一种车辆涉水预警系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆涉水预警系统，包括：第一水压传感器(2)、第二水压传感器(3)、处理器(4)、开门助力器(6)、压力传感器(1)和车主终端(8)；第一水压传感器(2)设在车辆的排气管出口处，第二水压传感器(3)设在汽车发动机的上部，压力传感器(1)设在车辆内的驾驶员座椅下方，开门助力器(6)设在每个车门内的下方；本实用新型专利技术能够在车主在车内和不在车内两种情况下采取相应的应对及预警措施，减少了车辆涉水时的财产损失，提升了车内人员的安全，且投资费用少，适合大规模推广使用。

Vehicle wading warning system

The utility model provides a vehicle wading warning system comprises a first pressure sensor (2), second (3), pressure sensor processor (4), (6), open booster pressure sensor (1) and the owner of the terminal (8); the first pressure sensor (2) arranged in the vehicle exhaust pipe outlet second, pressure sensor (3) located in the upper part of the automobile engine, a pressure sensor (1) arranged inside the vehicle under the driver seat door, booster (6) located beneath each door; the utility model can be in the car and not in the car under two kinds of conditions to take corresponding measures and early warning. Reduce vehicle wading property loss, improve the safety of the occupants, and low investment cost, suitable for large-scale promotion and use.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全
，尤其一种车辆涉水预警系统。
技术介绍
近年来，由于强降雨造成的城市内涝、道路被淹现象屡屡发生。城市出现内涝时很容易对汽车造成危害，如车辆在积水路面涉水行驶时经常会出现熄火和由于二次点火导致的发动机损坏等情况；且当水深达一定程度时，外部的水压会使车门难以从内打开，对车内人员的生命安全造成了严重的威胁。一般情况下，若车辆涉水时水深没有超过半个车轮的位置，小心低速通过积水路面是没问题的，只有当水深超过了排气管排气口的位置时，车辆才有进水熄火的风险。然而，当汽车驶入涉水路段时，驾驶人是很难准确知道水位的深浅和水位高度对汽车行驶的影响的，因此汽车因涉水问题导致的财产损失和安全问题时有发生。现有涉水预警装置都只有单一的预警功能，不能根据不同的涉水深度及车辆内是否有人而采取不同的预警策略，适用性不强。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆涉水预警系统，解决了现有技术中存在的涉水预警装置都只有单一的预警功能，不能根据不同的涉水深度及车辆内是否有人而采取不同的预警策略，适用性不强的问题。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现。一种车辆涉水预警系统，包括：第一水压传感器、第二水压传感器、处理器、开门助力器、压力传感器和车主终端；所述第一水压传感器设在车辆的排气管出口处，所述第二水压传感器设在汽车发动机的上部，所述压力传感器设在车辆内的驾驶员座椅下方，所述开门助力器设在每个车门内的下方；所述压力传感器的压力输出端和所述处理器的压力输入端连接，所述第一水压传感器的水压输出端和所述处理器的第一水压输入端连接，所述第二水压传感器的水压输出端和所述处理器的第二水压输入端连接，所述处理器的熄火指示输出端和汽车发动机的熄火指示输入端连接，所述处理器的开门指示输出端和所述开门助力器的控制端连接，所述处理器的警报输出端通过GPRS模块和所述车主终端通信连接。优选地，所述处理器的熄火指示输出端和发动机的熄火指示输入端之间连接有继电器。优选地，所述压力传上感器1为PX137压力传感器。优选地，所述第一水压传感器和第二水压传感器分别采用PTG504型水压传感器。优选地，所述处理器采用ARM9处理器，型号为S3C2410。本技术的有益效果是，通过设在座位下方的压力传感器来判断车内是否有人，通过设置在排气管处的第一水压传感器和设置在发动机最高点的第二水压传感器来判断车辆涉水的深度，能够在驾驶员在车内和不在车内两种情况下采取相应的应对及预警措施，能很大程度上减少车辆涉水时财产损失，提升车内人员的安全；解决了现有技术中存在的涉水预警装置都只有单一的预警功能，不能根据不同的涉水深度及车辆内是否有人而采取不同的预警策略，适用性不强的问题。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。图1是本技术的一种车辆涉水预警系统的结构示意图；图2是本技术的一种车辆涉水预警系统的结构框图；图3是图2的工作原理图。图中，1、压力传感器；2、第一水压传感器；3、第二水压传感器；4、处理器；5、GPRS模块；6、开门助力器；7、继电器；8、车主终端；9、汽车发动机。