一种轿车排气波纹管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车排气波纹管结构，包括波纹管主体，波纹管主体前端具有一向前方向直径减小的前锥筒段并在前锥筒段前端形成直筒状的进气接口，波纹管主体后端具有一向后方向直径减小的后锥筒段并在后锥筒段后端形成直筒状的出气接口，其特征在于，进气接口下半部固定连接有一块保护罩，保护罩后端向后延伸至前锥筒段后部下方位置。本实用新型专利技术具有结构简单，成本低廉，加工方便，能够延长波纹管和下方传动轴保护套使用寿命的优点，特别适合在LF820的轿车车型中使用。

Car exhaust corrugated pipe structure

The utility model discloses a car exhaust bellows structure, including bellows bellows body, the front end of the main body is provided with a forward direction of the cone section diameter before and straight cylinder intake interface formed in front of the front cone tube, after the cone section of the corrugated pipe body and rear end has a diameter reduced the backward direction and in the cone section formed at the rear outlet interface straight cylinder, which is characterized in that the lower part of the air inlet interface is fixedly connected with a protective cover, protective cover back back extends to the front cone section below the back position. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and convenient processing, and can prolong the service life of the protective sleeve of the corrugated pipe and the lower transmission shaft. The utility model is especially suitable for being used in the LF820 car model.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轿车排气系统构件，特别的涉及一种轿车排气波纹管结构。
技术介绍
轿车排气系统，是用于轿车发动机废气处理排放的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。其中在排气系统前段位置，在发动机的排气歧管向下接出并连接到催化转化器之前的排气管道中，一般会设置一段波纹管，以利用其弹性方便管道实现转弯变向，利于后续管道连接。在一款型号为LF820的轿车车型中，其底盘较低，排气系统中波纹管设计于车身底部传动轴上方相邻处，此位置距离地面较近，且波纹管安装后前端位置往往会略向下倾斜，导致车辆行驶时，地面障碍物以及车轮卷起的碎石等容易撞击到波纹管前下部位置，导致波纹管损坏。同时，由于排气系统工作时，由于波纹管位于排气系统前端，导致其外表面温度能够高达数百度；而波纹管位置和下方传动轴位置较近，其高温长期烘烤传动轴外的保护套，容易造成传动轴保护套被烤融变形。200520135465.4双层波纹管式排气装置型涉及一种煤矿胶轮车的双层波纹管式排气装置,主要结构包括水路波纹管、气路波纹管、法兰盘、水口座,采用双层内外波纹管式设计,水流循环冷却结构,在排气管外部增设水冷却管,把排气管整体包在流动的冷却水管内,水路管、排气管均为圆环筒形弯曲状的波纹结构,增加了散热面积，冷却效果较好。但该装置结构复杂，成本较高且体积庞大，不适宜轿车使用。