V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体，分配体本体上设有低温进水口、低温出水口、调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口、高温出水口、机油进油口、机油出油口，分配体本体内设有对应连通低温进水口和低温出水口、调温器小循环进水口和调温器小循环出水口、高温进水口和高温出水口、机油进油口和机油出油口的流道。该分配体将冷却水路与润滑油路集成在一起，节约布置空间，防漏效果好。

V type diesel engine cooling water path and lubricating oil circuit distributor

The utility model discloses a distribution type V diesel engine cooling water and lubricating oil, including the distribution of body, distribution of body is provided with a low-temperature water inlet and outlet, low temperature thermostat small circulation water inlet, outlet, high temperature thermostat small circulation water inlet, outlet temperature, oil inlet and the oil outlet. Distribution of body of the body is provided with a water inlet and a water outlet temperature corresponding connected low temperature thermostat, small circulating water inlet and a water outlet, small circulation thermostat water inlet and outlet, high temperature high temperature oil inlet and the oil outlet of the flow channel. The distribution body integrates the cooling water path and the lubricating oil path, saves the layout space and has good leak proof effect.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及V型柴油机领域，特别涉及一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体。
技术介绍
目前，现有V型柴油机布置的冷却水路与润滑油路分配体结构大多数采用管路连接方式，特别是当V型柴油机有左右冷却水腔的时候，冷却水需要分到左右两边，很难保证左右两列水流量一致，且需要从左右两边汇聚回流，如果采用管路连接结构，将使得管路布置更加复杂化，并且占用空间大，影响其他零件的布置及整机的美观。另外，焊接管路容易由于焊接质量或者采用连接垫片连接不可靠造成三漏问题。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，将冷却水路与润滑油路集成在一起，节约布置空间，防漏效果好。为实现上述目的，本技术提供了一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体，分配体本体上设有低温进水口、低温出水口、调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口、高温出水口、机油进油口、机油出油口，分配体本体内设有对应连通低温进水口和低温出水口、调温器小循环进水口和调温器小循环出水口、高温进水口和高温出水口、机油进油口和机油出油口的流道。优选地，分配体本体由条形壳体和与该条形壳体的一端的下侧连为一体的方形壳体一体成型，方形壳体的后侧具有用来与机体安装的密封面，调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口和高温出水口设在条形壳体上，低温进水口、低温出水口、机油进油口和机油出油口设在方形壳体上。优选地，条形壳体的另一端的上侧设有用来安装调温器的调温器座，调温器小循环进水口设在调温器座上，调温器小循环出水口设在条形壳体的另一端的前侧，调温器小循环进水口和调温器小循环出水口由条形壳体另一端内部的独立腔体连通。优选地，高温进水口与调温器小循环出水口并列的设在条形壳体的另一端的前侧，高温进水口用来与高温水泵接通，高温水泵的进水端与调温器小循环出水口相连通，高温出水口设在条形壳体一端的后侧，高温进水口和高温出水口由条形壳体一端内部独立的高温水腔连通。优选地，方形壳体的前侧凸出设有进水管，低温进水口设在进水管上，低温出水口设在方形壳体的后侧用来与机体入水口对接，进水管和低温出水口由方形壳体内部的独立的散热腔体连通。优选地，机油进油口设在方形壳体的左侧端面上，机油出油口设在方形壳体的后侧用来与机体进油口对接，机油出油口和机油进油口由方形壳体内部的独立的机油腔体连通，机油腔体和散热腔体具有共有的隔离壁用来热量传递。优选地，低温进水口通过插管与低温水泵接通。优选地，机油进油口通过法兰与外界机油管连接。优选地，高温出水口为两个，高温水腔内设有挡水板，挡水板用来将高温水分成两路从两个高温出水口流出。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该V型柴油机冷却水路与润滑油路分配体将冷却水路各管路整合到分配本体内，最大程度上减少了管路，使得该分配体结构紧凑简化、布置方便，防漏效果好，除使管路简化外，也确保了整机紧凑，也可有效降低机油的温度。附图说明图1是根据本技术的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体的主视图；图2是根据本技术的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体的立体图；图3是根据本技术的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体的剖视图；图4是根据本技术的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体的安装使用图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图4所示，根据本技术具体实施方式的一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体100(参见图4)，分配体本体100上设有低温进水口1、低温出水口7、调温器小循环进水口2、调温器小循环出水口3、高温进水口4、高温出水口6、机油进油口8、机油出油口9，分配体本体100内设有对应连通低温进水口1和低温出水口7、调温器小循环进水口2和调温器小循环出水口3、高温进水口4和高温出水口6、机油进油口8和机油出油口9的流道。作为一种优选实施例，分配体本体100由条形壳体20和与该条形壳体20的一端的下侧连为一体的方形壳体30一体成型(参见图2)，方形壳体30的后侧具有用来与机体安装的密封面，调温器小循环进水口2、调温器小循环出水口3、高温进水口4和高温出水口6设在条形壳体20上，低温进水口1、低温出水口7、机油进油口8和机油出油口9设在方形壳体30上。作为一种优选实施例，条形壳体20的另一端的上侧设有用来安装调温器103的调温器座，调温器小循环进水口2设在调温器座上，调温器小循环出水口3设在条形壳体20的另一端的前侧，调温器小循环进水口2和调温器小循环出水口3由条形壳体20另一端内部的独立腔体连通。作为一种优选实施例，高温进水口4与调温器小循环出水口3并列的设在条形壳体20的另一端的前侧，高温进水口4用来与高温水泵104接通，高温水泵104的进水端与调温器小循环出水口3相连通，高温出水口6设在条形壳体20一端的后侧，高温进水口4和高温出水口6由条形壳体20一端内部独立的高温水腔连通。作为一种优选实施例，方形壳体30的前侧凸出设有进水管，低温进水口1设在进水管上，低温出水口7设在方形壳体30的后侧用来与机体入水口对接，进水管和低温出水口7由方形壳体30内部的独立的散热腔体连通。作为一种优选实施例，机油进油口8设在方形壳体30的左侧端面上，机油出油口9设在方形壳体30的后侧用来与机体进油口对接，机油出油口9和机油进油口8由方形壳体30内部的独立的机油腔体连通，机油腔体和散热腔体具有共有的隔离壁用来热量传递。作为一种优选实施例，低温进水口1通过插管与低温水泵102接通。该分配体低温进水结构的连接采用插管结构，两道O型圈密封，安装方便，密封性好。作为一种优选实施例，机油进油口8通过法兰与外界机油管101连接。作为一种优选实施例，高温出水口6为两个，分别为高温出水口6和高温出水口5，高温水腔内设有挡水板，挡水板用来将高温水分成两路从两个高温出水口6流出。高温水腔采用挡板设计使左右两列水流量一致，确保各缸均匀冷却。上述方案中，将V型柴油机的冷却水路与润滑油路通过分配体将机油管路与水路结合为一个零件，有效地解决管路复杂性，同时机油与低温水路有一些共面，可以有效地降低机油的温度。分配体工作时，来自低温水泵102的水从分配体的低温进水口1进水，从低温出水口7出水到中冷器冷却空气。而高温水经小循环水进来及外面进来的高温水经过高温水泵104后由高温进水口4进入高温水腔，经过挡水板10分流流到左右两个出水口，分别流向机体左右冷却水腔进行冷却。由于该V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体将冷却水路和油路各管路整合到分配体本体100内，最大程度上减少了管路，使得该分配体结构紧凑简化、布置方便，防漏效果好。此外润滑油路与水路整合设计，除使管路简化外，也确保了整机紧凑，也可有效降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体，其特征在于，所述分配体本体上设有低温进水口、低温出水口、调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口、高温出水口、机油进油口、机油出油口，所述分配体本体内设有对应连通所述低温进水口和所述低温出水口、所述调温器小循环进水口和所述调温器小循环出水口、所述高温进水口和所述高温出水口、所述机油进油口和所述机油出油口的流道。

