一种轮毂制造设备以及轮毂制造方法技术

本发明专利技术公开一种轮毂制造设备以及轮毂制造方法，为能够有效简化轮毂制造工艺并有效提升轮毂性能而发明专利技术。所述轮毂制造设备包括：基座，基座上设有导向柱，导向柱上固定有固定板，导向柱上套设有移动板，移动板位于基座和固定板之间；基座上设有底模及侧模，侧模围绕底模设置；移动板与第一液压缸的推杆相连；移动板上设有第一通孔及第二通孔，在移动板下设有套筒；固定板上设有第二液压缸，其推杆穿过第一通孔与冲头模芯连接；冲头模芯位于套筒内且与底模对应；固定板上设有第三液压缸，其推杆穿过第二通孔与翻边模组件相连接，该组件套设于冲头模芯外周且包括翻边模。本发明专利技术实施例可应用于铝合金、镁合金、碳纤维、复合材料等材料的轮毂制造中。

Hub manufacturing equipment and hub manufacturing method

The invention discloses a wheel hub manufacturing equipment and a wheel hub manufacturing method. The hub manufacturing equipment includes a base, the base is provided with a guide column, a fixing plate fixed on the guide posts, a guide column is arranged on the moving plate, the moving plate is located between the base and the fixing plate; the base is provided with a bottom die and the side mold, side die die is arranged around the bottom plate; the push rod moves with the first hydraulic cylinder connected; mobile board is provided with a first through hole and the two through hole in the sleeve is provided with a moving plate; the fixed plate is provided with second hydraulic cylinder, the push rod passes through the first through hole and the punch mould connection; punch die core is arranged in the sleeve and the bottom die and corresponding; third hydraulic cylinder is provided with a fixed plate, the push rod passes through the second connected to the through hole and the flanging die assembly, the assembly is arranged on the punch die and includes peripheral flanging die. The embodiment of the invention can be applied to the manufacture of wheels of aluminum alloy, magnesium alloy, carbon fiber, composite material and the like.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种轮毂制造设备以及轮毂制造方法。
技术介绍
伴随着汽车工业的发展，汽车的普及率逐年上升，已经逐步成为普通家庭常用的交通工具。而家用汽车的普及，也对汽车的轻量化、安全性、操控性和环保性等性能，提出了更高的需求。轮毂是汽车最重要的部件之一，轮毂性能的优化对于汽车性能的优化起着至关重要的作用。目前，轻质结构材料例如铝合金、镁合金等，由于具备质量轻、强度高等特点，已经成为轮毂材料的较佳选择。利用轻质结构材料制造的轮毂，可以减轻整车质量，质量的减轻不仅仅可以降低燃油油耗，提升电动续航里程，还可以降低惯性，提升车辆的操控性。目前，多采用低压铸造技术制造铝合金，镁合金等轻质结构材料轮毂。低压铸造技术通常是使用低压将液态的合金材料压进铸模内以形成轮毂。但是，低压铸造技术所制造的轮毂，其分子晶粒粗大，晶隙缺陷较多，性能有待进一步提高。因此，需要发展更先进的制造工艺来制造轻质结构材料轮毂从而提升轻质结构材料轮毂的性能。
