一种卸船机传动模块互换结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卸船机传动模块互换结构，属于卸船机传动设备技术领域。技术方案是：控制电源（1）、端子排（2）、禁止误启动板（3）、AINT（4）、光纤分配器（5）、控制板（6）、光纤通讯器（7）、可编程逻辑控制器（8）依次连接，控制电源与端子排之间，端子排与禁止误启动板（3）之间分别通过220V电源火线（9）、220V电源零线（10）、地线（11）互相连接，禁止误启动板（3）与AINT（4）之间通过直流24V‑电源线（15）、地线二（16）、直流24V+电源线（17）、信号线（18）互相连接。本实用新型专利技术通过对整流模块进行改造，加入AGPS板及其配套线路，现有的整流模块即可用于逆变，也可用于整流，降低采购成本，减少故障维修时间。

Transmission module interchange structure of ship unloader

The utility model relates to a switching structure of a driving module of a ship unloader, which belongs to the technical field of a ship unloader. The technical scheme is: the control power supply (1), (2), no terminal error starts (3), in AINT (4), (5), optical fiber distributor control board (6), optical fiber communication device (7), programmable logic controller (8) is connected between the power supply and control terminals, terminal row and the prohibition of false start plate (3) respectively through the 220V power source (9), 220V power line zero line (10), wire (11) connected to each other, no error starting plate (3) and AINT (4) by DC power line 24V (15), two (16) wire 24V+, DC power line (17), a signal line (18) connected to each other. The utility model adopts the AGPS module and the matching circuit through the rectification of the rectification module, and the existing rectification module can be used for the inverter, and can also be used for rectifying, reducing the procurement cost and reducing the failure maintenance time.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卸船机传动模块互换结构，属于卸船机传动设备

技术介绍
目前卸船机传动系统大多采用ABBACS800系列变频器，其整流部分和逆变部分的模块差别在于逆变侧拥有一块AGPS板（门极电路驱动板）用于单独给AGDR门极电路供电。而AGPS板的供电源于传动外部电源。所以当外部电源故障或防误启动激活时，AGPS板无法给AGDR门极电路供电，变频器也就无法进行正常调制工作。所以AGPS板也叫作防误启动板。当发生逆变模块故障时，若故障机没有配备模块备件，则需要去其他车调配或者从库房领取，常常因模块搬运不便耽误较长作业时间，如果保证每台车配备一组整流和逆变模块，每组模块的采购成本超过20万元整，成本巨大。
技术实现思路
本技术目的是提供一种卸船机传动模块互换结构，通过对整流模块进行改造，加入AGPS板及其配套线路，现有的整流模块即可用于逆变，也可用于整流，有效地解决了
技术介绍
中存在的上述问题。本技术的技术方案是：一种卸船机传动模块互换结构，包含控制电源、端子排、禁止误启动板、AINT（主控回路接口板）、光纤分配器、控制板、光纤通讯器、可编程逻辑控制器、220V电源火线、220V电源零线、地线、直流24V-电源线、地线二、直流24V+电源线、信号线和通讯光纤，所述控制电源、端子排、禁止误启动板、AINT、光纤分配器、控制板、光纤通讯器、可编程逻辑控制器依次连接，控制电源与端子排之间，端子排与禁止误启动板之间分别通过220V电源火线、220V电源零线、地线互相连接，禁止误启动板与AINT之间通过直流24V-电源线、地线二、直流24V+电源线、信号线互相连接，AINT、光纤分配器、控制板、光纤通讯器、可编程逻辑控制器之间通过通讯光纤互相连接。所述禁止误启动板中设有熔断器、交直流变压器和电阻。本技术的有益效果是：通过对整流模块进行改造，加入AGPS板及其配套线路，现有的整流模块即可用于逆变，也可用于整流，降低采购成本，减少故障维修时间。附图说明图1是本技术的电路原理图；图中：控制电源1、端子排2、禁止误启动板3、AINT4、光纤分配器5、控制板6、光纤通讯器7、可编程逻辑控制器8、220V电源火线9、220V电源零线10、地线11、熔断器12、交直流变压器13、电阻14、直流24V-电源线15、地线二16、直流24V+电源线17、信号线18、通讯光纤19。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。一种卸船机传动模块互换结构，包含控制电源1、端子排2、禁止误启动板3、AINT4、光纤分配器5、控制板6、光纤通讯器7、可编程逻辑控制器8、220V电源火线9、220V电源零线10、地线11、直流24V-电源线15、地线二16、直流24V+电源线17、信号线18和通讯光纤19，所述控制电源1、端子排2、禁止误启动板3、AINT4、光纤分配器5、控制板6、光纤通讯器7、可编程逻辑控制器8依次连接，控制电源1与端子排2，端子排2与禁止误启动3之间分别通过220V电源火线9、220V电源零线10、地线11互相连接，禁止误启动板3与AINT4之间通过直流24V-电源线15、地线二16、直流24V+电源17、信号线18互相连接，AINT4、光纤分配器5、控制板6、光纤通讯器7、可编程逻辑控制器8之间通过通讯光纤19互相连接。所述禁止误启动板3中设有熔断器12、交直流变压器13和电阻14。在实际应用中，当需要整流模块用地逆变时，按照逆变模块走线方法，采购相应排线及AGPS板并安装，拆下原有AINT短接排，插入AGPS输出端子排后完成改造；当需要逆变模块用于整流时，无需改变内部结构，直接拆下原有AGPS输出端子排，插入AINT短接排即可；当应急维修要求立即动车且没有改造好的通用模块备件和逆变模块备件，逆变模块发生故障时，可以将整流侧模块直接用于逆变单元中，但仅能临时使用，长期使用必须带防误启保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卸船机传动模块互换结构，其特征在于：包含控制电源（1）、端子排（2）、禁止误启动板（3）、AINT（4）、光纤分配器（5）、控制板（6）、光纤通讯器（7）、可编程逻辑控制器（8）、220V电源火线（9）、220V电源零线（10）、地线（11）、直流24V‑电源线（15）、地线二（16）、直流24V+电源线（17）、信号线（18）和通讯光纤（19），所述控制电源（1）、端子排（2）、禁止误启动板（3）、AINT（4）、光纤分配器（5）、控制板（6）、光纤通讯器（7）、可编程逻辑控制器（8）依次连接，控制电源（1）与端子排（2）之间，端子排（2）与禁止误启动板（3）之间分别通过220V电源火线（9）、220V电源零线（10）、地线（11）互相连接，禁止误启动板（3）与AINT（4）之间通过直流24V‑电源线（15）、地线二（16）、直流24V+电源线（17）、信号线（18）互相连接，AINT（4）、光纤分配器（5）、控制板（6）、光纤通讯器（7）、可编程逻辑控制器（8）之间通过通讯光纤（19）互相连接。

【技术特征摘要】
1.一种卸船机传动模块互换结构，其特征在于：包含控制电源（1）、端子排（2）、禁止误启动板（3）、AINT（4）、光纤分配器（5）、控制板（6）、光纤通讯器（7）、可编程逻辑控制器（8）、220V电源火线（9）、220V电源零线（10）、地线（11）、直流24V-电源线（15）、地线二（16）、直流24V+电源线（17）、信号线（18）和通讯光纤（19），所述控制电源（1）、端子排（2）、禁止误启动板（3）、AINT（4）、光纤分配器（5）、控制板（6）、光纤通讯器（7）、可编程逻辑控制器（8）依次连接，控制电源（1）与端子排...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫华，韩东伟，郭东方，
申请(专利权)人：曹妃甸港矿石码头股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13