电器电连接的24V电源模块不对外供电，这样就可以避免与其电连接的备用电源模块放电，延长其使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变桨系统的供电电路，其特征在于：所述的变桨系统包括同与该变桨系统配套使用的风机桨叶数量相同的轴，并且每一轴与一片风机桨叶相对应；每一轴内均包括一充电器，该轴内的备用电源模块、24V电源模块和电机刹车均通过该充电器与电网电源电连接，此外上述的24V电源模块和电机刹车还与备用电源模块电连接；每一轴内还包括一直接与电网电源电连接的24V电源模块，该24V电源模块的输出端与第一二极管的正极电连接，与充电器电连接的24V电源模块的输出端则与第二二极管的正极电连接，上述第一二极管的负极与第二二极管的负极电连接。

【技术特征摘要】
1.一种变桨系统的供电电路，其特征在于：所述的变桨系统包括同与该变桨系统配套使用的风机桨叶数量相同的轴，并且每一轴与一片风机桨叶相对应；每一轴内均包括一充电器，该轴内的备用电源模块、24V电源模块和电机刹车均通过该充电器与电网电源电连接，此外上述的24V电源模块和电机刹车还与备用电源模块电连接；每一轴内还包括一直接与电网电源电连接的24V电源模...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲吉桢，江显平，王谦，李宝龙，
申请(专利权)人：埃斯倍风电科技青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37