一种车载支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载支架，包括自上而下分布的面壳、中框和底壳，所述中框的两侧分别设有左翼和右翼，所述左翼和右翼均可沿中框径向水平展开或水平收回，所述中框内还设有主力弹簧、第一安装柱和传动机构，所述主力弹簧的一侧与左翼连接，所述主力弹簧的另一侧安装在第一安装柱上，所述传动机构分别与左翼和右翼连接。本实用新型专利技术包括面壳、中框和底壳，在中框的两侧增设了左翼和右翼，通过左翼和右翼的径向水平展开或水平收回方式来灵活改变支架的展开宽度，从而满足不同宽度的手机的安置要求，更加灵活和方便。本实用新型专利技术可广泛应用于车载产品领域。

Vehicle mounted bracket

The utility model discloses a vehicle bracket, including top surface shell, distribution box and the bottom shell, on both sides of the frame are respectively arranged on the left and the right, the left and right along the radial horizontal frame can be expanded or retracted in the level, the main frame is also arranged in the spring, the first installation column and transmission mechanism, one side of the main spring is connected with the left, the other side of the main spring is installed on the first mounting column, wherein the transmission mechanism is respectively connected with the left and right connection. The utility model comprises a shell, a middle frame and a bottom shell, on both sides of the frame arranged on the left and right, back to change the width of flexible bracket through the left and right radial level or level, so as to meet the different width of the mobile phone placement requirements, more flexible and convenient. The utility model can be widely used in the field of vehicle products.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载产品领域，尤其是一种车载支架。
技术介绍
随着社会的发展，车载的产品使用越来越广泛，特别是对于通讯用的手机来说。现有技术提供了一种车载手机固定架来专门安置手机，由此在开车过程中当来电或者需要拨打电话时，人们便可以取下手机进行通话。然而传统的这种车载手机固定架的宽度是固定的，不能满足不同宽度的手机的安置要求，不够灵活和方便。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于：提供一种灵活和方便的车载支架。本技术所采取的技术方案是：一种车载支架，包括自上而下分布的面壳、中框和底壳，所述中框的两侧分别设有左翼和右翼，所述左翼和右翼均可沿中框径向水平展开或水平收回，所述中框内还设有主力弹簧、第一安装柱和传动机构，所述主力弹簧的一侧与左翼连接，所述主力弹簧的另一侧安装在第一安装柱上，所述传动机构分别与左翼和右翼连接。进一步，所述底壳的下方还设有万向节底座和万向节支架，所述万向节底座安装在万向节支架上。进一步，所述传动机构包括二级齿轮左翼和二级齿轮右翼，所述左翼的齿条的径向运动带动二级齿轮左翼转动进而带动二级齿轮右翼转动，所述二级齿轮右翼的转动带动右翼的齿条径向运动。进一步，所述中框内还设有第二安装柱，所述传动机构还包括止动弹簧以及用于限制二级齿轮左翼和二级齿轮右翼运动的止动件，所述止动弹簧的一侧安装在第二安装柱上，所述止动弹簧的另一侧与止动件连接。进一步，所述传动机构还设有拨动开关以及用于限制二级齿轮左翼和二级齿轮右翼运动的止动骨，所述拨动开关与止动骨连接。进一步，所述传动机构还设有主按键，所述主按键与止动件连接。本技术的有益效果是：包括面壳、中框和底壳，在中框的两侧增设了左翼和右翼，通过左翼和右翼的径向水平展开或水平收回方式来灵活改变支架的展开宽度，从而满足不同宽度的手机的安置要求，更加灵活和方便。进一步，底壳的下方还设有万向节底座和万向节支架，能以不同的角度对车载支架进行定位，满足了不同用户的使用需求，使用更舒适。附图说明图1为本技术一种车载支架的爆炸图；图2为传动机构的局部放大图；图3为本技术车载支架的初始状态示意图；图4为本技术车载支架水平展开后的状态示意图。具体实施方式参照图1，一种车载支架，包括自上而下分布的面壳3、中框5和底壳6，所述中框5的两侧分别设有左翼1和右翼7，所述左翼1和右翼均7可沿中框5径向水平展开或水平收回，所述中框5内还设有主力弹簧2、第一安装柱和传动机构4，所述主力弹簧2的一侧与左翼1连接，所述主力弹簧2的另一侧安装在第一安装柱上，所述传动机构4分别与左翼1和右翼7连接。参照图1，进一步作为优选的实施方式，所述底壳的下方还设有万向节底座8和万向节支架9，所述万向节底座8安装在万向节支架9上。参照图2，进一步作为优选的实施方式，所述传动机构包括二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6，所述左翼1的齿条的径向运动带动二级齿轮左翼4.1转动进而带动二级齿轮右翼4.6转动，所述二级齿轮右翼4.6的转动带动右翼7的齿条径向运动。