一种汽车的制动灯控制系统及制动灯控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车的制动灯控制系统及制动灯控制方法，该汽车的制动灯控制系统包括：制动灯；双制动开关，双制动开关包括制动主开关信号输出端和制动副开关信号输出端；用于根据制动主开关信号和制动副开关信号生成目标控制指令的发动机电控单元，发动机电控单元与制动主开关信号输出端和制动副开关信号输出端电连接；用于接收发动机电控单元发送的目标控制指令，并根据目标控制指令控制制动灯点亮或熄灭的车身控制器，车身控制器与发动机电控单元通信连接，且车身控制器与制动灯电连接。因此，本发明专利技术的方案，能够在双制动开关制动过程中正常点亮制动灯，从而提高行车安全。

Automobile brake lamp control system and brake lamp control method

The invention provides an automobile brake lamp control system and control method of the brake lights, brake lights of the vehicle control system includes a brake lamp; double brake switch, dual brake switch comprises a master switch signal output end and the brake switch signal output end; according to the engine brake and brake main switch signal the auxiliary switch signal generation target control instruction, engine control unit and braking switch signal output end and the brake switch signal output end is electrically connected to the target; receiving a control command sent by the engine control unit, and according to the target control body controller instructions to control the brake lights lit or extinguished, the controller is connected with the engine control unit communication. And the vehicle controller is electrically connected with a brake light. Therefore, the method of the invention can be used to light the brake light in the braking process of the double brake switch, thereby improving the safety of driving.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车的制动灯控制系统及制动灯控制方法。
技术介绍
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的，其中用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统。另外，制动灯(即刹车灯)一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，制动灯起到防止追尾事故发生的目的。制动灯在车辆刹车时亮起，起到警示后面车辆的作用。在整车系统中，行车制动系统及制动灯都起着至关重要的作用，因此车辆行驶过程中每次驾驶员施加制动动作时，都需要及时点亮制动灯以警示后方车辆，防止事故发生。然而，当行车制动系统采用双制动开关时，将双制动开关硬线接到制动灯直接驱动制动灯点亮。即只是将制动主开关与制动灯连接，通过制动主开关驱动制动灯点亮或熄灭，存在制动灯则无法准确表示车辆真实制动状态的问题。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了一种汽车的制动灯控制系统及制动灯控制方法，将双制动开关的硬线连接到发动机电控单元上，通过发动机电控单元根据制动主开关和制动副开关的状态共同决策制动灯是否需要点亮，从而实现在双制动开关制动过程中正常点亮制动灯，以解决行车制动系统采用双制动开关时，制动灯无法准确显示汽车真实的制动状态的问题。依据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种汽车的制动灯控制系统，包括：制动灯；双制动开关，所述双制动开关包括制动主开关信号输出端和制动副开关信号输出端；用于根据制动主开关信号和制动副开关信号生成目标控制指令的发动机电控单元，所述发动机电控单元与所述制动主开关信号输出端和所述制动副开关信号输出端电连接；用于接收所述发动机电控单元发送的所述目标控制指令，并根据所述目标控制指令控制所述制动灯点亮或熄灭的车身控制器，所述车身控制器与所述发动机电控单元通信连接，且所述车身控制器与所述制动灯电连接。其中，上述方案中，所述发动机电控单元和所述车身控制器均连接在汽车的控制器局域网络总线中。其中，上述方案中，还包括：制动指示灯；用于接收所述发动机电控单元发送的所述目标控制指令，并根据所述目标控制指令控制所述制动指示灯点亮或熄灭的仪表控制器，所述仪表控制器与所述发动机电控单元通信连接，且所述仪表控制器与所述制动指示灯电连接。其中，上述方案中，所述仪表控制器连接在汽车的控制器局域网络总线中。依据本专利技术实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车的制动灯控制系统。依据本专利技术实施例的另一个方面，还提供了一种应用于上述所述的汽车的制动灯控制系统的制动灯控制方法，所述制动灯控制方法包括：获取用于表示制动主开关的接通状态与断开状态的制动主开关信号；获取用于表示制动副开关的接通状态与断开状态的制动副开关信号；根据所述制动主开关信号和所述制动副开关信号生成目标控制指令，并将所述目标控制指令发送给所述车身控制器，使得所述车身控制器根据所述目标控制指令控制所述制动灯点亮或熄灭。