The invention discloses a high integrated motor controller assembly includes a housing, a plurality of power devices, a first circuit board, second bus capacitor, circuit board, fixture, the first circuit board integrated multiple power devices to the success rate of transformation circuit, the second circuit board integrated drive circuit and control circuit. The first circuit board and the second circuit board and bus capacitor is arranged in the hollow cavity of the shell in the wall of the housing part is provided with a cooling channel and a fixing hole, the bottom of the shell is arranged on the outlet hole, the bottom of the first circuit board projects to form a pillar of support column contains the three-phase output signal and the positive and negative terminals of each power bus. The welding device on the first circuit board, one end of the fixture is pressed into the fixed hole, the other end of the fixture will be top of each power device without electrical connection part is clamped on the wall To close contact with the wall. The motor controller of the invention has the advantages of compact structure, high integration, high temperature resistance, strong shock resistance and low cost.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电机控制器总成,特别涉及一种新能源车用集成电机控制器总成。
技术介绍
即将到来的排放法规规定,2021年全部的销售车辆都必须满足二氧化碳排放标准下降到95g/km。目前,二氧化碳排放平均为130g/km,即排量需要减少约30%,这需要做出巨大的努力,特别是动力总成。纯电动、混合动力和插电式混合动力技术可以解决这一挑战,但需要几百伏的高压,目前来看电池成本相当昂贵,同时,这些技术需要对底盘架构做出重大变化。低压电机系统,如48V系统作为轻度混合动力技术被认为是现阶段性价比最好的节油方案,同时对汽车的加速助力也有贡献,因此,引起了国内外各汽车企业与零配件公司的广泛关注,并展开不同程度地研究开发。低压电机系统一般采用电机与电机控制器集成的方案,安装位置一般在发动机附近,因此电机系统工作环境比较恶劣。电机控制器为降低成本一般会采用多功率器件并联方案来代替功率模块等,采用铝基板设计。如专利文献1(专利号:ZL201320462143.5)公开了一种电机控制器总成,其主要提出了一种可实现MOSFET并联可靠均流的布置结构,专利文献2(专利号:ZL201220688632.8)提供了一种开关磁阻电机控制器的主功率电路,其主要提出了一种基于传统PCB上并联MOSFET实现半桥功率模块的结构,这两个专利文献描述的都是一种多MOSFET并联布置在铝基板上形成功率变换主电路的电机控制器,该类电机控制器的铝基板单面布板,一般只布置功率器件,功率器件散热水道布置在铝基板反面侧,与其集成的电机本体水道呈垂直方向,一方面不利于功率器件的迅速散热,另一方面不利于电机控 ...
【技术保护点】
一种高集成电机控制器总成,其特征在于,包括:壳体、多个功率器件、第一电路板、母线电容、第二电路板、固定夹具,所述第一电路板上集成所述多个功率器件以构成功率变换回路,所述第二电路板上集成驱动电路与控制电路,所述第一电路板和所述第二电路板的中间位置开设有相互对齐并容纳所述母线电容的通孔,所述第一电路板设置在所述壳体的底部,所述第二电路板设置在所述第一电路板的上面并与所述第一电路板连接,所述母线电容的正负端子与所述第一电路板连接,所述壳体包括底部和与所述底部垂直连接的壁部,所述壁部上设置有冷却通道和固定孔,所述底部上设置有出线孔,所述第一电路板底部突出形成有支柱,所述支柱中容纳有三相输出和正负母线,每个功率器件的信号端子焊接在所述第一电路板上,所述固定夹具的一端压入所述固定孔中,所述固定夹具的另一端将每个功率器件的上端无电器连接部分夹持在所述壁部上,以与所述壁部紧密接触。
【技术特征摘要】
1.一种高集成电机控制器总成,其特征在于,包括:壳体、多个功率器件、第一电路板、母线电容、第二电路板、固定夹具,所述第一电路板上集成所述多个功率器件以构成功率变换回路,所述第二电路板上集成驱动电路与控制电路,所述第一电路板和所述第二电路板的中间位置开设有相互对齐并容纳所述母线电容的通孔,所述第一电路板设置在所述壳体的底部,所述第二电路板设置在所述第一电路板的上面并与所述第一电路板连接,所述母线电容的正负端子与所述第一电路板连接,所述壳体包括底部和与所述底部垂直连接的壁部,所述壁部上设置有冷却通道和固定孔,所述底部上设置有出线孔,所述第一电路板底部突出形成有支柱,所述支柱中容纳有三相输出和正负母线,每个功率器件的信号端子焊接在所述第一电路板上,所述固定夹具的一端压入所述固定孔中,所述固定夹具的另一端将每个功率器件的上端无电器连接部分夹持在所述壁部上,以与所述壁部紧密接触。2.根据权利要求1所述的高集成电机控制器总成,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘志强,钟华,刘金峰,赵慧超,文彦东,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林;22
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