本公开提供一种仪表板安装支架、仪表板安装支架总成和车辆。所述仪表板安装支架(1)包括支架本体(10)，该支架本体(10)包括位于所述支架本体(10)的长度方向的一端的车身连接部(101)、位于所述支架本体(10)的长度方向的另一端的仪表板连接部(102)以及位于所述车身连接部(101)和所述仪表板连接部(102)之间的过渡部(103)，其中，所述仪表板安装支架(1)还包括加强板(11)，该加强板(11)沿所述长度方向的两侧固定连接于所述过渡部(103)的加强板(11)。本公开提供的仪表板安装支架具有较大的刚度，有效降低了仪表板的振动，避免产生异响，提高了车辆的乘用舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种仪表板安装支架、仪表板安装支架总成和车辆。
技术介绍
在车辆中，仪表板通常通过仪表板安装支架连接到仪表板横梁上，仪表板横梁的左右两端通常均设置有仪表板安装支架。通常情况下，仪表板安装支架包括仪表板下安装支架和仪表板上安装支架，其中，仪表板下安装支架的上端连接于车身，下端用于与仪表板连接，连接点通过紧固件与安装孔的定点配合实现仪表板与车身之间安装。由于仪表板下安装支架的上端连接于车身的位置与连接于仪表板的位置之间距离较大，设计刚度不足，当车辆行驶在路况较差的环境下，仪表板下安装支架与仪表板之间的安装点受到较大的激励，仪表板安装点容易产生较高的响应加速度，由此引起较大的振动，甚至由此产生异响，影响乘客乘车的舒适性。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种仪表板安装支架、仪表板安装支架总成和车辆，仪表板安装支架具有较大的刚度，有效降低了仪表板的振动，避免产生异响，提高车辆的乘用舒适性。为了实现上述目的，本公开提供一种仪表板安装支架，其中，该仪表板安装支架包括支架本体，该支架本体包括位于支架本体的长度方向的一端的车身连接部、位于支架本体的长度方向的另一端的仪表板连接部以及位于车身连接部和仪表板连接部之间的过渡部，仪表板安装支架还包括加强板，该加强板沿所述长度方向的两侧固定连接于过渡部的加强板。可选地，加强板的宽度大致与过渡部的宽度相同，以便于在宽度方向上加强板两侧的边缘分别对应地焊接于支架本体的对应于过渡部两侧的边缘。可选地，支架本体的对应于过渡部的两侧设置有翻边，加强板两侧的边缘分别对应地焊接于翻边的边缘。可选地，过渡部上设置有沿该过渡部的长度方向延伸的第一肋部，该第一肋部朝向支架本体的未设置有加强板的一侧突出；可选地，加强板上设置有沿长度方向延伸的第二肋部，该第二肋部朝向远离支架本体的一侧突出。可选地，车身连接部上设置有沿支架本体的长度方向间隔布置的第一安装孔和第二安装孔，加强板的靠近车身连接部的一端朝向远离支架本体的方向延伸形成搭耳，该搭耳上形成有第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔分别与紧固件配合以使得所述仪表板安装支架与车身连接。可选地，所述加强板沿所述长度方向延伸的长度为所述过渡部的至少三分之二。可选地，加强板的远离车身连接部的一端形成有减重孔。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种仪表板安装支架总成，其中，该仪表板安装支架总成包括相互连接的仪表板上安装支架和仪表板下安装支架，该仪表板上安装支架和仪表板下安装支架中的至少一者为本公开提供的仪表板安装支架。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，该车辆包括车身和仪表板，其中，车辆还包括本公开提供的仪表板安装支架总成，所述仪表板安装支架通过车身连接部连接于车身，通过仪表板连接部连接仪表板。通过上述技术方案，本公开提供的仪表板安装支架通过设置固定连接于过渡部的加强板，提高仪表板安装支架的整体强度，从而提升仪表板安装支架的整体刚度和模态，能够有效避免行车过程中受路况激励引发的仪表板安装支架共振的现象，减弱甚至因振动引发的噪声干扰，提高车辆的舒适度。本公开提供的仪表板安装支架总成和车辆包括本公开提供的仪表板安装支架，因此同样具有上述优点和效果。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开具体实施方式提供的仪表板安装支架的立体图；图2是本公开具体实施方式提供的仪表板安装支架的支架本体的立体图；图3是本公开具体实施方式提供的仪表板安装支架的加强板的立体图；图4是本公开的具体实施方式提供的仪表板安装支架总成的装配立体图。附图标记说明1仪表板安装支架；10支架本体；101车身连接部；101a第一安装孔；101b第二安装孔；101c自定位孔；102仪表板连接部；102a仪表板安装孔；103过渡部；103a翻边；103b第一肋部；11加强板；111第二肋部；112搭耳；112a第三安装孔；113减重孔；2仪表板上安装支架；3仪表板横梁安装支架；4仪表板横梁加强板；5仪表板横梁。