通风口结构及具有该通风口结构的车辆制造技术

技术编号:15243216 阅读:263 留言:0更新日期:2017-05-01 13:26
本发明专利技术公开了一种车辆通风口结构,包括通风口盖板总成,以及还包括与通风口盖板总成连通的导通管,导通管一端与通风口盖板总成密封连接,导通管另一端向上延伸至通风口盖板总成的上方。根据本发明专利技术的车辆通风口结构,结构简单,在车辆涉深水时,可以有效防止外部的水从通风口结构侵入到车辆内部,有效地解决目前车辆涉深水时的车辆内部的进水问题。

Vent structure and vehicle having the same

The invention discloses a vehicle vent structure includes a vent cover assembly, and also includes a cover plate assembly connected with air conducting pipe, one end of the pipe and the air conduction plate assembly sealing connection, the other end to the top of the conducting pipe extends to vent cover assembly. According to the invention of the vehicle vent structure, simple structure, in the vehicle in deep water, can effectively prevent the external water from the air vent structure into the interior of the vehicle, effectively solve the problem of the water inside the vehicle when the vehicle in deep water.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的通风口结构、具有该通风口结构的车辆。
技术介绍
现有技术中,车辆通风口主要起到排气作用,当车门关闭时通风口向外排气,平衡汽车内外的压力差。专利技术人所了解的现有技术的通风口主要包括:通风口盖板本体,所述本体上设有开口;在所述开口上安装有多个叶片,并且上述的多个叶片沿上下方向间隔排列,每个叶片向下倾斜设置。这样,该通风口结构既可以保证通风顺畅又可以一定程度上地防止沙粒、污物以及水的侵入。但是,这种通风口结构,只能防止自上而下水流或溅起的水流进入车辆内部,如行李箱。而当车辆经过或处于积水较深的区域时,外部的水还是会从该通风口直接进入车辆的行李箱中,并且致使进入车辆内部的积水浸泡车内的物品,引起内饰发霉、损坏等问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本专利技术提出了一种通风口结构,该通风口结构可以有效地解决目前车辆涉深水时的车辆内部的进水问题,结构简单。本专利技术还提出了一种具有该通风口结构的车辆。根据本专利技术实施例的通风口结构,包括通风口盖板总成,以及与通风口盖板总成连通的导通管,导通管一端与通风口盖板总成密封连接,导通管另一端向上延伸至通风口盖板总成的上方。根据本专利技术的通风口结构,其结构简单,不仅可以实现平衡汽车内外的压力差,保证了较好的排气效果;同时,导通管另一端向上延伸至通风口盖板总成的上方,还可使车辆在涉深水时,可以有效防止外部的水从通风口结构侵入到车辆内部,有效地解决目前车辆涉深水时的车辆内部的进水问题。根据本专利技术的一些实施例,所述通风口结构安装在车辆侧围钣金的安装部且所述导通管另一端位于侧围钣金的内侧。根据本专利技术的一些实施例,所述导通管包括管体部,所述管体部位于车辆的侧围钣金的内侧及车辆的行李箱护面的外侧之间形成的空间内。根据本专利技术的一些实施例,所述导通管还包括设置于所述导通管一端端面的第一法兰部,所述第一法兰部位于侧围钣金安装部的外侧,所述第一法兰部设置有安装孔。根据本专利技术的一些实施例,所述通风口盖板总成包括通风口盖板本体,所述通风口盖板本体上设置有第二法兰部,所述第二法兰部设置有与第一法兰部安装孔相对应的安装孔。根据本专利技术的一些实施例,所述第一法兰部与第二法兰部之间设置有第一密封垫,所述第一密封垫上设置有与第一法兰部安装孔相对应的安装孔。根据本专利技术的一些实施例,所述第一法兰部与所述车辆侧围钣金之间设置有第二密封垫,所述第二密封垫上设置有与第一法兰部安装孔相对应的安装孔。根据本专利技术的一些实施例,所述通风口盖板总成、第一密封垫、导通管以及第二密封垫依次通过安装孔安装在侧围钣金的安装部。根据本专利技术的一些实施例,位于所述导通管一端的所述导通管管体部设置有凸起部,所述凸起部具有台阶面,所述通风口盖板本体套设于凸起部内,与台阶面抵接且密封配合。根据本专利技术的一些实施例,靠近所述导通管另一端的所述导通管管体部固定于行李箱护面。根据本专利技术的一些实施例,所述导通管一端的端口面积小于所述导通管另一端的端口面积。根据本专利技术的一些实施例,所述导通管一端的端口面积至所述导通管另一端的端口面积逐渐增大。根据本专利技术的一些实施例,所述导通管另一端向上延伸至靠近车辆的侧围钣金的内侧及车辆的行李箱护面的外侧之间形成的空间的上部。根据本专利技术实施例的车辆,包括上述实施例的通风口结构。附图说明图1是根据本专利技术实施例的通风口结构的结构示意图。图2是根据本专利技术实施例的通风口结构安装在车辆的示意图。图3是根据本专利技术实施例的通风口结构的爆炸图。图4是根据本专利技术实施例的通风口结构的另一视角的示意图。图5是根据本专利技术实施例的图4的A-A剖视图。图6是根据本专利技术实施例的图5的B部分的结构放大图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本专利技术,而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,如本专利技术的实施例中,“内侧”和“外侧”的描述,是以车辆为基准,朝向车辆中心的一侧为“内侧”,朝向车辆外部的一侧为“外侧”。仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术的限制,。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。在本专利技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接或可以互相通讯;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面将参照附图详细描述根据本专利技术实施例的通风口结构。如图1-图3所示,根据本专利技术一些实施例的通风口结构主要包括通风口盖板总成10,以及与通风口盖板总成连通的导通管20,导通管一端21与通风口盖板总成10密封连接,导通管另一端22向上延伸至通风口盖板总成10的上方。如图2所示,本专利技术实施例的通风口盖板总成10,包括通风口盖板本体11,以及安装在通风口盖板本体11的开口上的多个叶片12,所述的多个叶片12沿上下方向间隔排列,并且每个叶片12向下倾斜设置。在本专利技术的实施例中,所述通风口盖板总成10是安装在车辆的钣金上的。所述的通风口盖板总成的结构为本领域技术人员为公知的,在此就不再展开描述。在本专利技术的实施例中,所述通风口盖板总成10为非外观件,可以安装在车辆的侧围钣金30上且位于被后保险杠40所遮蔽的部分。如图1和图3所示,在本专利技术的实施例中,所述的侧围钣金30上设置有安装部31,通风口盖板总成10安装在该安装部31。该通风口结构也安装在车辆侧围钣金30的安装部31且使得所述导通管另一端22位于侧围钣金30的内侧。所述导通管20包括管体部23,所述管体部23位于车辆的侧围钣金30的内侧及车辆的行李箱护面50的外侧之间形成的空间内。所述管体部23呈“L”型,自所述导通管一端21的后部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通风口结构,包括通风口盖板总成,其特征在于:还包括与通风口盖板总成连通的导通管,导通管一端与通风口盖板总成密封连接,导通管另一端向上延伸至通风口盖板总成的上方。