技术实现思路
有鉴如此，本专利技术提供一种轮毂制造设备以及轮毂制造方法，能够利用挤压锻造工艺制造轮毂，有效提升轮毂性能。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供以下技术方案：第一方面，本专利技术实施例提供一种轮毂制造设备，包括：基座，在所述基座上设有导向柱，在所述导向柱上固定有固定板，在所述导向柱上套设有能够沿所述导向柱移动的移动板，所述移动板位于所述基座和所述固定板之间；在所述基座上设有底模及可分离的侧模，所述可分离的侧模围绕所述底模设置；所述可分离的侧模与所述底模相组合时，在所述侧模和所述底模之间形成成型模腔；所述移动板与第一液压缸的推杆相连；在所述移动板上设有第一通孔及第二通孔，在所述移动板下设有套筒；其中，所述第一液压缸固定在所述基座上或固定在所述固定板上；所述固定板上设有第二液压缸，所述第二液压缸的推杆穿过所述第一通孔与冲头模芯相连接；所述冲头模芯位于所述套筒内且与所述底模相对应；所述固定板上设有第三液压缸，所述第三液压缸的推杆穿过所述第二通孔与翻边模组件相连接，所述翻边模组件套设于所述冲头模芯外周，所述翻边模组件包括翻边模。结合第一方面，在第一方面的第一种实施方式中，所述套筒设置在所述移动板的下表面上。结合第一方面的第一种实施方式，在第一方面的第二种实施方式中，所述翻边模组件还包括翻边模固定板，所述翻边模安装在所述翻边模固定板上；所述翻边模固定板与所述第三液压缸的推杆相连接。结合第一方面，在第一方面的第三种实施方式中：所述移动板和所述套筒之间设置有模框，所述模框和所述套筒固定连接，所述套筒和所述模框之间设置有抽芯油缸，所述抽芯油缸的推杆连接抽芯滑块；所述翻边模组件还包括翻边模固定板，所述翻边模安装在所述翻边模固定板上；所述翻边模固定板的底部与所述抽芯滑块可抽离连接。结合第一方面，在第一方面的第四种实施方式中：所述侧模的底部设有滑块，所述基座上设有与所述滑块相配合的导滑槽。结合第一方面或第一方面的第四种实施方式，在第一方面的第五种实施方式中：所述侧模连接有可拆卸的脱模机构。结合第一方面的第五种实施方式，在第一方面的第六种实施方式中：所述脱模机构包括与所述侧模相连的拉杆，所述拉杆与第四液压缸相连，所述第四液压缸设置在所述基座上。结合第一方面，在第一方面的第七种实施方式中：所述底模为可拆卸底模；所述底模的底部设有顶出机构。结合第一方面，在第一方面的第七种实施方式中：所述冲头模芯、侧模、翻边模和/或底模中设有加热管。第二方面，本专利技术实施例提供一种轮毂制造方法，包括：将轮毂坯料进行预处理；将已预处理好的坯料放入成型模腔内；所述成型模腔由可分离的侧模与底模相组合形成；第一液压缸推动移动板沿导向柱向下移动,设于所述移动板下的套筒在所述移动板的推动下把所述侧模锁紧；第二液压缸推动冲头模芯向下移动，挤压所述成型模腔中的坯料；第三液压缸推动翻边模组件向下移动，利用翻边模将所述冲头模芯挤压成型的坯料进行挤压翻边。结合第二方面，在第二方面的第一种实施方式中：所述将轮毂坯料进行预处理，包括：将轮毂坯料进行加热处理，加热温度为330～440℃。结合第二方面，在第二方面的第二种实施方式中：在将已预处理好的坯料放入成型模腔内之前，所述方法还包括：将所述冲头模芯、侧模、翻边模和/或底模进行预加热，加热温度为330～440℃。结合第二方面，在第二方面的第三种实施方式中：所述第三液压缸推动翻边模组件向下移动，利用翻边模将所述冲头模芯挤压成型的坯料进行挤压翻边前，所述方法还包括：第一液压缸推动移动板沿导向柱向上移动预定距离，抽芯油缸将抽芯滑块从翻边模固定板底部移出；则，在抽芯滑块移出后，第三液压缸推动翻边模组件向下移动，利用翻边模将所述冲头模芯挤压成型的坯料进行挤压翻边。结合第二方面，在第二方面的第四种实施方式中：在第三液压缸推动翻边模组件向下移动，将所述冲头模芯挤压成型的坯料进行挤压翻边之后，所述方法还包括：第一液压缸将所述移动板向上移动，使所述套筒解除对所述侧模的锁紧；第二液压缸将所述冲头模芯向上移动；第三液压缸将所述翻边模组件向上移动；启动顶出机构，使预成型轮毂毛坯脱离所述成型模腔。