一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥，包括桥面板、桥台和地基三个部分，桥面板与桥台上的桥墩台帽连接，桥墩台帽上设连接垫层，桥台下方为地基，桥面板采用钢筋混凝土空心板或/和实心板的结构，桥面板上端水平铺装钢筋混凝土结构层；桥台的基础为分离式结构，桥台之间设支撑梁；地基采用砂石桩结构，砂石桩的排列布置在整个桥面板的下方且面积大于桥面板。本实用新型专利技术有益效果明显，可以减少山区高速公路的弃方，有利于保护环境，有效的解决桥头跳车这一长期困扰工程界的问题；加大了通道的跨径，大大提高了周边群众的满意度，在取得良好经济效益的同时也取得良好的社会效益。

Dark bridge using sand pile separation type foundation structure

The utility model discloses a sand pile foundation structure is the separation of dark bridge consists of three parts, bridge deck, bridge abutment and pier foundation, bridge panel and abutment connection, pier is arranged on the connecting cushion below the abutment foundation, bridge deck structure adopts reinforced concrete hollow plate or and the solid plate, the upper level of the reinforced concrete bridge deck pavement structure layer; abutment foundation for separating structure, supporting beam is arranged between the abutment; adopting sand pile foundation structure, arrangement of sand pile in the bridge deck and bridge deck area larger than below. The utility model has the advantages of obvious effect, can reduce the waste of Expressway in mountainous area, is conducive to protect the environment, effectively solve vehicle bumping this long-standing problem in engineering field; increasing the channel span, greatly improving the surrounding masses satisfaction, but also achieved good social benefits in good economic benefits at the same time.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通设施领域，涉及一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥。
技术介绍
上世纪八十年代末起，我国高等级公路建设进入了高速发展期，截至2010年底，全国高速公路已建及在建的总里程达到6.5万公里；我省高速公路的通车总里程截至2011年1月也突破了3000公里，到2012年我省高速公路规划通车总里程将突破4000公里。众所周知，桥涵构造物在公路的设计中占有举足轻重的地位，我省高速公路的小桥涵的结构形势、跨径的选择主要分中小桥、涵洞两种。目前中小桥梁的选择主要是：13、16、20米的空心板或小箱梁；涵洞选择的主要是2、3、4米跨径的桥面板涵或≤1.5米的圆管涵，由于桥梁与涵洞之间的跨径差较大，出现了5～10米之间的桥涵无合适的桥梁形式可供选择的情况，无法满足高速公路两侧居民不断提高的通行要求。但也由于桥梁与涵洞之间的跨径差较大，出现了5～10米之间的桥涵无合适的桥梁形势可供选择的情况，随着全社会公共交通设施的水平不断提高，对方便公路两侧居民通行的要求也在不断提高。