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，所使用的方位名词“上、下、左、右、前、后”分别对应于车辆的上下/左右/前后方向，“内、外”通常是指相应部件相对于自身的内、外，但仅用于解释说明本公开，并不应当理解为限制。此外，使用“长度方向”、“宽度方向”仅用于说明仪表板安装支架具有长度和宽度，但并不限定长度必须大于宽度。图2示出了本公开提供的一种仪表板安装支架的一种具体实施方式，图3示出了根据本公开的具体实施方式提供的仪表板安装支架的支架本体。参考图2和图3，仪表板安装支架1包括支架本体10，该支架本体10包括位于支架本体10的长度方向的一端的车身连接部101、位于支架本体10的长度方向的另一端的仪表板连接部102以及位于车身连接部101和仪表板连接部102之间的过渡部103，仪表板安装支架1还包括加强板11，该加强板11沿所述长度方向的两侧固定连接于过渡部103的加强板11。本公开提供的仪表板安装支架1的支架本体10通过车身连接部101与车身钣金连接，仪表板连接部102与仪表板连接，以实现仪表板与车身之间的固定安装，而加强板11的设置目的在于增大过渡部的强度，从而提升仪表板安装支架1的整体刚度和模态，能够有效避免行车过程中受路况激励引发的仪表板安装支架1共振的现象，同时减弱因振动引发的噪声干扰。在本公开提供的具体实施方式中，加强板11可以通过焊接的形式固定连接于过渡部103。例如，可以参考图2中所示，加强板11的宽度大致与过渡部103的宽度相同，在这种情况下，能够便于在宽度方向上加强板11两侧的边缘可以分别对应地焊接于过渡部103两侧的边缘，从而加强板11与过渡部103能够形成封闭的横截面，进一步增大仪表板安装支架1的刚度。在此需要说明的是，在本公开中所使用的“大致”意在表明：加强板11的宽度只要能够使得其两侧的边缘分别对应地焊接于过渡部103两侧的边缘即可，不需要恰好与过度部103的宽度相等，可以允许较小范围的波动。一般来说，封闭的横截面的面积越大，则对仪表板安装支架1的刚度的帮助就越大，因此，在本公开提供的具体实施方式中，可以通过多种方式增大上述封闭的横截面的面积，以尽可能地增大仪表板安装支架1的刚度。例如，支架本体10的对应于过渡部103的两侧可以设置有翻边103a，加强板11两侧的边缘分别对应地焊接于翻边103a的边缘，使得过渡部103与加强板11在相互连接之后所形成的封闭的横截面具有较大的面积。再者，如图3中所示，过渡部103上可以设置有沿该过渡部103的长度方向延伸的第一肋部103b，该第一肋部103b朝向支架本体10的未设置有加强板11的一侧突出；相应地，如图4中所示，加强板11上可以设置有沿长度方向延伸的第二肋部111，该第二肋部111朝向远离支架本体10的一侧突出。通过设置第一肋部103b和/或第二肋部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种仪表板安装支架，其特征在于，该仪表板安装支架(1)包括支架本体(10)，该支架本体(10)包括位于所述支架本体(10)的长度方向的一端的车身连接部(101)、位于所述支架本体(10)的长度方向的另一端的仪表板连接部(102)以及连接在所述车身连接部(101)和所述仪表板连接部(102)之间的过渡部(103)，所述仪表板安装支架(1)还包括加强板(11)，该加强板(11)沿所述长度方向的两侧固定连接于所述过渡部(103)。
【技术特征摘要】
1.一种仪表板安装支架，其特征在于，该仪表板安装支架(1)包括支架本体(10)，该支架本体(10)包括位于所述支架本体(10)的长度方向的一端的车身连接部(101)、位于所述支架本体(10)的长度方向的另一端的仪表板连接部(102)以及连接在所述车身连接部(101)和所述仪表板连接部(102)之间的过渡部(103)，所述仪表板安装支架(1)还包括加强板(11)，该加强板(11)沿所述长度方向的两侧固定连接于所述过渡部(103)。2.根据权利要求1所述的仪表板安装支架，其特征在于，所述加强板(11)的宽度大致与所述过渡部(103)的宽度相同，以便于在宽度方向上所述加强板(11)两侧的边缘分别对应地焊接于所述过渡部(103)两侧的边缘。3.根据权利要求1所述的仪表板安装架，其特征在于，所述支架本体(10)的对应于所述过渡部(103)的两侧设置有翻边(103a)，所述加强板(11)两侧的边缘分别对应地焊接于所述翻边(103a)的边缘。4.根据权利要求2或3所述的仪表板安装支架，其特征在于，所述过渡部(103)上设置有沿该过渡部(103)的长度方向延伸的第一肋部(103b)，该第一肋部(103b)朝向所述支架本体(10)的未设置有所述加强板(11)的一侧突出。5.根据权利要求2或3所述的仪表板安装支架，其特征在于，所述加强板(11)上设置有沿所述长度方向延伸的第二肋部(111)，该第二肋部(111)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳晶，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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