一种便民风光路灯充电系统技术方案

本实用新型专利技术的一种便民风光路灯充电系统，包括路灯单元和充电装置，其特征在于：路灯单元包括路灯装置，设于路灯装置上的发电装置，与发电装置相连接的用于向路灯提供电源的第一蓄电池，用于控制向第一蓄电池充电或者第一蓄电池向外输电的第一控制器；充电装置，包括与发电装置连接的用于向外部设备充电的第二,蓄电池，用于控制向第二蓄电池充电或者第二蓄电池向外输电的第二控制器，所述第二蓄电池输出端连接充电接口。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术装置通过收集路灯多余电能到第二蓄电池中，用逆变器的转化效果，实现普遍充电器的充电。解决了电动车存储不足带来的不便，节约了相当一部分的能源。

Convenient landscape street lamp charging system

The utility model relates to a convenient scenery lamp charging system, including street lighting unit and a charging device, which is characterized in that the lamp unit comprises a lamp device, power generation device is arranged on the lamp device, used for connecting with the power supply device to the first street to the first battery, used to control the battery charging or battery first outward transmission the first controller; charging device, including power device connected to the external device for charging the battery, second to second, used to control the battery charging controller second or second battery outward transmission, the output of the second battery terminal is connected with the charging interface. Compared with the prior art, the utility model has the advantages that the utility model can collect the surplus electric energy of the street lamp to the second storage battery, and realize the charging of the universal charger with the conversion effect of the inverter. The utility model solves the inconvenience caused by the insufficient storage of electric vehicles, and saves a considerable amount of energy.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能照明
，具体涉及一种方便给电动车充电的便民风光路灯充电系统。
技术介绍
电动车是日常使用率非常高的交通工具，但是由于受到其容量限制，随着使用频率增加，容量发生衰减，其容量也无法准确显示，所以在使用过程中，经常出现骑行途中没电的情况，给使用者带来极大的不便。此外，现有的路灯，很多开始采用自然能发电来提供路灯的电源供应，然而，每天一个路灯所对应的电量需求量远小于其发电装置所提供的电能，因此会产生电能的冗余，然而目前的路灯缺乏一种对冗余电能有效利用的设计，造成电能的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便民风光路灯充电系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便民风光路灯充电系统，包括路灯单元和充电装置，其特征在于：路灯单元包括路灯装置，设于路灯装置上的发电装置，与发电装置相连接的用于向路灯提供电源的第一蓄电池，用于控制向第一蓄电池充电或者第一蓄电池向外输电的第一控制器；充电装置，包括用于向外部设备充电的第二蓄电池，用于控制向第二蓄电池充电或者第二蓄电池向外输电的第二控制器，所述第二蓄电池输出端连接充电接口。优选方案，所述第二蓄电池输出端和充电接口之间连接有逆变器，用于将蓄电池的电能逆变成220V的交流电，然后再输出电能。优选方案，所述充电接口包括电动车充电接口。优选方案，所述发电装置为风力发电装置和/或太阳能发电装置。优选方案，所述可充电风光路灯系统包括至少两个路灯单元，每个路灯单元的第一蓄电池和第一控制器均与充电装置的第二控制器相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种便民风光路灯充电系统，通过第二蓄电池存储风光路灯多余电量，用逆变器的转化效果，实现了普遍充电器(电动车)的充电，方便了用户，节约了相当一部分的能源。附图说明图1为本技术实施例的风光路灯充电系统的结构示意图；图2为本技术实施例的风光路灯充电系统的电路连接框图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示为本技术所述路灯系统的结构示意图，一种便民风光路灯充电系统，包括路灯单元和充电装置2，路灯单元包括路灯装置1，设于路灯装置上的发电装置，与发电装置相连接的用于向路灯4提供电源的第一蓄电池，用于控制发电装置向第一蓄电池充电以及第一蓄电池向外输电的第一控制器3；作为优选的，本实施例的风光路灯系统包括三个路灯单元；充电装置2，包括用于向外部设备充电的第二蓄电池，用于控制向第二蓄电池充电或者第二蓄电池向外输电的第二控制器，所述第二蓄电池输出端连接充电接口5；优选的，每个路灯单元的第一蓄电池和第一控制器3通过连接线6均与充电装置2的第二控制器相连接。作为优选的实施例方案，所述第二蓄电池输出端和充电接口之间连接有逆变器，用于将蓄电池的电能逆变成220V的交流电，然后再输出电能，用于适应不同外部设备的充电需求。优选实施例方案，所述充电接口包括电动车充电接口，用于为电动车设备进行充电。如图2所示为本技术实施例的电路连接框图，上述第一控制器即为图2中的风光路灯发电充电控制器，第一蓄电池对应为图中的风光路灯发电蓄电池，第二控制器对应为图中的充电装置充电控制器，第二蓄电池对应为图中的充电装置蓄电池。每个路灯单元的风光路灯发电充电控制器和风光路灯发电蓄电池均与充电装置充电控制器相连接，风光路灯发电充电控制器用于控制发电装置向风光路灯发电蓄电池均的充电以及风光路灯发电蓄电池对路灯的电源供应，作为一种控制方式，当风光路灯发电蓄电池的电量已满时，充电装置充电控制器控制发电装置向充电装置蓄电池进行充电，或者，作为另一种优选控制方式，为应对应急情况，当发电装置无法进行发电时，且当风光路灯发电蓄电池的电量足够时，可通过充电装置充电控制器直接控制风光路灯发电蓄电池向充电装置蓄电池进行应急充电。优选实施例方案，所述发电装置为风力发电装置8和/或太阳能发电装置7，在风力充足的情况下，通过风力发电装置可以实现发电，从而为路灯系统提供电能，再有日光照射的情况下，则可以通过太阳能发电装置实现发电；所述两种不同的发电装置可以在不同的天气环境下实现发电，从而实现对路灯系统的可持续供电。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便民风光路灯充电系统，包括路灯单元和充电装置，其特征在于：路灯单元包括路灯装置，设于路灯装置上的发电装置，与发电装置相连接的用于向路灯提供电源的第一蓄电池，用于控制向第一蓄电池充电或者第一蓄电池向外输电的第一控制器；充电装置，包括用于向外部设备充电的第二蓄电池，用于控制向第二蓄电池充电或者第二蓄电池向外输电的第二控制器，所述第二蓄电池输出端连接充电接口。

【技术特征摘要】
1.一种便民风光路灯充电系统，包括路灯单元和充电装置，其特征在于：路灯单元包括路灯装置，设于路灯装置上的发电装置，与发电装置相连接的用于向路灯提供电源的第一蓄电池，用于控制向第一蓄电池充电或者第一蓄电池向外输电的第一控制器；充电装置，包括用于向外部设备充电的第二蓄电池，用于控制向第二蓄电池充电或者第二蓄电池向外输电的第二控制器，所述第二蓄电池输出端连接充电接口。2.根据权利要求1所述的便民风光路灯充电系统，其特征在于，所述第二蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正波，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42