一种电池安装支架及具有该电池安装支架的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池安装支架，包括电池架主体和支架，电池架主体与至少两个支架连接，支架上设置有用于与车身纵梁下部贴合固定的凹槽。本实用新型专利技术所提供的电池安装支架中，通过在电池架主体上设置具有凹槽的支架，并利用凹槽与车身纵梁的下部进行连接。整个电池安装支架中需要配合车身纵梁进行调整的结构仅有若干个支架或支架上的凹槽，支架的结构简单，调整方便。本申请所提供的电池安装支架的生产成本低，且易于生产，可以降低电池安装支架的发开费用和周期，更有利于试制过程和中小批量生产过程。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述电池安装支架的车辆，该车辆由于设置了上述电池安装支架，生产成本低，生产周期短。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆设计
，更具体地说，涉及一种电池安装支架。此外，本技术还涉及一种包括上述电池安装支架的车辆。
技术介绍
动力电池是新能源汽车中的重要部件，其安装的可靠性与稳定性对整车有很大的影响。为存储更多的电能，动力电池的电池包外形一般采用较简单的方形设计，电池包安装吊耳与车身纵梁通常通过螺栓固定。现有纯电动物流车一般基于传统动力物流车为平台改制完成，电池包的外形设计与安装固定会受整车较多限制因素影响。因此，针对纯电动物流车的电池包安装结构，一般采用在车身纵梁固定位置焊装钣金固定底座，然而此方案可能会存在以下问题：首先，车身上焊接的钣金安装底座设计模具，设计周期长，小批量生产时相对费用较高，且当车身纵梁形状不规则时，可能需设计多套模具，会导致进一步地增加费用。第二，若与车身纵梁固定点不在同一个水平面或者两根纵梁之间的间距有变化时，需要通过调整电池包安装吊耳的长短与高度从而保证安装位置，因此增加了对吊耳形状尺寸的要求，并且需要设计多种尺寸的吊耳，增加了设计过程的复杂程度。第三，钣金底座在焊接位置可能会与车身焊接定位孔干涉，影响焊接工序。综上所述，如何提供一种设计和安装均简便的电池安装支架，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种电池安装支架，该电池安装支架结构简单、安装简便，且成本低易于制造。本技术的另一目的是提供一种包括上述电池安装支架的车辆。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电池安装支架，包括电池架主体和支架，所述电池架主体与至少两个所述支架连接，所述支架上设置有用于与车身纵梁下部贴合固定的凹槽。优选的，所述电池架主体与若干个设置有第一通孔的吊耳连接，所述支架的第二通孔上设置有背焊螺母，所述吊耳和所述支架通过螺栓连接。优选的，所述第一通孔为腰型孔，或所述第一通孔为螺栓位置可调的异型孔。优选的，所述第一通孔的个数至少为两个，且至少两个所述第一通孔沿所述电池架主体边缘方向依次设置；和/或所述吊耳沿垂直于所述电池架主体边缘的长度小于与所述吊耳连接的支架的长度。优选的，所述支架为U形支架，所述凹槽为设置于所述U形支架的侧板上的凹槽，所述凹槽的深度方向垂直于所述U形支架的底板，所述凹槽的凹陷面用于与所述车身纵梁焊接连接。优选的，所述U形支架的底板上设置有用于加强与所述车身纵梁连接的连接板，所述连接板的高度与所述凹槽的底面距所述底板的高度相同。优选的，所述U形支架包括槽钢支架或钣金冲压件支架。优选的，所述支架上设置有用于加固支架的加强筋。优选的，所有所述支架在所述电池架主体的侧部均匀布置。一种车辆，包括动力电池和电池安装支架，所述电池安装支架为上述任意一项所述的电池安装支架。本技术所提供的电池安装支架中，通过在电池架主体上设置具有凹槽的支架，并利用凹槽与车身纵梁的下部进行连接。整个电池安装支架中需要配合车身纵梁进行调整的结构仅有若干个支架或支架上的凹槽，支架的结构简单，调整方便。与现有技术中通过模具制造钣金安装底座的方式相比，本申请所提供的电池安装支架的生产成本低，且易于生产，可以降低电池安装支架的发开费用和周期，更有利于试制过程和中小批量生产过程。另外，由于电池架主体的凹槽安装于车身纵梁的下部，所以电池安装支架的安装过程方便，拆装过程不会影响车辆其他部分，维修过程较为简便。本技术还提供了一种包括上述电池安装支架的车辆，该车辆由于设置了上述电池安装支架，生产成本低，生产周期短。