The present invention provides a multi clutch oil circuit control system. When the reversing valve is in the first position, the oil entering the reversing valve enters the clutch through the main oil inlet of the reversing valve. When the reversing valve is in the second position, the main valve of the valve is connected with the bypass oil port of the reversing valve, the oil in the clutch passes through the main oil intersection of the reversing valve and the bypass oil port of the reversing valve, and enters into the oil tank. Multi clutch circuit control system provided by the invention, the number of liquid supply system contains two level and pressure regulating valve are only one, through a liquid supply system to a plurality of clutch oil supply, and through a two level pressure regulating valve control multiple clutch working pressure. To avoid a clutch need a liquid supply system supply, and a clutch to a level two pressure regulating valve to control the pressure of work, reduce the components contained in the multi clutch circuit control system, simplifies multi clutch circuit control system.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压设备领域,尤其涉及一种多离合器油路控制系统及齿轮箱。
技术介绍
如图1所示,现有的多离合器油路控制系统中,每个离合器均相应配置供液系统1、换向阀5和二级调压阀2等元器件。当多离合器油路控制系统工作时,供液系统1从油箱3泵出油,一部分通过冷却器9冷却供给润滑油路用作润滑齿轮轴承等,另一部分油液通过对应的换向阀5的左位输送到对应的离合器4,且对应的二级调压阀2控制一个离合器4的工作;当多离合器油路控制系统停止工作时,离合器4中的油液从离合器4出来通过换向阀5的右位进入油箱。现有的离合器油路控制系统元器件多,出故障的几率高,可靠性低。且元器件多,在齿轮箱有限的空间中也不易布置。综上所述,如何实现减少多离合器油路控制系统包含的元器件,简化多离合器油路控制系统是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的第一个目的是提供一种多离合器油路控制系统,以实现减少多离合器油路控制系统包含的元器件,简化多离合器油路控制系统的目的。本专利技术的第二个目的是提供一种齿轮箱。为了实现上述第一个目的,本专利技术提供了如下方案:一种多离合器油路控制系统,包括供液系统、二级调压阀、油箱、多个离合器和多个换向阀,所述油箱与所述供液系统的入口导通,所述供液系统和所述二级调压阀的个数均为一个;所述供液系统的出口与所述二级调压阀的入口及多个所述换向阀的压力油口分别导通,每个所述换向阀的主油路口与与所述换向阀配合的所述离合器的油液口导通,每个所述换向阀的旁路油口均分别与所述油箱导通;所述二级调压阀的出口与润滑油路导通,所述二级调压阀的防漏油口与所述油箱导 ...
【技术保护点】
一种多离合器油路控制系统,包括供液系统(1)、二级调压阀(2)、油箱(3)、多个离合器(4)和多个换向阀(5),所述油箱(3)与所述供液系统(1)的入口导通,其特征在于,所述供液系统(1)和所述二级调压阀(2)的个数均为一个;所述供液系统(1)的出口与所述二级调压阀(2)的入口及多个所述换向阀(5)的压力油口(P)分别导通,每个所述换向阀(5)的主油路口(A)与与该所述换向阀(5)配合的所述离合器(4)的油液口导通,每个所述换向阀(5)的旁路油口(T)均分别与所述油箱(3)导通;所述二级调压阀(2)的出口与润滑油路导通,所述二级调压阀(2)的防漏油口与所述油箱(3)导通,所述二级调压阀(2)的控制油口与多个所述离合器(4)的油液口分别导通;当所述换向阀(5)处于第一位置时,所述压力油口(P)与所述主油路口(A)导通;当所述换向阀(5)处于第二位置时,所述主油路口(A)与所述旁路油口(T)导通。
【技术特征摘要】
1.一种多离合器油路控制系统,包括供液系统(1)、二级调压阀(2)、油箱(3)、多个离合器(4)和多个换向阀(5),所述油箱(3)与所述供液系统(1)的入口导通,其特征在于,所述供液系统(1)和所述二级调压阀(2)的个数均为一个;所述供液系统(1)的出口与所述二级调压阀(2)的入口及多个所述换向阀(5)的压力油口(P)分别导通,每个所述换向阀(5)的主油路口(A)与与该所述换向阀(5)配合的所述离合器(4)的油液口导通,每个所述换向阀(5)的旁路油口(T)均分别与所述油箱(3)导通;所述二级调压阀(2)的出口与润滑油路导通,所述二级调压阀(2)的防漏油口与所述油箱(3)导通,所述二级调压阀(2)的控制油口与多个所述离合器(4)的油液口分别导通;当所述换向阀(5)处于第一位置时,所述压力油口(P)与所述主油路口(A)导通;当所述换向阀(5)处于第二位置时,所述主油路口(A)与所述旁路油口(T)导通。2.根据权利要求1所述的多离合器油路控制系统,其特征在于,所述供液系统(1)包括机带泵(101)和过滤器(102);所述机带泵(101)的入口与所述油箱(3)导通,所述机带泵(101)的出口与所述过滤器(102)的入口导通,所述过滤器(102)的出口分别与所述二级调压阀(2)及多个所述换向阀(5)的压力油口(P)导通。3.根据权利要求2所述的多离合器油路控制系统,其特征在于,所述供液系统(1)还包括电动备用泵(103);所述电动备用泵(103)的入口与所述油箱(3)导通,所述电动备用泵(103)的出口与所述过滤器(102)的入口导通。4.根据权利要求3所述的多离合器油路控制系统,其特征在于,所述电动备用泵(103)包括电机(10301)和液压泵(10302);所述电机(10301)与所述液压...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘晓波,杜昌烈,吕和生,杨海师,余业亮,向超,杨晓英,李军,
申请(专利权)人:重庆齿轮箱有限责任公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。