【技术特征摘要】
1.一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体，其特征在于，所述分配体本体上设有低温进水口、低温出水口、调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口、高温出水口、机油进油口、机油出油口，所述分配体本体内设有对应连通所述低温进水口和所述低温出水口、所述调温器小循环进水口和所述调温器小循环出水口、所述高温进水口和所述高温出水口、所述机油进油口和所述机油出油口的流道。2.根据权利要求1所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述分配体本体由条形壳体和与该条形壳体的一端的下侧连为一体的方形壳体一体成型，所述方形壳体的后侧具有用来与机体安装的密封面，所述调温器小循环进水口、所述调温器小循环出水口、所述高温进水口和所述高温出水口设在所述条形壳体上，所述低温进水口、所述低温出水口、所述机油进油口和所述机油出油口设在所述方形壳体上。3.根据权利要求2所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述条形壳体的另一端的上侧设有用来安装调温器的调温器座，所述调温器小循环进水口设在所述调温器座上，所述调温器小循环出水口设在所述条形壳体的另一端的前侧，所述调温器小循环进水口和所述调温器小循环出水口由所述条形壳体另一端内部的独立腔体连通。4.根据权利要求3所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述高温进水口与所述调温器小循环出水口并列的设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佑长，魏威，冉景旭，覃明智，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45