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，成本低廉，加工方便，能够延长波纹管和下方传动轴保护套使用寿命的轿车排气波纹管结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种轿车排气波纹管结构，包括波纹管主体，波纹管主体前端具有一向前方向直径减小的前锥筒段并在前锥筒段前端形成直筒状的进气接口，波纹管主体后端具有一向后方向直径减小的后锥筒段并在后锥筒段后端形成直筒状的出气接口，其特征在于，进气接口下半部固定连接有一块保护罩，保护罩后端向后延伸至前锥筒段后部下方位置。这样，本方案结构简单，实施方便，成本低廉，采用的保护罩能够对波纹管前端下部进行屏蔽保护，避免车辆行驶时卷起的碎石击中波纹管，延长波纹管寿命；同时保护罩具有隔热效果能够更好地避免温度传递到下方的传动轴保护套，延长传动轴保护套使用寿命。作为优化，所述保护罩呈横截面为弧形的片状结构，并呈半包围状设置于进气接口和前锥筒段下方。这样，能够更好地提高对波纹管前端下部的保护效果。作为优化，所述保护罩整体呈由前向后扩大的台阶状。使其和波纹管主体前端的台阶形状匹配，保证隔热效果。作为优化，所述保护罩最后一层台阶面前端下部设置有漏水孔。这样，当波纹管安装呈前端向下的状态时，漏水孔可以漏出保护罩内的集水，保持干燥，避免锈蚀。具体实施时，更好地选择是，漏水孔为长缝状孔，避免碎石通过漏水孔击中波纹管本体。作为优化，所述保护罩为不锈钢材料且前端和出气接口前端齐平后焊接固定在出气接口下半部。这样，保证了保护罩的结构强度和防护效果，且外形更加美观齐整。作为优化，所述保护罩前端内表面沿周向间隔设置有至少两个向内的连接凸起，所述连接凸起内表面点焊固定在出气接口外表面并使得保护罩前端和出气接口之间形成通风间隙。这样，更加方便保护罩和波纹管之间形成过风通道，靠风流带走热量，提高冷却降温效果。综上所述，本技术具有结构简单，成本低廉，加工方便，能够延长波纹管和下方传动轴保护套使用寿命的优点，特别适合在LF820的轿车车型中使用。附图说明图1为本技术最优实施方式的主视图。图2为图1的仰视图。图3为图1的右视图。具体实施方式下面结合最优实施方式及附图对本技术作进一步的详细说明。最优实施方式：如图1-3所示，一种轿车排气波纹管结构，包括表面呈沿长度方向波纹状的波纹管主体1，波纹管主体1前端具有一向前方向直径减小的前锥筒段2并在前锥筒段2前端形成直筒状的进气接口3，波纹管主体1后端具有一向后方向直径减小的后锥筒段4并在后锥筒段4后端形成直筒状的出气接口5，进气接口3下半部固定连接有一块保护罩6，保护罩6后端向后延伸至前锥筒段2后部下方位置。这样采用的保护罩能够对波纹管前端下部进行屏蔽保护，避免车辆行驶时卷起的碎石击中波纹管，延长波纹管寿命；同时保护罩具有隔热效果能够更好地避免温度传递到下方的传动轴保护套，延长传动轴保护套使用寿命。其中所述保护罩6呈横截面为弧形的片状结构，并呈半包围状设置于进气接口和前锥筒段下方。这样，能够更好地提高对波纹管前端下部的保护效果。其中所述保护罩6整体呈由前向后扩大的台阶状。使其和波纹管主体前端的台阶形状匹配，保证隔热效果。其中，所述保护罩6最后一层台阶面前端下部设置有漏水孔7。这样，当波纹管安装呈前端向下的状态时，漏水孔可以漏出保护罩内的集水，保持干燥，避免锈蚀。具体实施时，更好地选择是，漏水孔为长缝状孔，避免碎石通过漏水孔击中波纹管本体。其中，所述保护罩6为不锈钢材料且前端和出气接口前端齐平后焊接固定在出气接口下半部。这样，保证了保护罩的结构强度和防护效果，且外形更加美观齐整。其中，所述保护罩6前端内表面沿周向间隔设置有至少两个向内的连接凸起8，所述连接凸起内表面点焊固定在出气接口外表面并使得保护罩前端和出气接口之间形成通风间隙。这样，更加方便保护罩和波纹管之间形成过风通道，靠风流带走热量，提高冷却降温效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车排气波纹管结构，包括波纹管主体，波纹管主体前端具有一向前方向直径减小的前锥筒段并在前锥筒段前端形成直筒状的进气接口，波纹管主体后端具有一向后方向直径减小的后锥筒段并在后锥筒段后端形成直筒状的出气接口，其特征在于，进气接口下半部固定连接有一块保护罩，保护罩后端向后延伸至前锥筒段后部下方位置。

【技术特征摘要】
1.一种轿车排气波纹管结构，包括波纹管主体，波纹管主体前端具有一向前方向直径减小的前锥筒段并在前锥筒段前端形成直筒状的进气接口，波纹管主体后端具有一向后方向直径减小的后锥筒段并在后锥筒段后端形成直筒状的出气接口，其特征在于，进气接口下半部固定连接有一块保护罩，保护罩后端向后延伸至前锥筒段后部下方位置。2.如权利要求1所述的轿车排气波纹管结构，其特征在于，所述保护罩呈横截面为弧形的片状结构，并呈半包围状设置于进气接口和前锥筒段下方。3.如权利要求2所述的轿车排气波纹管结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50