其中，上述方案中，所述根据所述制动主开关信号和所述制动副开关信号生成目标控制指令的步骤，包括：当所述制动主开关处于断开状态，且所述制动副开关处于接通状态时，生成用于控制所述制动灯处于熄灭状态的目标控制指令；当所述制动主开关处于断开状态，且所述制动副开关处于断开状态时，生成用于控制所述制动灯处于熄灭状态的目标控制指令；当所述制动主开关处于接通状态，且所述制动副开关处于断开状态时，生成用于控制所述制动灯处于点亮状态的目标控制指令；当所述制动主开关从断开状态变为接通状态，且所述制动副开关从接通状态变为断开状态时，生成用于控制所述制动灯点亮的目标控制指令；当所述制动主开关从接通状态变为断开状态，且所述制动副开关从断开状态变为接通状态时，生成用于控制所述制动灯熄灭的目标控制指令。其中，上述方案中，所述根据所述制动主开关信号和所述制动副开关信号生成目标控制指令的步骤，还包括：当所述制动主开关处于接通状态，且所述制动副开关处于接通状态时，生成用于控制所述制动灯处于点亮状态的目标控制指令。其中，上述方案中，当所述汽车的制动灯控制系统还包括与所述发动机电控单元通信连接的仪表控制器，以及与所述仪表控制器电连接的制动指示灯时，所述方法还包括：将所述目标控制指令发送给所述仪表控制器，使得所述仪表控制器根据所述目标控制指令控制所述制动指示灯点亮或熄灭。本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术的实施例，将双制动开关的制动主开关信号输出端和制动副开关信号输出端连接到发动机电控单元上，通过发动机电控单元根据制动主开关和制动副开关的状态共同决策制动灯是否需要点亮，从而触发车身控制器根据发动机电控单元的决策结果控制制动灯点亮或熄灭。因此，本专利技术的实施例，根据双制动开关的制动主开关状态和制动副开关状态共同控制制动灯的点亮与熄灭，能够实现在双制动开关制动过程中正常点亮制动灯，以解决行车制动系统采用双制动开关时，制动灯无法准确显示汽车真实的制动状态的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本专利技术第一实施例的汽车的制动灯控制系统的结构框架示意图；图2表示本专利技术第一实施例中的双制动开关的结构示意图；图3表示本专利技术第三实施例的应用于汽车的制动灯控制系统的制动灯控制方法的流程图。其中图中：1、制动主开关；2、制动副开关；3、控制器局域网络(CAN)总线；4、制动开关接触端。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。第一实施例本专利技术的实施例提供了一种汽车的制动灯控制系统，如图1所示，该汽车的制动灯控制系统包括：制动灯；双制动开关，所述双制动开关包括制动主开关信号输出端和制动副开关信号输出端；用于根据制动主开关信号和制动副开关信号生成目标控制指令的发动机电控单元，所述发动机电控单元与所述制动主开关信号输出端和所述制动副开关信号输出端电连接；用于接收所述发动机电控单元发送的所述目标控制指令，并根据所述目标控制指令控制所述制动灯点亮或熄灭的车身控制器，所述车身控制器与所述发动机电控单元通信连接，且所述车身控制器与所述制动灯电连接。本专利技术的实施例，将双制动开关的制动主开关信号输出端和制动副开关信号输出端连接到发动机电控单元上，通过发动机电控单元实时检测制动主开关的状态和制动副开关的状态，进而根据制动主开关和制动副开关的状态决策制动灯是否需要点亮，从而触发车身控制器根据发动机电控单元的决策结果控制制动灯点亮或熄灭。相对于现有技术中，只通过其中一个制动开关控制制动灯的点亮与熄灭，本专利技术的实施例，对于制动灯何时需要点亮以及何时需要熄灭能够实现更好的控制，使得制动灯的点亮与熄灭能够与汽车的实际制动状态保持一致，即实现在双制动开关制动过程中正常点亮制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的制动灯控制系统，其特征在于，包括：制动灯；双制动开关，所述双制动开关包括制动主开关信号输出端和制动副开关信号输出端；用于根据制动主开关信号和制动副开关信号生成目标控制指令的发动机电控单元，所述发动机电控单元与所述制动主开关信号输出端和所述制动副开关信号输出端电连接；用于接收所述发动机电控单元发送的所述目标控制指令，并根据所述目标控制指令控制所述制动灯点亮或熄灭的车身控制器，所述车身控制器与所述发动机电控单元通信连接，且所述车身控制器与所述制动灯电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的制动灯控制系统，其特征在于，包括：制动灯；双制动开关，所述双制动开关包括制动主开关信号输出端和制动副开关信号输出端；用于根据制动主开关信号和制动副开关信号生成目标控制指令的发动机电控单元，所述发动机电控单元与所述制动主开关信号输出端和所述制动副开关信号输出端电连接；用于接收所述发动机电控单元发送的所述目标控制指令，并根据所述目标控制指令控制所述制动灯点亮或熄灭的车身控制器，所述车身控制器与所述发动机电控单元通信连接，且所述车身控制器与所述制动灯电连接。2.根据权利要求1所述的汽车的制动灯控制系统，其特征在于，所述发动机电控单元和所述车身控制器均连接在汽车的控制器局域网络总线中。3.根据权利要求2所述的汽车的制动灯控制系统，其特征在于，还包括：制动指示灯；用于接收所述发动机电控单元发送的所述目标控制指令，并根据所述目标控制指令控制所述制动指示灯点亮或熄灭的仪表控制器，所述仪表控制器与所述发动机电控单元通信连接，且所述仪表控制器与所述制动指示灯电连接。4.根据权利要求3所述的汽车的制动灯控制系统，其特征在于，所述仪表控制器连接在汽车的控制器局域网络总线中。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～4任意一项所述的汽车的制动灯控制系统。6.一种应用于权利要求1～4任意一项所述的汽车的制动灯控制系统的制动灯控制方法，其特征在于，所述制动灯控制方法包括：获取用于表示制动主开关的接通状态与断开状态的制动主开关信号；获取用于表示制动副开关的接通状态与断开状态的制动副开关信号；根据所述制动主开关信号和所述制动副开关信号生成目标控制指...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦晓媛，陈霁，何丹丹，王春凤，刘凌凯，张进明，孙灿，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11