一种夜间防眩光车载摄像头制造技术

一种夜间防眩光车载摄像头，包括镜头、光电传感器、电磁铁供电组件、一号电磁铁以及相连接的偏光镜片与二号电磁铁，镜头通过镜头座与光电传感器相连接，光电传感器包括图像采集单元、眩光判断单元、电磁铁控制单元，偏光镜片位于镜头的前方，一号电磁铁与二号电磁铁相对设置；控制时，图像采集单元将通过镜头投射的前方行车环境信息转化为图像，并将图像传输到眩光判断单元，眩光判断单元分析图像的感兴趣区域，并将分析结果传输到电磁铁控制单元，电磁铁控制单元根据分析结果来控制电磁铁供电组件提供到一号电磁铁、二号电磁铁的电流，进而控制偏光镜片运动，以实现防眩光功能。本设计不仅可靠性高，而且结构简单、成本低。

Night anti glare vehicle mounted camera

A night glare camera, including lens, photoelectric sensor, electromagnet power components, one electromagnet and polarized lenses connected with two electromagnets, lens through the lens seat and the photoelectric sensor is connected with the photoelectric sensor comprises an image acquisition unit, a judging unit, an electromagnet glare control unit is located in front of the lens, polarized lenses. A number of electromagnet and No. two electromagnet oppositely arranged; control, image acquisition unit through the lens in front of the driving environment information into the image, and the image is transmitted to the glare judging unit, glare judging area unit analyzes images of interest, and the results of the analysis to the electromagnet transmission control unit, the control unit according to the analysis of electromagnet results to control the electromagnet power supply component provides to a current electromagnet, electromagnet No. two no., And then control the movement of the polarized lens to realize the anti glare function. The design is not only high reliability, simple structure and low cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载摄像头，尤其涉及一种夜间防眩光车载摄像头，主要适用于提高可靠性能、简化结构、降低成本。
技术介绍
随着汽车的安全性能越来越受关注，汽车主动安全系统已然成为大众瞩目的焦点，如车道偏离预警系统（LDWS）、前方碰撞警示系统（FCWS）等，这些系统都需要获取行车环境中车道线信息、前方道路情况、前方车辆位置信息，获取这些信息目前常用摄像头传感器，主要是通过安装在挡风玻璃上的摄像头识别车道线、前方障碍物。装有摄像头的车辆在夜间行车时，易受对向行驶车辆灯光形成的眩光影响，从而导致获取的图像中目标物可见度低，难以分辨，而且车灯形状和大小是夜间检测前方车辆的重要依据，眩光导致难以检测前方车辆车灯，从而造成漏检。