被动式升沉补偿系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种被动式升沉补偿系统，具有泵，泵的出口通过单向阀接充能换向阀再接补偿油缸，所述充能换向阀具有断开油路的第一工作位以及连通油路的第二工作位，所述充能换向阀的出油口与所述补偿油缸之间的油路上设有支路，所述支路通过补偿换向阀接蓄能器站；所述补偿换向阀具有单向连通油路的第一工作位以及双向连通油路的第二工作位。充能完成后，所述补偿油缸与所述蓄能器站相互连通，缆绳的张力传递到所述补偿油缸的活塞杆上，当所述缆绳上的张力过大时，补偿油缸的活塞杆回缩，部分油液回到蓄能器站里，直至张力恒定；当缆索张力过小时，蓄能器站中的部分油液会充向补偿油缸，使活塞杆伸出，直至张力恒定。

Passive heave compensation system

The utility model provides a passive heave compensation system with pump, pump outlet valve can then compensate oil cylinder through a one-way valve to the charge, the charge valve has first disconnect the circuit and connected circuit of the second working position, the charging valve of the oil out of oil the mouth and the compensating cylinder is arranged on the branch, the branch through the compensation valve accumulator station; the compensation valve has a one-way communication circuit of the first working position and the second position two-way communication circuit. After the completion of charging, the compensating cylinder and the accumulator station communicated with each other, the cable tension is transferred to the piston rod of the cylinder of the compensation, when the cable tension is too large, the piston rod of compensating cylinder retraction, part of the oil back to the accumulator station, until the tension; when the cable tension is too small, the energy storage part of oil is in the charging station compensation cylinder, the piston rod extends until constant tension.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种深水绞车，特别涉及深水绞车的缆绳收放系统。
技术介绍
随着海洋活动的进一步开展，深水绞车正被越来越广泛地得到应用。但是，母船在波浪作用下产生横摇、纵摇和升沉运动，这种运动特别是升沉运动将导致通过绞车吊放的仪器设备无法正常工作或对连接的缆索造成破坏。
技术实现思路
本技术提供一种被动式升沉补偿系统，解决上述技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种被动式升沉补偿系统，其特征在于：具有泵，泵的出口接充能换向阀再接补偿油缸，所述充能换向阀的出油口与所述补偿油缸之间的油路上设有支路，所述支路通过补偿换向阀接蓄能器站。所述的被动式升沉补偿系统，其中：所述充能换向阀具有断开油路的第一工作位以及连通油路的第二工作位。所述的被动式升沉补偿系统，其中：所述补偿换向阀具有单向连通油路的第一工作位以及双向连通油路的第二工作位。所述的被动式升沉补偿系统，其中：在所述泵的出口与所述充能换向阀的入油口之间设有单向阀。所述的被动式升沉补偿系统，其中：所述单向阀与所述充能换向阀之间的油路上设有回油路，所述回油路经过溢流阀连接油箱。所述的被动式升沉补偿系统，其中：所述泵的入口连接所述油箱。所述的被动式升沉补偿系统，其中：在所述充能换向阀的入油口的上游位置设有压力表。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于：充能完成后，所述补偿油缸与所述蓄能器站相互连通，缆绳的张力传递到所述补偿油缸的活塞杆上，当所述缆绳上的张力过大时，补偿油缸的活塞杆回缩，部分油液回到蓄能器站里，直至张力恒定；当缆索张力过小时，蓄能器站中的部分油液会充向补偿油缸，使活塞杆伸出，直至张力恒定。由此可知，使用本技术提供的被动式升沉补偿系统，可保证缆绳在整个收放过程中张力恒定，以确保深水绞车能够安全可靠地收/放缆。附图说明图1是本技术提供的被动式升沉补偿系统的油路图。附图标记说明：电机1；联轴器2；泵3；回油过滤器4；温度开关5；液位控制继电器6；空气滤清器7；液位温度计8；螺塞9；单向阀10；溢流阀11；压力表12；充能换向阀13；补偿换向阀14；补偿油缸15；蓄能器站16；油箱17。具体实施方式如图1所示，本技术提供一种被动式升沉补偿系统，具有泵3，所述泵3由电机1通过联轴器2驱动，泵3的入口连接油箱17，泵3的出口通过单向阀10接充能换向阀13再接补偿油缸15，所述充能换向阀13具有断开油路的第一工作位以及连通油路的第二工作位，所述充能换向阀13的出油口与所述补偿油缸15之间的油路上设有支路，所述支路通过补偿换向阀14接蓄能器站16；所述补偿换向阀14具有单向连通油路的第一工作位以及双向连通油路的第二工作位；在所述充能换向阀13的入油口的上游位置设有压力表12；在所述单向阀10与所述充能换向阀13之间的油路上设有回油路，所述回油路经过溢流阀11与回油过滤器4连接油箱17。所述补偿油缸15的活塞杆用于承受深水绞车的缆绳的张力，在补偿油缸15使用之前，将充能换向阀13调整到第二工作位，补偿换向阀14调整到第一工作位；然后启动泵3，将油液注入补偿油缸15，同时也向蓄能器站16输出高压油液，观察所述压力表12的数值，直至蓄能器站16中的液压值达到预定大小；然后，充能换向阀13切换到第一工作位，使泵3中的油液只能回流到油箱17，而补偿换向阀14切换到第二工作位，补偿油缸15与蓄能器站16之间处于相互连通状态；当所述缆绳上的张力过大时，补偿油缸15的活塞杆回缩，部分油液回到蓄能器站16里，直至张力恒定；当缆索张力过小时，蓄能器站16中的部分油液会充向补偿油缸15，使活塞杆伸出，直至张力恒定。由此可知，使用本技术提供的被动式升沉补偿系统，可保证缆绳在整个收放过程中张力恒定，以确保深水绞车能够安全可靠地收/放缆。以上说明对本技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被动式升沉补偿系统，其特征在于：具有泵，泵的出口接充能换向阀再接补偿油缸，所述充能换向阀的出油口与所述补偿油缸之间的油路上设有支路，所述支路通过补偿换向阀接蓄能器站。

【技术特征摘要】
1.一种被动式升沉补偿系统，其特征在于：具有泵，泵的出口接充能换向阀再接补偿油缸，所述充能换向阀的出油口与所述补偿油缸之间的油路上设有支路，所述支路通过补偿换向阀接蓄能器站。2.根据权利要求1所述的被动式升沉补偿系统，其特征在于：所述充能换向阀具有断开油路的第一工作位以及连通油路的第二工作位。3.根据权利要求1所述的被动式升沉补偿系统，其特征在于：所述补偿换向阀具有单向连通油路的第一工作位以及双向连通油路的第二工作位。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亮亮，张利军，闻亮，施丽丽，薛献峰，
申请(专利权)人：射阳远洋船舶机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32