由于5～10米跨径空白的现状，经常造成中小桥涵跨径选择出现困难的情况。具体包括有：（1）高速公路跨越山谷，填方高度15～20米，如全山谷路段均设置高架桥，造价较高；中间的溪流或道路采用涵洞又跨径不足，选择2跨或3跨空心板桥又出现桥台过高的情况。（2）随着我省新农村建设的深入，农村公路得到了大力发展，出现很多村村通的水泥路，路宽4米，两侧通常设有1米的小型灌溉沟，仅仅连接几个村庄，未来继续扩宽的可能性不大；该种道路大量的与高速公路交叉，选择涵洞跨径过小、无法满足现状、群众意见大；选择桥梁又跨径偏大。（3）山区公路部分特殊路段，例如隧道洞口，限于地形条件弃渣困难，需要利用路基填方来消除多余土方、隧道渣，这种深谷地形往往又需要较大的排水构造物。（4）设置单跨空心板桥，会出现圬工数量巨大的U台处。
技术实现思路
为解决以上述桥涵布设的困难，本技术提供一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥，降低板桥结构的位置，从直接承受汽车荷载变为承受路基土压力及间接分布的汽车荷载；多种的跨径种类，大范围的板顶填土高度，能较好的解决中小跨径桥跨与高桥台之间的冲突，平衡了提高桥下通行、泄洪能力与工程造价之间关系。5～10米跨径之间的合适的桥梁结构形式，达到造价经济合理同时又能满足较高的桥下通行或泄洪能力。本技术采用的技术方案是：一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥，包括桥面板、桥台和地基三个部分，桥面板与桥台上的桥墩台帽连接，桥墩台帽上设连接垫层，桥台下方为地基；桥面板采用钢筋混凝土空心板或/和实心板的结构，桥面板上端水平铺装钢筋混凝土结构层；桥台的基础为分离式结构，桥台之间设支撑梁；地基采用砂石桩结构，砂石桩的排列布置在整个桥面板的下方且面积大于桥面板。桥面板为带铰缝的预制板，桥面板的铰缝与桥墩台帽之间用锚栓连接。桥台由直立式轻型桥墩和分离式基础上下连接组成，直立式轻型桥墩之间设支撑梁，分离式基础为两层分离的扩大基础。暗桥的跨径为5米，桥面板板宽为1.49米，板高分为四种，分别是：桥面板顶填土高度0.5～3米时，采用板高为0.35米实心板；桥面板顶填土高度3～5米时，采用板高为0.45米圆孔空心板；桥面板顶填土高度5～7米时，采用板高为0.60米方孔空心板；桥面板顶填土高度7米以上时，采用板高为0.8米方孔空心板，桥面板梁端1米长度范围内箍筋间距为10厘米，中间段范围内箍筋间距为15厘米。两边的桥墩台帽用于支撑桥面板的支撑面宽度分别为0.48米；直立式轻型桥墩的高度分3米、3.5米、4.5米或5米，直立式轻型桥墩的厚度0.7～0.8米；分离式基础为两层分离的扩大基础，每层高度70厘米，襟边宽度40厘米；支撑梁之间的间距为1.5～2米，支撑梁的截面尺寸为30×40厘米。砂石桩桩距为3～4.5倍砂石桩桩径。暗桥的跨径为6米，桥面板板宽为1.49米，板高分为四种，分别是：桥面板顶填土高度0.5～3米时，采用板高为0.45米圆孔空心板；桥面板顶填土高度3～5米时，采用板高为0.60米圆孔空心板；桥面板顶填土高度5～6米时，采用板高为0.75米方孔空心板；桥面板顶填土高度6米以上时，采用板高为0.9米方孔空心板；桥面板梁端1.2米长度范围内箍筋间距为10厘米，中间段范围内箍筋间距为15厘米。两边的桥墩台帽用于支撑桥面板1的支撑面宽度分别为0.48米；直立式轻型桥墩的高度分3米、3.5米、4.5米或5米，直立式轻型桥墩的厚度0.7～0.8米；分离式基础为两层分离的扩大基础，每层高度75厘米，襟边宽度45厘米；支撑梁之间的间距为1.5～2米，支撑梁的截面尺寸为30×40厘米。砂石桩的排列布置为：砂石桩桩距为3～4.5倍砂石桩桩径。本技术在满足功能需要的同时有效缩短桥梁的长度，大量节省工程造价，有良好的经济效益，可以广泛的运用于高速公路、一、二级公路及低等级公路；可以减少山区高速公路的弃方，有利于保护环境，有效的解决桥头跳车这一长期困扰工程界的问题；加大了通道的跨径，大大提高了周边群众的满意度，在取得良好经济效益的同时也取得良好的社会效益。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的局部结构示意图。附图标记：桥面板1，桥台2，直立式轻型桥墩21，分离式基础22，地基3,支撑梁4。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明，然而，本技术的范围并不限于下述实施例。