一种新型KS‑6平叉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型KS‑6平叉，包括第一支臂与第二支臂，所述第一支臂与第二支臂对称设置，所述第一支臂与第二支臂之间设有支撑梁，且所述支撑梁与第一支臂、第二支臂铸成一体，第一支臂一侧设有第一套管，且第一套管与第一支臂铸成一体，第二支臂一侧设有第二套管，采用KS‑6石墨层，能够避免摩擦产生的静电，通过设置第一支臂、第二支臂和支撑梁，并将第一支臂、第二支臂与支撑梁铸成一体，不易变形，制造简单，铸件质量稳定性强，避免采用焊接过程中造成的虚焊、漏焊及焊接变形等问题，保证了后平叉的使用安全性能，电机电线夹卡专门用于夹持该电动车的电机电线，且安装使用非常方便快捷，消除了电机断线的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型KS-6平叉，属于摩托车配件领域。
技术介绍
摩托车后平叉，用于安装固定摩托车后轮并与摩托车车架本体相连，是摩托车的重要零部件之一，目前，摩托车后平叉普遍采用标准管材及板材制成，即先将管材与板材经加工整形后，通过焊接的方式将管材与板材组装连接在一起最终得到所要的摩托车后平叉，此种后平叉的主框架不是一个整件，因此易变形，且制造过程步骤繁琐，所得后平叉质量受焊接工人的焊接熟练水平影响较大，焊接不稳定，易发生开焊开裂，强度较差，而且经常摩擦会产生静电，摩托车上的电机电线一般均安装在车身上，电机电线会在摩托车启动、行进过程中产生晃动容易导致脱落，可能造成制动器油管开裂、断裂、电机断线等情况，具有一定的安全隐患，因此，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新型KS-6平叉，采用KS-6石墨层，能够避免摩擦产生的静电，通过设置第一支臂、第二支臂和支撑梁，并将第一支臂、第二支臂与支撑梁铸成一体，不易变形，制造简单，铸件质量稳定性强，避免采用焊接过程中造成的虚焊、漏焊及焊接变形等问题，保证了后平叉的使用安全性能，、电机电线夹卡专门用于夹持该电动车的电机电线，且安装使用非常方便快捷，消除了电机断线的安全隐患，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种新型KS-6平叉，包括第一支臂与第二支臂，所述第一支臂与第二支臂对称设置，所述第一支臂与第二支臂之间设有支撑梁，且所述支撑梁与第一支臂、第二支臂铸成一体，所述第一支臂一侧设有第一套管，且所述第一套管与第一支臂铸成一体，所述第二支臂一侧设有第二套管，且所述第二套管与第二支臂铸成一体，所述第一支臂与支撑梁顶部设有若干对安装座组件，所述第一支臂一侧设有电机电线夹卡，所述第二支臂一侧设有制动器固定柱。进一步而言，所述第一支臂、第二支臂、支撑梁的材料均为铝合金，且外壁还均设有KS-6石墨层。进一步而言，所述第一支臂、第二支臂一侧对称设有安装孔。进一步而言，所述第一套管的直径与第二套管的直径大小相同。本技术有益效果：采用KS-6石墨层，能够避免摩擦产生的静电，通过设置第一支臂、第二支臂和支撑梁，并将第一支臂、第二支臂与支撑梁铸成一体，不易变形，制造简单，铸件质量稳定性强，避免采用焊接过程中造成的虚焊、漏焊及焊接变形等问题，保证了后平叉的使用安全性能，、电机电线夹卡专门用于夹持该电动车的电机电线，且安装使用非常方便快捷，消除了电机断线的安全隐患，从而提高了产品的质量性能，提高了行车的安全性，实用性强。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种新型KS-6平叉俯视图。图2是本技术一种新型KS-6平叉主视图。图中标号：1、第一支臂；2、第二支臂；3、支撑梁；4、第一套管；5、第二套管；6、安装座组件；7、电机电线夹卡；8、制动器固定柱；9、安装孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图2所示，一种新型KS-6平叉，包括第一支臂1与第二支臂2，所述第一支臂1与第二支臂2对称设置，所述第一支臂1与第二支臂2之间设有支撑梁3，且所述支撑梁3与第一支臂1、第二支臂2铸成一体，所述第一支臂1一侧设有第一套管4，且所述第一套管4与第一支臂1铸成一体，所述第二支臂2一侧设有第二套管5，且所述第二套管5与第二支臂2铸成一体，所述第一支臂1与支撑梁3顶部设有若干对安装座组件6，所述第一支臂1一侧设有电机电线夹卡7，所述第二支臂2一侧设有制动器固定柱8。所述第一支臂1、第二支臂2、支撑梁3的材料均为铝合金，不容易断裂，且外壁还均设有KS-6石墨层，能够避免摩擦产生的静电，所述第一支臂1、第二支臂2一侧对称设有安装孔9，方便对后车轮进行固定，所述第一套管4的直径与第二套管5的直径大小相同。本技术改进与：采用KS-6石墨层，能够避免摩擦产生的静电，通过设置第一支臂、第二支臂和支撑梁，并将第一支臂、第二支臂与支撑梁铸成一体，不易变形，制造简单，铸件质量稳定性强，避免采用焊接过程中造成的虚焊、漏焊及焊接变形等问题，保证了后平叉的使用安全性能，、电机电线夹卡专门用于夹持该电动车的电机电线，且安装使用非常方便快捷，消除了电机断线的安全隐患，从而提高了产品的质量性能，提高了行车的安全性，实用性强。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型KS‑6平叉，包括第一支臂(1)与第二支臂(2)，其特征在于，所述第一支臂(1)与第二支臂(2)对称设置，所述第一支臂(1)与第二支臂(2)之间设有支撑梁(3)，且所述支撑梁(3)与第一支臂(1)、第二支臂(2)铸成一体，所述第一支臂(1)一侧设有第一套管(4)，且所述第一套管(4)与第一支臂(1)铸成一体，所述第二支臂(2)一侧设有第二套管(5)，且所述第二套管(5)与第二支臂(2)铸成一体，所述第一支臂(1)与支撑梁(3)顶部设有若干对安装座组件(6)，所述第一支臂(1)一侧设有电机电线夹卡(7)，所述第二支臂(2)一侧设有制动器固定柱(8)。

【技术特征摘要】
1.一种新型KS-6平叉，包括第一支臂(1)与第二支臂(2)，其特征在于，所述第一支臂(1)与第二支臂(2)对称设置，所述第一支臂(1)与第二支臂(2)之间设有支撑梁(3)，且所述支撑梁(3)与第一支臂(1)、第二支臂(2)铸成一体，所述第一支臂(1)一侧设有第一套管(4)，且所述第一套管(4)与第一支臂(1)铸成一体，所述第二支臂(2)一侧设有第二套管(5)，且所述第二套管(5)与第二支臂(2)铸成一体，所述第一支臂(1)与支撑梁(3)顶部设有若干对安装座组件(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵威，
申请(专利权)人：重庆克维思机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50