一种降噪型桥壳制造技术

技术编号:15224116 阅读:128 留言:0更新日期:2017-04-27 02:12
本发明专利技术公开了一种降噪型桥壳,包括桥壳主体,所述桥壳主体的两端均装设有伸长的安装臂,所述安装臂的外部套设有半轴套管,所述安装臂与半轴套管的安装部位内侧外部还固定有钢板弹簧座,所述桥壳主体的中部开设有圆形的安装口,所述安装口的前侧安装有主减速器壳体,所述安装口的后侧装设有后盖体,所述后盖体的内侧面衬设有消音垫层,所述消音垫层的内侧面表面安装有消音结构件。本发明专利技术中通过采用冲压钢板材质结构通过焊接相连接,具有结构稳固、质量轻便的优点,加设的消音垫层与消音结构件配合,能够将噪音音波在内设的消音腔室内消耗、消除并通过消音垫层吸收,提高了消音的工作效率,且结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件
,尤其涉及一种降噪型桥壳。
技术介绍
桥壳,是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体,其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说,普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁,主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中,桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度,质量小,并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。目前常用的桥壳内的结构件如减速机等噪声较大,在启动时容易对环境造成污染,缺少必要的降噪结构,不能满足使用的需要。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题,本专利技术提出了一种降噪型桥壳。为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种降噪型桥壳,包括桥壳主体,所述桥壳主体的两端均装设有伸长的安装臂,所述安装臂的外部套设有半轴套管,所述安装臂与半轴套管的安装部位内侧外部还固定有钢板弹簧座,所述桥壳主体的中部开设有圆形的安装口,所述安装口的前侧安装有主减速器壳体,所述安装口的后侧装设有后盖体,所述后盖体的内侧面衬设有消音垫层,所述消音垫层的内侧面表面安装有消音结构件。优选地,所述桥壳主体分为上桥壳和下桥壳,且上桥壳与下桥壳均采用钢板冲压而成,并且通过焊接互相固定。优选地,所述半轴套管与安装臂的端部之间为螺纹旋接,并通过焊接的方式辅助固定。优选地,所述钢板弹簧座由两个呈上下水平并互相卡接的固定件组成,且钢板弹簧座的外部边缘竖向开设有螺纹固定孔。优选地,所述主减速器壳体与安装口之间通过法兰结构连接,且两者的安装间隙内还加设有加强垫环。优选地,所述桥壳主体的外部装设有与内部安装腔相通连接的注油孔,所述桥壳主体的外表面、位于安装口的两侧均装设有三角板。优选地,所述消音结构件为半球形的凸块,且凸块的顶部内侧开设有球形的、开设有开口的消音腔室。本专利技术中通过采用冲压钢板材质结构通过焊接相连接,具有结构稳固、质量轻便的优点,加设的消音垫层与消音结构件配合,能够将噪音音波在内设的消音腔室内消耗、消除并通过消音垫层吸收,提高了消音的工作效率,且结构简单,满足了使用的需要。附图说明图1为本专利技术提出的一种降噪型桥壳的正视结构示意图;图2为本专利技术提出的一种降噪型桥壳的俯视结构示意图;图3为本专利技术提出的一种降噪型桥壳的后盖体剖面结构示意图。图中:1桥壳主体、2安装臂、3半轴套管、4钢板弹簧座、5安装口、6主减速器壳体、7后盖体、8消音垫层、9消音结构件、10螺纹固定孔、11加强垫环、12注油孔、13三角板、14消音腔室。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。参照图1-3,一种降噪型桥壳,包括桥壳主体1、安装臂2、半轴套管3、钢板弹簧座4、安装口5、主减速器壳体6、后盖体7、消音垫层8、消音结构件9、螺纹固定孔10、加强垫环11、注油孔12、三角板13和消音腔室14,桥壳主体1分为上桥壳和下桥壳,且上桥壳与下桥壳均采用钢板冲压而成,并且通过焊接互相固定所述桥壳主体1的两端均装设有伸长的安装臂2,所述安装臂2的外部套设有半轴套管3,半轴套管3与安装臂2的端部之间为螺纹旋接,结构更加稳定、牢固,并通过焊接的方式辅助固定,提高装置的抗震、抗破坏能力,所述安装臂2与半轴套管3的安装部位内侧外部还固定有钢板弹簧座4,使得装置本体安装更加的方便,钢板弹簧座4由两个呈上下水平并互相卡接的固定件组成,方便拆装,且钢板弹簧座4的外部边缘竖向开设有螺纹固定孔10,所述桥壳主体1的中部开设有圆形的安装口5,所述安装口5的前侧安装有主减速器壳体6,主减速器壳体6与安装口5之间通过法兰结构连接,且两者的安装间隙内还加设有加强垫环11,所述安装口5的后侧装设有后盖体7,所述后盖体7的内侧面衬设有消音垫层8,所述消音垫层8的内侧面表面安装有消音结构件9,消音结构件9为半球形的凸块,且凸块的顶部内侧开设有球形的、开设有开口的消音腔室14,桥壳主体1的外部装设有与内部安装腔相通连接的注油孔12,所述桥壳主体1的外表面、位于安装口的两侧均装设有三角板13。本专利技术中通过采用冲压钢板材质结构通过焊接相连接,具有结构稳固、质量轻便的优点,加设的消音垫层8与消音结构件9配合,能够将噪音音波在内设的消音腔室14内消耗、消除并通过消音垫层8吸收,提高了消音的工作效率,且结构简单,满足了使用的需要。以上所述,仅为本专利技术较佳的具体实施方式,但本专利技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内,根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种降噪型桥壳,包括桥壳主体(1),其特征在于:所述桥壳主体(1)的两端均装设有伸长的安装臂(2),所述安装臂(2)的外部套设有半轴套管(3),所述安装臂(2)与半轴套管(3)的安装部位内侧外部还固定有钢板弹簧座(4),所述桥壳主体(1)的中部开设有圆形的安装口(5),所述安装口(5)的前侧安装有主减速器壳体(6),所述安装口(5)的后侧装设有后盖体(7),所述后盖体(7)的内侧面衬设有消音垫层(8),所述消音垫层(8)的内侧面表面安装有消音结构件(9)。

【技术特征摘要】
1.一种降噪型桥壳,包括桥壳主体(1),其特征在于:所述桥壳主体(1)的两端均装设有伸长的安装臂(2),所述安装臂(2)的外部套设有半轴套管(3),所述安装臂(2)与半轴套管(3)的安装部位内侧外部还固定有钢板弹簧座(4),所述桥壳主体(1)的中部开设有圆形的安装口(5),所述安装口(5)的前侧安装有主减速器壳体(6),所述安装口(5)的后侧装设有后盖体(7),所述后盖体(7)的内侧面衬设有消音垫层(8),所述消音垫层(8)的内侧面表面安装有消音结构件(9)。2.根据权利要求1所述的一种降噪型桥壳,其特征在于,所述桥壳主体(1)分为上桥壳和下桥壳,且上桥壳与下桥壳均采用钢板冲压而成,并且通过焊接互相固定。3.根据权利要求1所述的一种降噪型桥壳,其特征在于,所述半轴套管(3)与安装臂(2)的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员:欧宁
申请(专利权)人:重庆银翔摩托车制造有限公司
类型:发明
国别省市:重庆;50

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