本专利技术实施例提供的轮毂制造设备和轮毂制造方法，通过第一凸模、侧模、第二凸模和翻边模的配合，轮毂的扩口翻边和条幅等可以一次成形，不需要后续进一步加工，有效简化轮毂的制造工艺，进一步提高轮毂的成品率。而且，本专利技术实施例提供的轮毂制造设备，通过对胚料进行挤压从而形成轮毂，即可以采用挤压锻造工艺制造轮毂，这种工艺制造的轮毂，由于胚料受到巨大的挤压冲击力，因此，利用本实施例所制造的轮毂，晶体分子较小，分子间隙较密，分子密度较高且分子之间的相互力更强，因此，可使轮毂的重量更轻，刚性更佳，有效提升了轮毂性能，对于使用这种轮毂的车辆而言，可以有效降低油耗提升续航里程，而且，还可以有效改善加速、制动距离、操控等性能，能够带给汽车用户更加舒适的驾驶体验。附图说明图1是本专利技术的一个实施例提供的轮毂制造设备的结构示意图；图2是图1所示的轮毂制造设备中侧模的示例性结构示意图；图3是图1所示的轮毂制造设备中成型模腔的示例性结构示意图；图4是本专利技术的一个实施例提供的轮毂制造设备的结构示意图；图5是图4所示的轮毂制造设备中圆形虚线框部分的放大示意图；图6是本专利技术的一个实施例提供的轮毂制造方法的流程示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。需要强调的是，由于本专利技术实施例提供的轮毂制造设备和轮毂制造方法利用的是挤压胚料使胚料成形为轮毂的方式，因此，涉及多种与轮毂对应的模具，例如凸模、侧模、翻边模等，而附图中所示意的各模具的外形以及各模具内在的模型图样等仅为说明所用，并不用于表示真实模具外形和真实模型图样，因此并不限制本专利技术，在本专利技术的设计构思下，本领域技术人员可以根据轮毂的配置要求以及制造工艺的优化等实际情况设计各模具，包括模具的外形、模型图样等等。可以理解的是，为突出本专利技术实施例的设计构思和设计要点，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂制造设备，其特征在于，包括：基座，在所述基座上设有导向柱，在所述导向柱上固定有固定板，在所述导向柱上套设有能够沿所述导向柱移动的移动板，所述移动板位于所述基座和所述固定板之间；在所述基座上设有底模及可分离的侧模，所述可分离的侧模围绕所述底模设置；所述可分离的侧模与所述底模相组合时，在所述侧模和所述底模之间形成成型模腔；所述移动板与第一液压缸的推杆相连；在所述移动板上设有第一通孔及第二通孔，在所述移动板下设有套筒；其中，所述第一液压缸固定在所述基座上或固定在所述固定板上；所述固定板上设有第二液压缸，所述第二液压缸的推杆穿过所述第一通孔与冲头模芯相连接；所述冲头模芯位于所述套筒内且与所述底模相对应；所述固定板上设有第三液压缸，所述第三液压缸的推杆穿过所述第二通孔与翻边模组件相连接，所述翻边模组件套设于所述冲头模芯外周，所述翻边模组件包括翻边模。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂制造设备，其特征在于，包括：基座，在所述基座上设有导向柱，在所述导向柱上固定有固定板，在所述导向柱上套设有能够沿所述导向柱移动的移动板，所述移动板位于所述基座和所述固定板之间；在所述基座上设有底模及可分离的侧模，所述可分离的侧模围绕所述底模设置；所述可分离的侧模与所述底模相组合时，在所述侧模和所述底模之间形成成型模腔；所述移动板与第一液压缸的推杆相连；在所述移动板上设有第一通孔及第二通孔，在所述移动板下设有套筒；其中，所述第一液压缸固定在所述基座上或固定在所述固定板上；所述固定板上设有第二液压缸，所述第二液压缸的推杆穿过所述第一通孔与冲头模芯相连接；所述冲头模芯位于所述套筒内且与所述底模相对应；所述固定板上设有第三液压缸，所述第三液压缸的推杆穿过所述第二通孔与翻边模组件相连接，所述翻边模组件套设于所述冲头模芯外周，所述翻边模组件包括翻边模。2.根据权利要求1所述的轮毂制造设备，其特征在于，所述套筒设置在所述移动板的下表面上。3.根据权利要求2所述的轮毂制造设备，其特征在于，所述翻边模组件还包括翻边模固定板，所述翻边模安装在所述翻边模固定板上；所述翻边模固定板与所述第三液压缸的推杆相连接。4.根据权利要求1所述的轮毂制造设备，其特征在于，所述移动板和所述套筒之间设置有模框，所述模框和所述套筒固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝鑫颖，
申请(专利权)人：郝鑫颖，
类型：发明
国别省市：河南;41