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种电池安装支架中支架的结构示意图；图2为本技术所提供的一种电池安装支架中吊耳的结构示意图；图3为本技术所提供的一种电池安装支架的连接结构示意图。上图1-3中：1为支架、11为凹槽、12为背焊螺母、2为吊耳、21为第一通孔、3为车身纵梁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种电池安装支架，该电池安装支架结构简单、安装简便，且成本低易于制造。本技术的另一核心是提供一种包括上述电池安装支架的车辆。请参考图1至图3，图1为本技术所提供的一种电池安装支架中支架的结构示意图；图2为本技术所提供的一种电池安装支架中吊耳的结构示意图；图3为本技术所提供的一种电池安装支架的连接结构示意图。本技术所提供的一种电池安装支架主要用于车辆或运输装备上对电池的安装。上述电池安装支架在结构上包括电池架主体和支架1，电池架主体与至少两个支架1连接，支架1上设置有用于与车身纵梁3下部贴合固定的凹槽11。需要说明的是，电池架主体为用于与电池连接的主体部，电池架主体可以为框架或盒状结构等。上述支架1有别于现有技术中的钣金安装底座，该支架上设置有用于与车身纵梁3配合固定的凹槽11，支架1上的凹槽11用于与该支架设置位置上用于连接的车身纵梁3进行配合，由于两个车身纵梁3的间距和高度具有变化，所以设置在电池架主体上的支架的尺寸可以不同，以便电池安装支架适应车身纵梁3的间距变化或高度变化的同时，保证电池安装支架的水平设置。本技术所提供的电池安装支架中，通过在电池架主体上设置具有凹槽的支架，并利用凹槽与车身纵梁3的下部进行连接。整个电池安装支架中需要配合车身纵梁3进行调整的结构仅有若干个支架1或支架1上的凹槽，支架1的结构简单，调整方便。与现有技术中通过模具制造钣金安装底座的方式相比，本申请所提供的电池安装支架的生产成本低，且易于生产，可以降低电池安装支架的发开费用和周期，更有利于试制过程和中小批量生产过程。另外，由于电池架主体的凹槽安装于车身纵梁3的下部，所以电池安装支架的安装过程方便，拆装过程不会影响车辆其他部分，维修过程较为简便。在上述实施例的基础之上，电池架主体与若干个设置有第一通孔21的吊耳2连接，支架1的第二通孔上设置有背焊螺母12，吊耳2和支架1通过螺栓连接。考虑到电池的重量和安装稳定性，可以将吊耳2与支架1结合，避免单独设置支架的强度不足，也能够避免现有技术中设置吊耳过长的强度不足的问题。本实施例中，在电池架主体上用于连接车身纵梁3的侧面设置若干个吊耳2，吊耳2可以为一侧固定于电池架主体上的弯折板，伸出于电池架主体的部分上设置有第一通孔21，另外在支架1上设置第二通孔，第二通孔上焊接背焊螺母12，使得螺栓可以与支架1固定。通常情况下，可以将支架1放置在吊耳2上方并贴合设置，将螺栓从吊耳2的下方穿入吊耳并和支架1旋拧连接，使螺栓和支架1将吊耳2夹住。可选的，上述螺母也可以通过其他方式与支架1固定，例如粘接等，考虑到稳定性和加工便捷，采用将螺母焊接在支架1上的方式更为牢固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池安装支架，其特征在于，包括电池架主体和支架，所述电池架主体与至少两个所述支架连接，所述支架上设置有用于与车身纵梁下部贴合固定的凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种电池安装支架，其特征在于，包括电池架主体和支架，所述电池架主体与至少两个所述支架连接，所述支架上设置有用于与车身纵梁下部贴合固定的凹槽。2.根据权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于，所述电池架主体与若干个设置有第一通孔的吊耳连接，所述支架的第二通孔上设置有背焊螺母，所述吊耳和所述支架通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的电池安装支架，其特征在于，所述第一通孔为腰型孔，或所述第一通孔为螺栓位置可调的异型孔。4.根据权利要求3所述的电池安装支架，其特征在于，所述第一通孔的个数至少为两个，且至少两个所述第一通孔沿所述电池架主体边缘方向依次设置；和/或所述吊耳沿垂直于所述电池架主体边缘的长度小于与所述吊耳连接的支架的长度。5.根据权利要求1至4任意一项所述的电池安装支架，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宗南，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11