实施例1：采用砂石桩分离式基础结构的跨径为5米的暗桥（1）桥面板：桥面板1选用钢筋混凝土实心板和空心板两者结合的形式。采用砂石桩分离式基础结构的跨径为5米的暗桥，桥面板1为带铰缝的预制板，桥面板1的宽度为1.49米，桥面板的厚度（为了适应习惯称呼，以下将桥面板的厚度统称为桥面板的高度或板高）为0.35米、0.45米、0.60米、0.8米,共4种板高。其中h＝0.35米，实心板对应桥面板顶填土高度0.5～3米；h＝0.45米，圆孔空心板对应桥面板顶填土高度3～5米，顶板厚8厘米，底板厚12厘米，圆孔直径25厘米；h＝0.6米，方孔空心板对应桥面板顶填土高度5～7米，顶板厚13厘米，底板厚12厘米，竖壁厚15厘米，方孔103x35厘米；h＝0.8米，方孔空心板对应桥面板顶填土高度7～11.5米，顶板厚13厘米，底板厚12厘米，竖壁厚15厘米，方孔103x55厘米。在桥面板1的上端水平铺装有10厘米厚的钢筋混凝土结构，能提高结构的耐久性，保证各块板之间的共同受力，其砼标号与受力板相同，混凝土强度等级为C40。暗桥的跨径为5米时，桥面板梁端1米长度范围内箍筋间距为10厘米，中间段范围内箍筋间距为15厘米。（2）桥台：桥台2采用分离式桥台结构，分离式桥台结构由直立式轻型桥墩21和分离式基础22上下连接组成，分离式基础22为两层分离的扩大基础。直立式轻型桥墩在竖直荷载方向能够较好的承受桥面板传来的路基土重量、汽车荷载，在水平土压力方向其受力模型是一端支撑在桥面板、另一端支撑在基础及支撑梁上的单跨简支梁。直立式轻型桥墩不能承受桥面板传递的水平力，结构尺寸较小，经济指标较好。由于本实施例的桥面板1采用的是板式结构，桥面板1无水平推力，直立式轻型桥墩在满足受力要求的同时，有较好的经济指本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥，包括桥面板（1）、桥台（2）和地基（3）三个部分，桥面板（1）与桥台（2）上的桥墩台帽连接，桥墩台帽上设连接垫层，桥台（2）下方为地基（3），其特征在于，桥面板（1）采用钢筋混凝土空心板或/和实心板的结构，桥面板（1）上端水平铺装钢筋混凝土结构层；桥台（2）的基础为分离式结构，桥台之间设支撑梁（4）；地基（3）采用砂石桩结构，砂石桩的排列布置在整个桥面板（1）的下方且面积大于桥面板（1）；桥面板（1）为带铰缝的预制板，桥面板（1）的铰缝与桥墩台帽之间用锚栓连接；桥台（2）由直立式轻型桥墩（21）和分离式基础（22）上下连接组成，直立式轻型桥墩（21）之间设支撑梁（4），分离式基础（22）为两层分离的扩大基础。

【技术特征摘要】
1.一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥，包括桥面板（1）、桥台（2）和地基（3）三个部分，桥面板（1）与桥台（2）上的桥墩台帽连接，桥墩台帽上设连接垫层，桥台（2）下方为地基（3），其特征在于，桥面板（1）采用钢筋混凝土空心板或/和实心板的结构，桥面板（1）上端水平铺装钢筋混凝土结构层；桥台（2）的基础为分离式结构，桥台之间设支撑梁（4）；地基（3）采用砂石桩结构，砂石桩的排列布置在整个桥面板（1）的下方且面积大于桥面板（1）；桥面板（1）为带铰缝的预制板，桥面板（1）的铰缝与桥墩台帽之间用锚栓连接；桥台（2）由直立式轻型桥墩（21）和分离式基础（22）上下连接组成，直立式轻型桥墩（21）之间设支撑梁（4），分离式基础（22）为两层分离的扩大基础。2.根据权利要求1所述的一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥，其特征在于，暗桥的跨径为5米，桥面板（1）板宽为1.49米，板高分为四种，分别是：桥面板顶填土高度0.5～3米时，采用板高为0.35米实心板；桥面板顶填土高度3～5米时，采用板高为0.45米圆孔空心板；桥面板顶填土高度5～7米时，采用板高为0.60米方孔空心板；桥面板顶填土高度7米以上时，采用板高为0.8米方孔空心板，桥面板梁端1米长度范围内箍筋间距为10厘米，中间段范围内箍筋间距为15厘米。3.根据权利要求2所述的一种采用砂石桩分离式基础结构的暗桥，其特征在于，两边的桥墩台帽用于支撑桥面板（1）的支撑面宽度分别为0.48米；直立式轻型桥墩的高度分3米、3.5米...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，李海，黄武浩，
申请(专利权)人：江西省交通设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36