【技术特征摘要】
1.一种通风口结构,包括通风口盖板总成,其特征在于:还包括与通风口盖板总成连通的导通管,导通管一端与通风口盖板总成密封连接,导通管另一端向上延伸至通风口盖板总成的上方。2.根据权利要求1所述的通风口结构,其特征在于,所述通风口结构安装在车辆侧围钣金的安装部且所述导通管另一端位于侧围钣金的内侧。3.根据权利要求2所述的通风口结构,其特征在于,所述导通管包括管体部,所述管体部位于车辆的侧围钣金的内侧及车辆的行李箱护面的外侧之间形成的空间内。4.根据权利要求3所述的通风口结构,其特征在于,所述导通管还包括设置于所述导通管一端端面的第一法兰部,所述第一法兰部位于侧围钣金安装部的外侧,所述第一法兰部设置有安装孔。5.根据权利要求4所述的通风口结构,其特征在于,所述通风口盖板总成包括通风口盖板本体,所述通风口盖板本体上设置有第二法兰部,所述第二法兰部设置有与第一法兰部安装孔相对应的安装孔。6.根据权利要求5所述的通风口结构,其特征在于,所述第一法兰部与第二法兰部之间设置有第一密封垫,所述第一密封垫上设置有与第一法兰部安装孔相对应的安装孔。7.根据权利要求6所述的通风口结构,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员:王刚李琼邓平平
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东;44

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