铰链、车门安装结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及铰链领域，并提供一种铰链、一种车门安装结构和一种车辆，所述铰链包括：母架，所述母架由金属板一体形成并包括安装底板和两个分别连接在所述安装底板的两侧的连接侧板，两个所述连接侧板分别设置有彼此对应的第一销孔；旋转臂，所述旋转臂的截面为几字形并包括两个腰部，两个所述腰部分别设置有彼此对应的第二销孔；以及连接销，所述连接销穿设在所述第一销孔和所述第二销孔中，以便所述旋转臂能够相对于所述母架旋转，其中，两个所述连接侧板上形成有朝向所述腰部凸起的限位筋，以通过限位所述腰部而限定所述旋转臂的最大旋转位置。本实用新型专利技术所述的铰链具有材料利用率较高且符合轻量化要求的优点。

Hinge, door mounting structure and vehicle

The utility model relates to a hinge, and a hinge, a door mounting structure and a vehicle, the hinge comprises a parent frame, the parent frame is composed of a metal plate is integrally formed and includes a mounting plate and two are respectively connected to the connection plates on both sides of the mounting plate, the two the connection plates are respectively provided with a first pin hole corresponding to each other; the rotating arm, the rotating arm section for shape and includes two waist, two the waist are respectively provided with second pin holes corresponding to each other; and a connecting pin, the connecting pin is arranged on the first pin and the second the pin hole, so that the rotation arm with respect to the parent frame to rotate, among them, two of the limit of the rib is connected with a waist projection toward the formation of the side plate, by limiting the waist and the rotating arm is the most limited Large rotation position. The hinge of the utility model has the advantages of high material utilization ratio and light weight requirement.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铰链
，特别涉及一种铰链。此外，本技术还涉及一种车门安装结构和一种车辆。
技术介绍
车门铰链是连接车门与车身以使得车门能够相对回转的部件。现有的车门铰链如图1所示，该车门铰链包括母架11，母架11由金属板一体冲压形成并包括安装底板12和两个分别连接在安装底板12的两侧的连接侧板13，两个连接侧板13分别设置有彼此对应的第一销孔；旋转臂14，旋转臂14的截面为几字形并包括两个腰部15，两个腰部15分别设置有彼此对应的第二销孔；以及连接销16，连接销16穿设在第一销孔和第二销孔中，以便旋转臂14能够相对于母架11旋转，其中，安装底板12包括沿自身长度方向的第一端和第二端，连接侧板13在第一端与安装底板12连接，安装底板12的第一端还设置有与两个连接侧板3分别连接的限位翻边17，以通过限位旋转臂14的顶部而限定旋转臂14的最大旋转位置。然而，这样的车门铰链的材料利用率较低，并且不利于车辆的轻量化要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种材料利用率较高且符合轻量化要求的铰链。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种铰链，所述铰链包括：母架，所述母架由金属板一体形成并包括安装底板和两个分别连接在所述安装底板的两侧的连接侧板，两个所述连接侧板分别设置有彼此对应的第一销孔；旋转臂，所述旋转臂的截面为几字形并包括两个腰部，两个所述腰部分别设置有彼此对应的第二销孔；以及连接销，所述连接销穿设在所述第一销孔和所述第二销孔中，以便所述旋转臂能够相对于所述母架旋转，其中，两个所述连接侧板上形成有朝向所述腰部凸起的限位筋，以通过限位所述腰部而限定所述旋转臂的最大旋转位置。进一步的，所述限位筋在所述连接侧板上从所述安装底板和所述连接侧板的连接部位朝向所述第一销孔延伸。进一步的，两个所述腰部设置在两个所述连接侧板之间。进一步的，所述旋转臂还包括两个分别设置在两个所述腰部两侧的安装部，所述安装部上设置有第一安装通孔。进一步的，所述安装底板上设置有第二安装通孔。进一步的，两个所述连接侧板分别垂直于所述安装底板，两个所述腰部分别垂直于两侧所述安装部。进一步的，所述安装底板包括沿自身长度方向的第一端和第二端，所述连接侧板设置在靠近所述第一端或者所述第二端的位置。进一步的，所述母架由金属板一体冲压形成。相对于现有技术，本技术所述的铰链具有以下优势：本技术所述的铰链由于在两个连接侧板上形成有朝向腰部凸起的限位筋，从而能够通过限位腰部而限定旋转臂的最大旋转位置，由于避免设置类似于现有技术的车门铰链中的限位翻边，本技术所述的铰链具有用料面积少，材料利用率较高且符合轻量化要求的优点。本专利技术的另一目的在于提出材料利用率较高且符合轻量化要求的车门安装结构。