取力器手刹互锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种取力器手刹互锁装置，包括手刹、手制动阀、三通、汽车继动阀、气压开关、取力器开关和电磁阀，手刹和手制动阀通过气路连接，手制动阀通过气路和三通的第一接口连接，汽车继动阀与三通的第二接口连接，气压开关和三通的第三接口连接，取力器开关控制电磁阀的电源。当手刹被拉上时，从手刹到汽车继动阀通气，使得气压开关接通，此时打开取力器开关，取力器开关控制电磁阀通电。当手刹被松开时，从手刹到汽车继动阀没有气压，使得气压开关断开，此时打开取力器开关，电磁阀不通电。

The handbrake PTO interlocking device

The utility model provides a device for hand brake force interlocking device, including hand brake, hand brake valve, three links, automobile relay valve, pressure switch, the power switch and the solenoid valve, hand brake and hand brake valve connected through the gas path, hand brake valve gas path through the first interface and three pass even the car following the second interface valve and the three through third interface connection, pressure switch and three pass connection, the power switch power supply control solenoid valve. When the brake is pulled from the car to the handbrake, relay valve ventilation, the pressure switch, then open the power switch, the power switch control solenoid valve. When the brake is released, from the handbrake to automobile relay valve without pressure, the pressure switch, then open the power switch, solenoid valve is not energized.

【技术实现步骤摘要】

本本技术属于汽车动力输出
，涉及一种汽车取力装置，尤其是取力器与手刹相结合的装置。
技术介绍
取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。实际应用中个，用户期望在停车取力(功率输出)，而在行车时不取力的实际需求。
技术实现思路
本技术提供了一种取力器手刹互锁装置。所述装置包括手刹、手制动阀、三通、汽车继动阀、气压开关、取力器开关和电磁阀，所述手刹和所述手制动阀通过气路连接，所述手制动阀通过气路和所述三通的第一接口连接，所述汽车继动阀与所述三通的第二接口连接，所述气压开关和所述三通的第三接口连接，所述取力器开关控制所述电磁阀的电源。当所述手刹被拉上时，从所述手刹到所述汽车继动阀通气，使得所述气压开关接通，此时打开所述取力器开关，所述取力器开关控制所述电磁阀通电。当所述手刹被松开时，从所述手刹到所述汽车继动阀没有气压，使得所述气压开关断开，此时打开所述取力器开关，所述电磁阀不通电。优选地，所述取力器开关为2档开关。附图说明图1是根据本技术的一个实施例的取力器手刹互锁装置的原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。图1是根据本技术的一个实施例的取力器手刹互锁装置的原理图。如图1所示，根据本专利技术的一个实施例的取力器手刹互锁装置包括手刹1、手制动阀2、三通3、汽车继动阀4、气压开关5、取力器开关6和电磁阀7。所述手刹1和所述手制动阀2通过气路连接，所述手制动阀2通过气路和所述三通3的第一接口连接，所述汽车继动阀4与所述三通3的第二接口连接，所述气压开关5和所述三通3的第二接口连接，所述取力器开关6控制所述电磁阀7的电源。当所述手刹1被拉上时，从所述手刹1到所述汽车继动阀4通气，使得所述气压开关5接通，此时打开所述取力器开关6，所述取力器开关6控制所述电磁阀7通电。从而当停车拉上手刹时，电磁阀7通电，控制取力器气缸取力。当所述手刹1被松开时，从所述手刹1到所述汽车继动阀4没有气压，使得所述气压开关5断开，此时打开所述取力器开关6，所述电磁阀7不通电。从而当行车松开手刹时，电磁阀7不通电，实现取力器不取力。以上实现了取力器和手刹的“互锁”，即取力器工作的必要条件是必须拉上手刹，如果解除手刹，则取力器无法工作。所述取力器开关6可以为2档开关。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种取力器手刹互锁装置，其特征在于，所述装置包括手刹(1)、手制动阀(2)、三通(3)、汽车继动阀(4)、气压开关(5)、取力器开关(6)和电磁阀(7)，所述手刹(1)和所述手制动阀(2)通过气路连接，所述手制动阀(2)通过气路和所述三通(3)的第一接口连接，所述汽车继动阀(4)与所述三通(3)的第二接口连接，所述气压开关(5)和所述三通(3)的第三接口连接，所述取力器开关(6)控制所述电磁阀(7)的电源；当所述手刹(1)被拉上时，从所述手刹(1)到所述汽车继动阀(4)通气，使得所述气压开关(5)接通，此时打开所述取力器开关(6)，所述取力器开关(6)控制所述电磁阀(7)通电；当所述手刹(1)被松开时，从所述手刹(1)到所述汽车继动阀(4)没有气压，使得所述气压开关(5)断开，此时打开所述取力器开关(6)，所述电磁阀(7)不通电。

【技术特征摘要】
1.一种取力器手刹互锁装置，其特征在于，所述装置包括手刹(1)、手制动阀(2)、三通(3)、汽车继动阀(4)、气压开关(5)、取力器开关(6)和电磁阀(7)，所述手刹(1)和所述手制动阀(2)通过气路连接，所述手制动阀(2)通过气路和所述三通(3)的第一接口连接，所述汽车继动阀(4)与所述三通(3)的第二接口连接，所述气压开关(5)和所述三通(3)的第三接口连接，所述取力器开关(6)控制所述电磁阀(7)的电源；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国川，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61