本发明专利技术涉及一种汽车用多功能气门摇臂连接装置轴座系统，包括轴座支撑系统，轴座支撑系统左右两侧分别安装有第一螺纹连接孔装置和第二螺纹连接孔装置，轴座支撑系统中间位置安装有摇臂连接装置轴，摇臂连接装置轴上下部分别安装有第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置，摇臂连接装置轴中间位置安装有第一进油路系统，第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置左右两侧分别安装有第一连接孔和第二连接孔，第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置中间位置均安装有第二进油路系统。该发明专利技术系统能有效实现气门摇臂连接装置轴的减震安装，改善了使用效果，安装方便，便于根据需要使用，延长了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机配件
，具体涉及一种汽车用多功能气门摇臂连接装置轴座系统。
技术介绍
目前，气门摇臂连接装置的作用是配合凸轮轴适时的打开气门，完成发动机的进气和排气。气门摇臂连接装置轴座对摇臂连接装置起支撑作用，使摇臂连接装置能稳定地进行工作，是汽车发动机的一个主要零件。摇臂连接装置在工作的过程中，不仅会产生摩擦，还会受到震动。这些因素都会损坏摇臂连接装置，影响摇臂连接装置的正常工作。利用润滑油对摇臂连接装置进行润滑，只能减少摩擦。因此，需要在轴座上安装减震系统，减少摇臂连接装置受到的震动，延长摇臂连接装置的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用多功能气门摇臂连接装置轴座系统，以便改善使用效果，方便根据需要使用，实现减震功能。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下。一种汽车用多功能气门摇臂连接装置轴座系统，包括轴座支撑系统，轴座支撑系统左右两侧分别安装有第一螺纹连接孔装置和第二螺纹连接孔装置，轴座支撑系统中间位置安装有摇臂连接装置轴，摇臂连接装置轴上下部分别安装有第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置，摇臂连接装置轴中间位置安装有第一进油路系统，第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置左右两侧分别安装有第一连接孔和第二连接孔，第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置中间位置均安装有第二进油路系统。进一步地，摇臂连接装置轴上下部均安装有排油路系统。进一步地，第一摇臂连接装置上下部分别安装有第一固定螺母和第一减震弹簧装置，第二摇臂连接装置上下部分别安装有第二减震弹簧装置和第二固定螺母。该系统中，第一螺纹连接孔装置和第二螺纹连接孔装置利用螺杆与汽缸盖相连，使轴座支撑系统得到固定。将摇臂连接装置轴装配到轴座支撑系统上，再将第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置安装到摇臂连接装置轴两端。利用第二连接孔将第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置与气门杆相连接，利用第一连接孔将调节气门间隙的调节螺钉固定在第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置上。第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。第一进油路系统和第二进油路系统接通外部管道，润滑油从第一进油路系统和第二进油路系统进入，对摇臂连接装置轴、第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置进行润滑，减少摩擦力，使摇臂连接装置轴、第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置能更好地转动。多余的润滑油从排油路系统排出，避免润滑油过多造成堵塞。第一减震弹簧装置和第二减震弹簧装置可以减少第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置在工作过程中受到的震动，避免第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置损坏，延长第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置的使用寿命。第一固定螺母和第二固定螺母方便第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置固定安装，改善了安装使用效果，避免使用中出现不规则运动影响使用效果。该专利技术的有益效果在于：该专利技术系统能有效实现气门摇臂连接装置轴的减震安装，改善了使用效果，安装方便，便于根据需要使用，延长了使用寿命。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本专利技术。实施例本实施例中的汽车用多功能气门摇臂连接装置轴座系统，包括轴座支撑系统，轴座支撑系统左右两侧分别安装有第一螺纹连接孔装置和第二螺纹连接孔装置，轴座支撑系统中间位置安装有摇臂连接装置轴，摇臂连接装置轴上下部分别安装有第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置，摇臂连接装置轴中间位置安装有第一进油路系统，第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置左右两侧分别安装有第一连接孔和第二连接孔，第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置中间位置均安装有第二进油路系统。摇臂连接装置轴上下部均安装有排油路系统。第一摇臂连接装置上下部分别安装有第一固定螺母和第一减震弹簧装置，第二摇臂连接装置上下部分别安装有第二减震弹簧装置和第二固定螺母。该系统在具体实施时，第一螺纹连接孔装置和第二螺纹连接孔装置利用螺杆与汽缸盖相连，使轴座支撑系统得到固定。将摇臂连接装置轴装配到轴座支撑系统上，再将第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置安装到摇臂连接装置轴两端。利用第二连接孔将第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置与气门杆相连接，利用第一连接孔将调节气门间隙的调节螺钉固定在第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置上。第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。第一进油路系统和第二进油路系统接通外部管道，润滑油从第一进油路系统和第二进油路系统进入，对摇臂连接装置轴、第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置进行润滑，减少摩擦力，使摇臂连接装置轴、第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置能更好地转动。多余的润滑油从排油路系统排出，避免润滑油过多造成堵塞。第一减震弹簧装置和第二减震弹簧装置可以减少第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置在工作过程中受到的震动，避免第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置损坏，延长第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置的使用寿命。第一固定螺母和第二固定螺母方便第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置固定安装，改善了安装使用效果，避免使用中出现不规则运动影响使用效果。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用多功能气门摇臂连接装置轴座系统，包括轴座支撑系统，其特征在于：所述轴座支撑系统左右两侧分别安装有第一螺纹连接孔装置和第二螺纹连接孔装置，所述轴座支撑系统中间位置安装有摇臂连接装置轴，所述摇臂连接装置轴上下部分别安装有第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置，所述摇臂连接装置轴中间位置安装有第一进油路系统，所述第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置左右两侧分别安装有第一连接孔和第二连接孔，所述第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置中间位置均安装有第二进油路系统。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用多功能气门摇臂连接装置轴座系统，包括轴座支撑系统，其特征在于：所述轴座支撑系统左右两侧分别安装有第一螺纹连接孔装置和第二螺纹连接孔装置，所述轴座支撑系统中间位置安装有摇臂连接装置轴，所述摇臂连接装置轴上下部分别安装有第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置，所述摇臂连接装置轴中间位置安装有第一进油路系统，所述第一摇臂连接装置和第二摇臂连接装置左右两侧分别安装有第一连接孔和第二连接孔，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：银琦，
申请(专利权)人：重庆旭新悦数控机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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