中国专利，授权公告号为CN100538447C，授权公告日为2009年9月9日的专利技术公开了一种机动车防眩光方法及其装置，包括感光装置以及与其相连的数据处理装置，数据处理装置与滤光装置相连，滤光装置与显示装置相连，数据处理装置由与感光装置相连的主板、设于主板上的视频卡、与主板相连的单片机组成，感光装置由定位摄像头以及设于其前方的滤光片组成或由光电传感点阵组成，滤光装置由防眩摄像头以及设于其前方的与数据处理装置相连的挡光液晶组成。虽然该专利技术能防止眩光，但是其仍然存在以下缺陷：首先，该专利技术中，定位摄像头与防眩摄像头并不同轴，要做到定位摄像头感知的强光源位置正确反映到防眩摄像头图像对应位置上，必须正确标定两个摄像头投射关系，安装、制造误差、车辆颠簸都会降低位置对应精度，从而使得该专利技术可靠性较低；其次，该专利技术为实现防眩光的效果，需要采用两个摄像头，使得结构较复杂，同时，挡光液晶采用点阵式液晶屏，点阵式液晶屏质量要求高、价格贵，使得成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的可靠性低、结构复杂、成本高的缺陷与问题，提供一种可靠性高、结构简单、成本低的夜间防眩光车载摄像头。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种夜间防眩光车载摄像头，包括镜头与滤光装置，所述滤光装置设置在镜头的前方，所述夜间防眩光车载摄像头还包括光电传感器、电磁铁供电组件、一号电磁铁，所述镜头通过镜头座与光电传感器相连接，所述光电传感器包括图像采集单元、眩光判断单元、电磁铁控制单元，所述滤光装置包括相连接的偏光镜片与二号电磁铁，所述偏光镜片位于镜头的前方，所述一号电磁铁与二号电磁铁相对设置，一号电磁铁、二号电磁铁均与电磁铁供电组件电连接，所述电磁铁供电组件与电磁铁控制单元信号连接，电磁铁控制单元与眩光判断单元信号连接，眩光判断单元与图像采集单元信号连接。所述电磁铁供电组件，用于将电流提供到所述一号电磁铁与二号电磁铁；所述图像采集单元，用于将通过镜头投射的前方行车环境信息转化为图像；所述眩光判断单元，用于分析图像的感兴趣区域中的灰度分布状态、明亮区域面积或非圆形明亮区域数目；所述电磁铁控制单元，用于控制电磁铁供电组件的电流。所述偏光镜片的偏振方向与地平面的夹角为45度，偏光镜片的颜色为上深下浅的茶色。所述夜间防眩光车载摄像头还包括壳体，所述壳体包括前盖和后盖，所述前盖的一端通过上盖与后盖的一端相连接，所述前盖的另一端通过下盖与后盖的另一端相连接，所述光电传感器固定连接在后盖上，所述偏光镜片设置在壳体的内部，且偏光镜片位于镜头与前盖之间，所述偏光镜片与上盖之间设置有限位板，限位板与前盖垂直连接，所述二号电磁铁安装在偏光镜片上远离限位板的部位，所述一号电磁铁位于二号电磁铁与下盖之间，且一号电磁铁固定连接在下盖上。所述下盖与前盖之间设置有凹槽，所述凹槽包括相通的半圆型凹槽与矩形凹槽，所述半圆型凹槽、矩形凹槽沿二号电磁铁到下盖的方向依次设置，所述一号电磁铁安装在矩形凹槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、由于本技术一种夜间防眩光车载摄像头中车载摄像头包括镜头、光电传感器、电磁铁供电组件、偏光镜片、一号电磁铁、二号电磁铁，镜头通过镜头座与光电传感器相连接，偏光镜片位于镜头的前方，一号电磁铁与二号电磁铁相对设置，一号电磁铁、二号电磁铁均与电磁铁供电组件电连接，电磁铁供电组件与光电传感器信号连接，通过光电传感器来分析前方行车环境信息，并通过电磁铁供电组件来控制一号电磁铁与二号电磁铁的电流，进而通过一号电磁铁与二号电磁铁来控制偏光镜片的运动，利用偏光镜片来实现防眩光功能，这样的设计不仅可靠性高，而且结构简单、成本低。因此，本技术不仅可靠性高，而且结构简单、成本低。2、由于本技术一种夜间防眩光车载摄像头中偏光镜片的偏振方向与地平面的夹角为45度，由于夜晚眩光主要是横波和纵波，采用上述设计能很好的防止眩光；偏光镜片的颜色为上深下浅的茶色，能最大程度地保留前方行车环境的真实信息，适用于基于摄像头传感器的各种安全系统。因此，本技术防眩光效果好，适用于基于摄像头传感器的各种安全系统。3、由于本技术一种夜间防眩光车载摄像头中光电传感器固定连接在壳体的后盖上，偏光镜片位于镜头与壳体的前盖之间，偏光镜片与壳体的上盖之间设置有限位板，增设限位板使得偏光镜片被推行时，能准确运行至镜头的前方，进而使得可靠性高、防眩光效果好；另外，壳体的下盖与壳体的前盖之间设置有凹槽，凹槽包括相通的半圆型凹槽与矩形凹槽，一号电磁铁安装在矩形凹槽内，开设凹槽使得偏光镜片远离镜头时，不因外界影响而偏离位置，进而使得可靠性高、防眩光效果好。因此，本技术可靠性高、防眩光效果好。