一种串联液压回路制造技术

技术编号:15238529 阅读:154 留言:0更新日期:2017-04-29 03:16
本实用新型专利技术涉及一种串联液压回路,属于液压设备技术领域。其包括第一液压马达和第二液压马达,还包括压力补偿阀;所述压力补偿阀上设有A口、B口和T口,A口与第一马达的入口连接,B口与第二马达的入口连接,T口与油箱连接。本实用新型专利技术实现了一种串联液压回路,增加了压力补偿阀,实现了扭矩分配的功能,避免了第二液压马达的吸空现象,同时不会降低液压马达的输出转速。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种串联液压回路,尤其是一种要求机械同步的串联液压回路,属于液压设备

技术介绍
目前的液压串联回路主要通过第一液压马达1与第二液压马达2直接串联,具体如图3所示;或者在第一液压马达1与第二液压马达2直接串联的同时与液压马达1并联一个节流孔3,具体如图4所示。前者由于液压马达1容积效率的影响,液压马达2容易造成吸空的现象;后者由于节流堵的存在不会造成液压马达的损坏,但是随着压力的升高通过节流口的流量增加,液压马达1与液压马达2形成并联的趋势,输出转速下降严重。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种可靠的串联液压回路。按照本专利技术提供的技术方案,一种串联液压回路,包括第一液压马达和第二液压马达,第一液压马达的出口与第二液压马达的入口通过管路相接;还包括压力补偿阀;所述压力补偿阀上设有A口、B口和T口,A口与第一马达的入口连接,B口与第二马达的入口连接,T口与油箱连接。所述压力补偿阀包括第一节流孔、第二节流孔、第三节流孔以及主阀芯;所述压力补偿阀的A口、B口和T口即为主阀芯的A口、B口和T口,主阀芯一端为控制端,另一端为弹簧端;所述主阀芯的A口与第一节流孔的进口连接,第一节流孔的出口分别与主阀芯的控制端及第二节流孔连接;主阀芯的B口与第三节流孔的进口连接;第三节流孔的出口与主阀芯的弹簧端通过管路连接。本专利技术的有益效果:本技术实现了一种串联液压回路,增加了压力补偿阀,实现了扭矩分配的功能,避免了第二液压马达的吸空现象,同时不会降低液压马达的输出转速。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术压力补偿阀结构示意图。图3是现有技术结构示意图之一。图4是现有技术结构示意图之二。附图标记说明:1、第一液压马达;2、第二液压马达;3、节流孔;4、压力补偿阀;5、第一节流孔;6、第二节流孔;7、第三节流孔;8、主阀芯。具体实施方式如图1-2所示:一种串联液压回路,包括第一液压马达1和第二液压马达2,第一液压马达1的出口与第二液压马达2的入口通过管路相接;还包括压力补偿阀4;所述压力补偿阀4上设有A口、B口和T口,A口与第一马达1的入口连接,B口与第二马达2的入口连接,T口与油箱连接。所述压力补偿阀4包括第一节流孔5、第二节流孔6、第三节流孔7以及主阀芯8;所述压力补偿阀4的A口、B口和T口即为主阀芯8的A口、B口和T口,主阀芯8一端为控制端,另一端为弹簧端;所述主阀芯8的A口与第一节流孔5的进口连接,第一节流孔5的出口分别与主阀芯8的控制端及第二节流孔6连接;主阀芯8的B口与第三节流孔7的进口连接;第三节流孔7的出口与主阀芯8的弹簧端通过管路连接。本使用新型工作时,压力补偿阀4A口中的液压油分别经过第一节流孔5和第二节流孔6回到T口,使得主阀芯8控制端的压力与A口压力的比值为一常数,B口中的液压油通过第三节流孔7作用在主阀芯8的弹簧端,主阀芯8处于平衡状态。当B口压力降低时,主阀芯8右移,液压油从A口流向B口,B口压力上升到平衡位置时关闭A口、B口;当B口压力升高时,主阀芯8左移,B口液压油流向T口,B口压力下降到平衡位置时关闭B口、T口。本文档来自技高网...
一种串联液压回路

【技术保护点】
一种串联液压回路,包括第一液压马达(1)和第二液压马达(2),第一液压马达(1)的出口与第二液压马达(2)的入口通过管路相接;其特征是:还包括压力补偿阀(4);所述压力补偿阀(4)上设有A口、B口和T口,A口与第一马达(1)的入口连接, B口与第二马达(2)的入口连接, T口与油箱连接。

【技术特征摘要】
1.一种串联液压回路,包括第一液压马达(1)和第二液压马达(2),第一液压马达(1)的出口与第二液压马达(2)的入口通过管路相接;其特征是:还包括压力补偿阀(4);所述压力补偿阀(4)上设有A口、B口和T口,A口与第一马达(1)的入口连接,B口与第二马达(2)的入口连接,T口与油箱连接。2.如权利要求1所述串联液压回路,其特征是:所述压力补偿阀(4)包括第一节流孔(5)、第二节流孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员:徐彬彬董志伟
申请(专利权)人:无锡市钻通工程机械有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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