具体实施方式参照图1和图2，本技术的一种车辆涉水预警系统的结构，包括：第一水压传感器2、第二水压传感器3、处理器4、开门助力器6和压力传感器1；第一水压传感器2设在车辆的排气管出口处，第二水压传感器3设在汽车发动机的上部，压力传感器1设在车辆内的驾驶员的座椅下方，开门助力器6设在每个车门内的下方；压力传感器1的压力输出端和处理器4的压力输入端连接，第一水压传感器2的水压输出端和处理器4的第一水压输入端连接，第二水压传感器3的水压输出端和处理器4的第二水压输入端连接，处理器4的熄火指示输出端和汽车发动机的熄火指示输入端连接，处理器4的开门指示输出端和开门助力器6的控制端连接，处理器4的警报输出端通过GPRS模块5和车主终端8通信连接。优选地，处理器4的熄火指示输出端和汽车发动机的熄火指示输入端之间连接有继电器7，通过继电器7来控制汽车发动机熄火。具体地，压力传上感器1，用来采集车辆内的驾驶员座位受到的压力强度，并将压力强度发送给处理器4；压力传上感器1为PX137压力传感器。第一水压传感器2，用来实时采集汽车排气管处的第一水压强度，并将第一水压强度发送给处理器4；第一水压传感器2采用PTG504型水压传感器；第二水压传感器3，用来实时采集汽车发动机处的第二水压强度，并将第二水压强度发送给处理器4；其中，第一水压传感器2和第二水压传感器3分别采用PTG504型水压传感器。开门助力器6，用于接收处理器4的开门指示信号，方便人员从车辆内部轻松将车门打开；继电器7，用于接收处理器4的熄火指示信号后断开电源，使发动机熄灭；GPRS模块5，用于接收处理器4发出的报警信号，并将报警信号以短信的形式发送给车主终端8；GPRS模块采用CWT5111模块。处理器4，采用ARM9处理器，型号为S3C2410；用于接收压力传上感器1发送的压力强度，并将压力强度与压力设定值进行比较判断，当压力强度大于压力设定值时，代表车内有驾驶员，当压力强度小于压力设定值时，代表车内没有驾驶员；用于接收第一水压传感器2发送的第一水压强度，并将第一水压强度与水压设定值进行比较判断，当第一水压强度大于第一水压设定值时，则表示积水深处已至排气管出口处；当第一水压强度大于第一水压设定值，且处理器4接收到的压力强度大于压力设定值时，处理器4发送熄火指示给继电器7，继电器7断开，从而使汽车发动机断开电源，停止工作，防止污水进入排气管和汽车燃烧室，避免损坏发动机和排气管；当第一水压强度大于第一水压设定值，处理器4接收到的压力强度小于压力设定值时，处理器4发送报警信号给GPRS模块5，GPRS模块5将报警信号通过短信的形式发送到车主终端8，通知车主及时前来将车辆驶离积水位置；处理器4还用于接收第二水压传感器3发送的第二水压强度，并将第二水压强度与第二水压设定值进行比较判断，当第二水压强度超过第二水压设定值时，则表示积水已经达到即将淹没汽车的高度；当第二水压强度超过水压设定值，且处理器4接收到的压力强度大于压力设定值时，处理器4发送开门指示给开门助力器6，开门助力器6开始工作，方便车辆内的人能够轻松的将车门打开，从而保证车内人员的安全；当第二水压强度大于水压设定值，处理器4接收到的压力强度大于压力设定值时，处理器4发送报警信号给GPRS模块5，GPRS模块5将报警信号通过短信的形式发送到车主终端8，通知车主车辆目前的情况，提醒车主查看汽车情况，以采取应对措施。图3为本技术的工作原理图，现通过以下内容来进一步阐述本技术的特点。(1)情景确定：车辆涉水时，因为对车内有无人员存留两种情景的预警应对措施不同，所以首先对涉水车辆的情景加以判断。安装在驾驶员座椅下方的压力传感器1实时地将座椅上的压力信号传给处理器4，若处理器4接受到的压力传感器1的传来的压力强度大于等于200N时，认为此时车内有人存在，此时确定该涉水预警系统的情景为有驾驶员模式；反之，认为车辆目前为无驾驶员模式。(2)有驾驶员模式：当有驾驶员留在车上，且装在汽车排气管口处的第一水压传感器2检测到水压力的瞬间，即表明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆涉水预警系统，其特征在于，包括：第一水压传感器(2)、第二水压传感器(3)、处理器(4)、开门助力器(6)、压力传感器(1)和车主终端(8)；所述第一水压传感器(2)设在车辆的排气管出口处，所述第二水压传感器(3)设在汽车发动机上部，所述压力传感器(1)设在车辆内的驾驶员座椅下方，所述开门助力器(6)设在每个车门内的下方；所述压力传感器(1)的压力输出端和所述处理器(4)的压力输入端连接，所述第一水压传感器(2)的水压输出端和所述处理器(4)的第一水压输入端连接，所述第二水压传感器(3)的水压输出端和所述处理器(4)的第二水压输入端连接，所述处理器(4)的熄火指示输出端和汽车发动机的熄火指示输入端连接，所述处理器(4)的开门指示输出端和所述开门助力器(6)的控制端连接，所述处理器(4)的警报输出端通过GPRS模块(5)和所述车主终端(8)通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆涉水预警系统，其特征在于，包括：第一水压传感器(2)、第二水压传感器(3)、处理器(4)、开门助力器(6)、压力传感器(1)和车主终端(8)；所述第一水压传感器(2)设在车辆的排气管出口处，所述第二水压传感器(3)设在汽车发动机上部，所述压力传感器(1)设在车辆内的驾驶员座椅下方，所述开门助力器(6)设在每个车门内的下方；所述压力传感器(1)的压力输出端和所述处理器(4)的压力输入端连接，所述第一水压传感器(2)的水压输出端和所述处理器(4)的第一水压输入端连接，所述第二水压传感器(3)的水压输出端和所述处理器(4)的第二水压输入端连接，所述处理器(4)的熄火指示输出端和汽车发动机的熄火指示输入端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋柱，张名芳，刘新雨，赵佳，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61