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车门安装结构，所述车门安装结构包括车身、车门和本技术所述的铰链，所述母架通过所述安装底板安装于所述车身，所述旋转臂通过所述安装部安装于所述车门。所述车门安装结构与铰链相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的另一目的在于提出材料利用率较高且符合轻量化要求的车辆。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，所述车辆包括本技术所述的车门安装结构。所述车辆与车门安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为现有技术的车门铰链的立体图；图2为根据本技术的具体实施方式的铰链的立体图。附图标记说明：1-母架，2-安装底板，3-连接侧板，4-旋转臂，5-腰部，6-连接销，7-限位筋，8-安装部，9-第一安装通孔，10-第二安装通孔，11-母架，12-安装底板，13-连接侧板，14-旋转臂，15-腰部，16-连接销，17-限位翻边。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。本技术提供一种铰链，具体地，如图2所示，所述铰链包括：母架1，所述母架1由金属板一体形成并包括安装底板2和两个分别连接在所述安装底板2的两侧的连接侧板3，两个所述连接侧板3分别设置有彼此对应的第一销孔；旋转臂4，所述旋转臂4的截面为几字形并包括两个腰部5，两个所述腰部5分别设置有彼此对应的第二销孔；以及连接销6，所述连接销6穿设在所述第一销孔和所述第二销孔中，以便所述旋转臂4能够相对于所述母架1旋转，其中，两个所述连接侧板3上形成有朝向所述腰部5凸起的限位筋7，以通过限位所述腰部5而限定所述旋转臂4的最大旋转位置。需要说明的是，母架1、旋转臂4的具体形状以及连接销6紧固在第一销孔和第二销孔中的方式可以根据需要，这些均属于本技术的技术构思范围之内。例如，连接销6可以通过开口销或者其他紧固件紧固在第一销孔和第二销孔中。本技术所述的铰链由于在两个连接侧板3上形成有朝向腰部5凸起的限位筋7，从而能够通过限位腰部5而限定旋转臂4的最大旋转位置，由于避免设置类似于现有技术的车门铰链中的限位翻边，本技术所述的铰链具有用料面积少，材料利用率较高且符合轻量化要求的优点。在本技术的铰链中，优选地，所述限位筋7在所述连接侧板3上从所述安装底板2和所述连接侧板3的连接部位朝向所述第一销孔延伸，从而能够通过限位筋7提高安装底板2和连接侧板3的连接部位以及连接侧板3的结构强度，防止母架1变形。在本技术的铰链中，具体地，两个所述腰部5设置在两个所述连接侧板3之间，此时，限位筋7朝内凸起(“内”指的是连接侧板3之间，反之亦然)。当然，两个所述腰部5也可以分别设置在两个所述连接侧板3的外侧，此时，限位筋7朝外凸起。在本技术的铰链中，具体地，所述旋转臂4还包括两个分别设置在两个所述腰部5两侧的安装部8，所述安装部8上设置有第一安装通孔9，所述安装底板2上设置有第二安装通孔10，从而能够通过将紧固件穿设在第一安装通孔9中而将旋转臂4安装于需旋转部件(例如车门)，同时能够通过将紧固件穿设在第二安装通孔10中而将母架1安装于安装基础(例如车身)。可以理解的是，旋转臂4安装于车门和母架1安装于车身的方式并不仅限于上述形式，例如，旋转臂4可以通过焊接安装于需旋转部件并且母架1也可以通过焊接安装于安装基础。在上述铰链中，优选地，两个所述连接侧板3分别垂直于所述安装底板2，两个所述腰部5分别垂直于两侧所述安装部8，从而能够保证母架1和旋转臂4的结构强度。在上述铰链中，具体地，所述安装底板2包括沿自身长度方向的第一端和第二端，所述连接侧板3设置在靠近所述第一端或者所述第二端的位置，从而能够将母架1设置在安装基础的边缘位置，并便于安装基础与需旋转部件通过本技术的铰链彼此连接。在本技术的铰链中，具体地，所述母架1由金属板一体冲压形成，所述旋转臂4由金属板一体冲压或折弯形成，从而能够保证铰链的制造效率。此外，本技术还提供一种车门安装结构，所述车门安装结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰链，其特征在于，所述铰链包括：母架(1)，所述母架(1)由金属板一体形成并包括安装底板(2)和两个分别连接在所述安装底板(2)的两侧的连接侧板(3)，两个所述连接侧板(3)分别设置有彼此对应的第一销孔；旋转臂(4)，所述旋转臂(4)的截面为几字形并包括两个腰部(5)，两个所述腰部(5)分别设置有彼此对应的第二销孔；以及连接销(6)，所述连接销(6)穿设在所述第一销孔和所述第二销孔中，以便所述旋转臂(4)能够相对于所述母架(1)旋转，其中，两个所述连接侧板(3)上形成有朝向所述腰部(5)凸起的限位筋(7)，以通过限位所述腰部(5)而限定所述旋转臂(4)的最大旋转位置。

【技术特征摘要】
1.一种铰链，其特征在于，所述铰链包括：母架(1)，所述母架(1)由金属板一体形成并包括安装底板(2)和两个分别连接在所述安装底板(2)的两侧的连接侧板(3)，两个所述连接侧板(3)分别设置有彼此对应的第一销孔；旋转臂(4)，所述旋转臂(4)的截面为几字形并包括两个腰部(5)，两个所述腰部(5)分别设置有彼此对应的第二销孔；以及连接销(6)，所述连接销(6)穿设在所述第一销孔和所述第二销孔中，以便所述旋转臂(4)能够相对于所述母架(1)旋转，其中，两个所述连接侧板(3)上形成有朝向所述腰部(5)凸起的限位筋(7)，以通过限位所述腰部(5)而限定所述旋转臂(4)的最大旋转位置。2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述限位筋(7)在所述连接侧板(3)上从所述安装底板(2)和所述连接侧板(3)的连接部位朝向所述第一销孔延伸。3.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，两个所述腰部(5)设置在两个所述连接侧板(3)之间。4.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：常同点，刘杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13