4、由于本技术一种夜间防眩光车载摄像头中图像采集单元将通过镜头投射的前方行车环境信息转化为图像，并将图像传输到眩光判断单元，眩光判断单元分析图像的感兴趣区域，并将分析结果传输到电磁铁控制单元，电磁铁控制单元根据分析结果来控制电磁铁供电组件提供到一号电磁铁、二号电磁铁的电流，进而控制偏光镜片的移动来实现防眩光，这样的控制方法不仅操作简便，而且通过眩光判断单元分析图像的感兴趣区域中灰度分布、明亮区域的面积或者非圆形明亮区域的数目来确定前方行车环境中是否存在眩光，使得可靠性高。因此，本技术操作简便、可靠性高。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术启用偏光镜片防眩光的结构示意图。图3是本技术不启用偏光镜片的结构示意图。图4是本技术中偏光镜片运动的控制原理示意图。图中：镜头1、光电传感器2、图像采集单元21、眩光判断单元22、电磁铁控制单元23、电磁铁供电组件3、一号电磁铁4、偏光镜片5、二号电磁铁6、镜头座7、壳体8、前盖81、后盖82、上盖83、下盖84、凹槽85、半圆型凹槽851、矩形凹槽852、限位板9。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图4，一种夜间防眩光车载摄像头，包括镜头1与滤光装置，所述滤光装置设置在镜头1的前方，所述夜间防眩光车载摄像头还包括光电传感器2、电磁铁供电组件3、一号电磁铁4，所述镜头1通过镜头座7与光电传感器2相连接，所述光电传感器2包括图像采集单元21、眩光判断单元22、电磁铁控制单元23，所述滤光装置包括相连接的偏光镜片5与二号电磁铁6，所述偏光镜片5位于镜头1的前方，所述一号电磁铁4与二号电磁铁6相对设置，一号电磁铁4、二号电磁铁6均与电磁铁供电组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夜间防眩光车载摄像头，包括镜头（1）与滤光装置，所述滤光装置设置在镜头（1）的前方，其特征在于：所述夜间防眩光车载摄像头还包括光电传感器（2）、电磁铁供电组件（3）、一号电磁铁（4），所述镜头（1）通过镜头座（7）与光电传感器（2）相连接，所述光电传感器（2）包括图像采集单元（21）、眩光判断单元（22）、电磁铁控制单元（23），所述滤光装置包括相连接的偏光镜片（5）与二号电磁铁（6），所述偏光镜片（5）位于镜头（1）的前方，所述一号电磁铁（4）与二号电磁铁（6）相对设置，一号电磁铁（4）、二号电磁铁（6）均与电磁铁供电组件（3）电连接，所述电磁铁供电组件（3）与电磁铁控制单元（23）信号连接，电磁铁控制单元（23）与眩光判断单元（22）信号连接，眩光判断单元（22）与图像采集单元（21）信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种夜间防眩光车载摄像头，包括镜头（1）与滤光装置，所述滤光装置设置在镜头（1）的前方，其特征在于：所述夜间防眩光车载摄像头还包括光电传感器（2）、电磁铁供电组件（3）、一号电磁铁（4），所述镜头（1）通过镜头座（7）与光电传感器（2）相连接，所述光电传感器（2）包括图像采集单元（21）、眩光判断单元（22）、电磁铁控制单元（23），所述滤光装置包括相连接的偏光镜片（5）与二号电磁铁（6），所述偏光镜片（5）位于镜头（1）的前方，所述一号电磁铁（4）与二号电磁铁（6）相对设置，一号电磁铁（4）、二号电磁铁（6）均与电磁铁供电组件（3）电连接，所述电磁铁供电组件（3）与电磁铁控制单元（23）信号连接，电磁铁控制单元（23）与眩光判断单元（22）信号连接，眩光判断单元（22）与图像采集单元（21）信号连接。2.根据权利要求1所述的一种夜间防眩光车载摄像头，其特征在于：所述电磁铁供电组件（3），用于将电流提供到所述一号电磁铁（4）与二号电磁铁（6）；所述图像采集单元（21），用于将通过镜头（1）投射的前方行车环境信息转化为图像；所述眩光判断单元（22），用于分析图像的感兴趣区域中的灰度分布状态、明亮区域面积或非圆形明亮区域数目；所述电磁铁控制单元（23），用于控制电磁铁供电组件（3）的电流。3.根据权利要求1所述的一种夜间防...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峻荧，张成海，倪洪飞，于涛，赵红旺，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42