一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体飞轮室侧的上方布置有三角加强筋，三角加强筋按竖直方向布置，飞轮壳本体上螺栓孔的位置有螺栓加强筋，飞轮壳本体齿轮室侧的外沿布置有外围斜拉筋，飞轮壳本体的背面有沿中间曲轴孔向外扩散的同心圆形加强筋，同心圆形加强筋呈圆形，下围螺栓加强筋沿飞轮壳本体安装面上的螺栓搭子方向延伸至飞轮壳的隔壁位置。其与传统灰铁飞轮壳相比降重50%，并显著提高了铸造和机加工艺性，实现结构强度、NVH性能等关键性能指标与传统灰铁飞轮壳相当，生产成本基本保持不变。

Lightweight structure cast aluminum flywheel shell for medium and heavy duty engine

The utility model relates to a heavy-duty engine structure lightweight aluminum flywheel shell, which is characterized in that: a triangular stiffener is arranged above the flywheel shell body flywheel side reinforcement according to the vertical direction, triangular arrangement, flywheel bolt hole location on the body with bolt reinforcement, external brace is arranged flywheel shell the back side of the gear chamber body, flywheel shell body with a concentric circular diffusion along the middle of the crankshaft hole outward stiffeners, concentric circular stiffener circular surrounding bolt reinforcement along the bolt body is arranged on the surface of the flywheel shell by Fang Xiangyan extended to the next position of the flywheel shell. Compared with the traditional gray iron flywheel shell 50% weight reduction, and improved the casting and machining process, key performance indexes of structural strength, NVH performance with the traditional gray iron flywheel shell, production costs remain unchanged.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳，属于发动机与整车动力总成

技术介绍
中重型发动机飞轮壳一般包括齿轮室和飞轮室两部分，并由薄壁隔开。其安装于气缸体与变速箱之间，同时外接空气压缩机、燃油泵、动力转向油泵、起动机、油底壳等外附件，发挥着连接动力总成、传递扭矩、防护飞轮和承载等作用。传统的飞轮壳一般由灰铁材料铸造而成，重量较重。应用轻质材料可以实现飞轮壳大幅降重，降低整车油耗、提高加速性能。但是，如果利用现有模具采用铝材料铸造，则飞轮壳的现有结构不能满足强度和刚度的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳，其与传统灰铁飞轮壳相比降重50%，并显著提高了铸造和机加工艺性，实现结构强度、NVH性能等关键性能指标与传统灰铁飞轮壳相当，生产成本基本保持不变。本技术的技术方案是这样实现的：一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体飞轮室侧的上方布置有三角加强筋，三角加强筋按竖直方向布置，飞轮壳本体上螺栓孔的位置有螺栓加强筋，飞轮壳本体齿轮室侧的外沿布置有外围斜拉筋，飞轮壳本体的背面有沿中间曲轴孔向外扩散的同心圆形加强筋，同心圆形加强筋呈圆形，下围螺栓加强筋沿飞轮壳本体安装面上的螺栓搭子方向延伸至飞轮壳的隔壁位置。本技术的积极效果是其与传统灰铁飞轮壳相比降重50%，并显著提高了铸造和机加工艺性，实现结构强度、NVH性能等关键性能指标与传统灰铁飞轮壳相当，生产成本基本保持不变。附图说明图1是本技术的轻量化结构铸铝飞轮壳的飞轮室侧外形图。图2是本技术的轻量化结构铸铝飞轮壳的齿轮室侧外形图。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1、2所示，一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体1飞轮室侧的上方布置有三角加强筋2，三角加强筋2按竖直方向布置，飞轮壳本体1上螺栓孔的位置有螺栓加强筋3，飞轮壳本体1齿轮室侧的外沿布置有外围斜拉筋4，飞轮壳本体1的背面有沿中间曲轴孔向外扩散的同心圆形加强筋5，同心圆形加强筋5呈圆形，下围螺栓加强筋6沿飞轮壳本体1安装面上的螺栓搭子方向延伸至飞轮壳的隔壁位置。三角加强筋2对垂向刚度起加强作用。带有预留安装平面的螺栓加强筋3在提高飞轮壳顶部强度的同时预留了四个安装凸台平面，适合于多种配车结构和外附件布置需求。外围斜拉筋4将飞轮壳外围某一斜向距离最远的螺栓孔通过筋进行连接，提高螺栓孔所在区域的强度和飞轮壳整体刚度。此筋在飞轮壳本体1上分布区域为空腔结构，并保证空余部分的出模方向与齿轮室内腔的出模方向一致，较传统飞轮壳的铸造工艺性更好。同心圆形加强筋5呈圆形，与曲轴孔为同心圆，可以提高飞轮壳的刚度。下围螺栓加强筋6在传统飞轮壳结构的基础上进行优化，沿飞轮室安装面上的螺栓搭子方向延伸至飞轮壳的隔壁位置，去除了原来的多余筋，利用最少的筋提高飞轮壳下半部分的强度和刚度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体飞轮室侧的上方布置有三角加强筋，三角加强筋按竖直方向布置，飞轮壳本体上螺栓孔的位置有螺栓加强筋，飞轮壳本体齿轮室侧的外沿布置有外围斜拉筋，飞轮壳本体的背面有沿中间曲轴孔向外扩散的同心圆形加强筋，同心圆形加强筋呈圆形，下围螺栓加强筋沿飞轮壳本体安装面上的螺栓搭子方向延伸至飞轮壳的隔壁位置。

【技术特征摘要】
1.一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体飞轮室侧的上方布置有三角加强筋，三角加强筋按竖直方向布置，飞轮壳本体上螺栓孔的位置有螺栓加强筋，飞轮壳本体齿轮室...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓翰文，张毅，田洪明，曹礼军，崔晓娟，刘爽，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22