参照图1和图2，进一步作为优选的实施方式，所述中框5内还设有第二安装柱10，所述传动机构4还包括止动弹簧4.4以及用于限制二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6运动的止动件4.5，所述止动弹簧4.4的一侧安装在第二安装柱10上，所述止动弹簧4.4的另一侧与止动件4.5连接。参照图2，进一步作为优选的实施方式，所述传动机构4还设有拨动开关4.3以及用于限制二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6运动的止动骨4.7，所述拨动开关4.1与止动骨4.7连接。参照图2，进一步作为优选的实施方式，所述传动机构4还设有主按键4.2，所述主按键4.2与止动件4.5连接。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步解释和说明。实施例一针对现有技术不够灵活和方便的问题，本技术提出了一种全新的车载支架。如图1所示，该支架主要包括左翼1、主力弹簧2、面壳3、传动机构4、中框5、底壳6、右翼7、万向节底座8、万向节支架9、第一安装柱和第二安装柱10。其中，面壳3，用于放置手机。左翼1和右翼7，通过径向运动（包括沿中框径向水平展开运动和水平收回运动）来改变支架的展开宽度，以适应不同型号手机的放置要求。主力弹簧2，是带动左翼1径向运动的主要力源，其在初始状态（即左翼1水平收回后的状态，如图3所示）处于压缩状态，而在工作状态（即左翼1水平展开后的状态，如图4所示）处于松弛状态。主力弹簧2的一侧与左翼1连接，另一侧安装在第一安装柱（位于传动机构4的下侧，图1中未画出）上。传动机构4，用于在主力弹簧2的弹力作用下带动右翼7径向运动。如图2所示，传动机构包括二级齿轮左翼4.1、主按键4.2、拨动开关4.3、止动弹簧4.4、止动件4.5、二级齿轮右翼4.6和止动骨4.7。二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6，用于通过齿轮的传动作用带动右翼7径向移动。止动骨4.7共有2个，当推动拨动开关4.3使止动骨4.7向下运动时，2个止动骨4.7与分别二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6接触，限制二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6继续运动。止动件4.5也一共有2个，当主按键4.2按下时，在止动弹簧4.4的配合下，2个止动件4.5分别与二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6接触，限制二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6继续转动。底壳6，主要起保护作用。万向节底座8和万向节支架9，用于调节支架在车内的安转位置和安装角度，能实现360度角的定位安装。万向节支架9装于车内，可以不同的角度定位，满足了不同用户的使用需求，使用更舒适。如图1、2、3和4所示，本技术的车载支架工作原理为：（1）水平展开过程。如图3所示，车载支架在初始状态时，推动拔动开关4.3，使止动骨4.7上移，由二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6组成的二级齿轮准备工作。此过程的主力源是主力弹簧2，它装于中框5内的第一安装柱与左翼1之间，其初始状态为压缩状。当按下主按键4.2后，两止动件4.5弹起，不再与二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6接触，二级齿轮开始工作。在主力弹簧2弹簧力的作用下，左翼1的齿条带动二级齿轮左翼4.1转动，将径向运动转换为轴向运动；然后由二级齿轮左翼4.1带动二级齿轮右翼4.6；再接着由二级齿轮右翼4.6带动右翼7的齿条，又由轴向运动转成径向运动，最后实现左翼1和右翼7的径向水平展开。其中，二级齿轮左翼4.1和二级齿轮右翼4.6的两个齿轮为同模同齿，使得左翼1和右翼7同步进行水平运动。在左翼1和右翼7展开的过程中，可随时通过按下主控键4.2的方式使得二级齿轮停止运动，以使左翼1和右翼7维持主控键4.2按下时的展开状态。这样，车载支架的展开宽度就能满足各种型号手机的放置要求。（2）水平收回过程。在工作状态左翼1和右翼7打开后，本技术可通过手动按缩左翼1和右翼7的方式恢复初始闭合状态。以上是对本技术的较佳实施进行了具体说明，但本技术并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载支架，其特征在于：包括自上而下分布的面壳、中框和底壳，所述中框的两侧分别设有左翼和右翼，所述左翼和右翼均可沿中框径向水平展开或水平收回，所述中框内还设有主力弹簧、第一安装柱和传动机构，所述主力弹簧的一侧与左翼连接，所述主力弹簧的另一侧安装在第一安装柱上，所述传动机构分别与左翼和右翼连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，其特征在于：包括自上而下分布的面壳、中框和底壳，所述中框的两侧分别设有左翼和右翼，所述左翼和右翼均可沿中框径向水平展开或水平收回，所述中框内还设有主力弹簧、第一安装柱和传动机构，所述主力弹簧的一侧与左翼连接，所述主力弹簧的另一侧安装在第一安装柱上，所述传动机构分别与左翼和右翼连接。2.根据权利要求1所述的一种车载支架，其特征在于：所述底壳的下方还设有万向节底座和万向节支架，所述万向节底座安装在万向节支架上。3.根据权利要求1所述的一种车载支架，其特征在于：所述传动机构包括二级齿轮左翼和二级齿轮右翼，所述左翼的齿条的径向运动带动二级齿轮左翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：米鑫杰，
申请(专利权)人：广州斐诺电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44